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1976 ist auch meine Info zum Umstellung auf Linksschaltung.

... und wenn man ein Fahrgestell von vor ´74 hat, dann bleibt einem nichts anderes übrig, als einen 750er Motor auf Rechtsschaltung zurückzubauen, weil der nämlich sonst nicht in das ganze restliche Geschiebe paßt ... was ja doch wohl jedem einleuchten sollte?!?

Volker Koch hat geschrieben:... und wenn man ein Fahrgestell von vor ´74 hat, dann bleibt einem nichts anderes übrig, als einen 750er Motor auf Rechtsschaltung zurückzubauen, weil der nämlich sonst nicht in das ganze restliche Geschiebe paßt ... was ja doch wohl jedem einleuchten sollte?!?

Der Volker, der sollte sich hier nicht so selten machen mit seinem tiefen Triumph (-und anderem) Wissen über die Inselkonstruktionen
Schön, dass Du hier wieder mehr aktiv bist

Wolfram

Moin.

Nach dem Motto "ist der Ruf erst ruiniert, fragt sich's gänzlich ungeniert" habe ich noch mal ein paar vielleicht dumme Fragen. Ist aber vielleicht geschickter, als Murks zu machen...:

Am kommenden Wochenende würde ich gerne an der TR7 einen Ölfilter nachrüsten. Die Befestigung mittels Klemmschelle am Rahmenrohr, die ich irgendwo schon mal gesehen habe, finde ich jetzt nicht besonders schick und würde das Teil gerne so platzieren:
Spricht da irgendetwas gegen? So ist die Schlauchverlegung relativ elegant und ich komme auch noch prima an den Vergaser, wenn da mal was zu fummeln ist. Außerdem wollte ich das Teil gerne hängend haben, um die Sauerei beim Filterwechsel zu minimieren.

Dann habe ich (leider gestern erst) gefunden, dass es einen Umbaukit für das Filtersieb auf Papierpatrone im Rahmen gibt:

https://www.vintage-motorcycle.com/de/t ... -c-w-sumpf

Das ist ja deutlich eleganter als der externe Filter - gibt es Argumente für oder gegen den externen Filter?

Dann habe ich noch eine Frage zu den Krümmern. Habe mir bei meinem Butzelmann letztes Jahr den rechten Krümmer etwas angeschürft, verbuche ich zwar unter Patina, wenn mir aber ein Satz schönerer Krümmer über den Weg läuft, würde ich die irgendwann mal ersetzen und bin auf diese hier gestoßen:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 5-306-7615

Die Dinger haben ja keinen Interferenzrohr-Anschluss. Läuft der Motor damit schlechter, bzw. hat jemand von euch Erfahrungen mit und ohne Interferenzrohr gemacht?

Danke & Gruß,
Markus

Maulwurf hat geschrieben:...Spricht da irgendetwas gegen? So ist die Schlauchverlegung relativ elegant und ich komme auch noch prima an den Vergaser, wenn da mal was zu fummeln ist. Außerdem wollte ich das Teil gerne hängend haben, um die Sauerei beim Filterwechsel zu minimieren.

Nöööö, da spricht absolut nichts dagegen. Bei der Einbaulage kannst Du den Filter sogar bei der Montage vorbefüllen, und es kommt dann schneller Öl an die rockers bzw. auf Stößel und Nocke.

Maulwurf hat geschrieben:Dann habe ich (leider gestern erst) gefunden, dass es einen Umbaukit für das Filtersieb auf Papierpatrone im Rahmen gibt:

https://www.vintage-motorcycle.com/de/t ... -c-w-sumpf

Das ist ja deutlich eleganter als der externe Filter - gibt es Argumente für oder gegen den externen Filter?

Die Filter, IIRC nennt man die Charly's filters, gibt es immer wieder. Auch wenn die bei einer Menge Leute montiert sind und auch meistens zu funktionieren scheinen, sind die IMHO eher zweifelhaft. Vor eine Ölpumpe gehört IMHO nur sauberes Öl und keine Zuflussbegrenzung durch einen Filter, durch den das Öl nur mit dem minimalen hydrostatischen (ääääähhhhhhhhhhm, spricht man bei Öl überhaupt von einem hydrostatischen) Druck durchsickert.

Falls Filter auf der Druckseite, dann nach der Pumpe so à la Trident. Wenn das nicht geht, dann halt auf der Rückförderseite, wie von Dir vorgesehen.

Maulwurf hat geschrieben:Dann habe ich noch eine Frage zu den Krümmern. Habe mir bei meinem Butzelmann letztes Jahr den rechten Krümmer etwas angeschürft, verbuche ich zwar unter Patina, wenn mir aber ein Satz schönerer Krümmer über den Weg läuft, würde ich die irgendwann mal ersetzen und bin auf diese hier gestoßen:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 5-306-7615

Die Dinger haben ja keinen Interferenzrohr-Anschluss. Läuft der Motor damit schlechter, bzw. hat jemand von euch Erfahrungen mit oder ohne Interferenzrohr gemacht?...

Der Unterschied in Sachen Leistung sollte kaum oder gar nicht spürbar sein. Nur, was macht Dich glauben, dass die Krümmer richtig passen?
Das sind eher keine originalen Teile. Der ganze Nachbaukram passt eher schlecht.

Grüße

Ph.

Moin Markus,

den Ölflter kannst du da ohne Probs verbauen wie Phil schon schrieb. Exakt da hatte ich den an meiner Bonnie auch. In den zehn Jahren die ich die Kiste gefahren bin hatte ich keinerlei Probleme damit.

Bei den Krümmern würde ich dir empfehlen einfach einen rechten Ersatzkrümmer zu besorgen. Den gibt es bei einem der üblichen Verdächtigen wie "the unvermeidable Joe" oder Herby von GLM in Rheden. Da kommst du wahrscheinlich billiger weg und hast den Interferenzrohranschluss noch mit bei. Zudem passen die Teile dann auch.

Grüße André

Moin Phil
moin André,

prima - herzlichen Dank für die Infos. Ja, das Filter vorbefüllen fand ich auch charmant und will das so machen. Dass man der Pumpe das Leben, bzw. die Arbeit durch den Filter auf der Saugseite unnötig schwermacht ist absolut einleuchtend - das lasse ich dann lieber und bleibe bei der geplanten Rücklauf-Lösung.

Bei dem Krümmer dachte ich, dass er passen könnte, weil er laut Beschreibung des Verkäufers und auf den Bildern zu sehen an einer TR7RV montiert war. Ist das zu einfältig? Bei Joe hatte ich natürlich zuerst nachgeschaut und nichts gefunden.

Gruß,
Markus

Habe bei zwei meiner OIF den Feinfilter hinter bzw. Dem Öltank.
Wenn dj da nicht gerade mit der Taschenlampe hinleuchtest ist dieser nicht im direkten Sichtbereich zwischen Ölsieb/Grundplatte und Hinterrad....stört nicht ansatzweise die Optik....
Beim 63er Bolt on Frame hängt ein kleiner Inlinefilter vor dem Ölverteiler Richtung Öltank.
Fotos kann ich bei Bedarf nach Feierabend knipsen.

Maulwurf hat geschrieben:... Ja, das Filter vorbefüllen fand ich auch charmant und will das so machen...

Im Gegensatz zu einem Filter auf der Saugseite, oder auch im Vorlauf nach der Pumpe, macht das aber im Rücklauf keinen Sinn, der Öltank ist ja (hoffentlich ) beim Ölwechsel schon gefüllt...

Andreas

AHO hat geschrieben:Im Gegensatz zu einem Filter auf der Saugseite, oder auch im Vorlauf nach der Pumpe, macht das aber im Rücklauf keinen Sinn, der Öltank ist ja (hoffentlich ) beim Ölwechsel schon gefüllt... ...

Hoi Andreas,

erst wenn der Filter ganz voll ist, geht das los mit dem Rücklauf in den Öltank und der Abzweig zu den Kipphebeln sitzt nach dem Filter.

Vom Schleuderöl der Kurbelwelle abgesehen bekommen die Nockenwellen und die Stößel erst dann Öl von oben, wenn das durch die Kipphebelachsen durch gelaufen ist. Insofern macht es schon Sinn, den Filter zu befüllen, so das die Einbaulage hergibt, um das so früh als möglich zu gewährleisten.

Schöne Grüße

Ph.

Danke, wieder was gelernt . Ich war fälschlicherweise davon ausgegangen, dass das alles wie bei der Commando von der Vorlaufpumpe versorgt wird, und der Rücklauf nur in den Tank fördert.

Andreas

Ich glaub`s nicht!
Ein Kugelventil vor der Ölpumpe, welches bei einem minimalen Unterdruck öffnet, wird verteufelt und destruktive Wirkung wie Kavitation angedichtet, aber ein Papierfilter vor einer Kolbenölpumpe wird als die große Verbesserung angeprießen?!?
Hat nicht mal einen Bypass.
Und jetzt noch am besten dickes Einbereichsöl


Gruß. Martin.

Es ist nirgends ein Feinfilter der auf Druckölbasis arbeitet und oft auch ein Überdruckumgehungsventil hat im Vorlauf montiert.
Ansonsten gäbe es nicht nur nach jedem Ölwechsel eine zu 100% Ausfallquote des Motors auf Grund Mangelschmierung.
Ein Ölfilter, der als sowas dient kommt IMMER hinter der Ölpumpe...im Motorenbereich und auch fast allen Hydraulikanwendungen.

Norton hat geschrieben:Ich glaub`s nicht!
.......aber ein Papierfilter vor einer Kolbenölpumpe wird als die große Verbesserung angeprießen?!?
....
Gruß. Martin.

Ich glaube beinahe, du hast einen anderen Thread gelesen, Martin.
Keiner, wirklich keiner hier hat diesen Vor-der-Pumpe-Filter angepriesen. Ganz im Gegenteil.
Und Markus hat ja nur gefragt.

Also alles gut.
Nimm mal lieber deine Spalter Herztropfen...