Britbikeforum.de

Hmmm...
Irgendwie kommt mir das alles grad so vor wie zu der Zeit, als wir unser altes Anwesen kauften.
"Dans son juis" hätte ein weltläufiger Mensch wohl gesagt.
Andere sahen die abrissreife Bruchbude, die es möglicherweise war, wir sahen ein schmuckes altes Häuschen, das es werden könnte.
So ähnlich geht es mir mit Motorrädern wie diesem.
Ob werthaltig oder nicht, welcher Lenker drauf ist, ob gelb oder grün...
BANANE.
Kann man was draus machen.
Oder es bleiben lassen.
Alles eine Frage der Perspektive.
Und des Preises.
Net mehr und net weniger.
Und der Verkäufer scheint ja Diskussionen nicht unzugänglich.
Arbeit und Zeit fliesst natürlich rein, aber das gehört dazu, sonst könnte man ja gleich zu Penny gehen...

Zehn mal interessanter, als diese ganzen Triton-Krücken.
Ich hab schon zwei Federbett-Nortons. Sonst wär ich schon drauf angesprungen.
650er. Ganz was andres, als diese Triumph-Küchenmixer. Getriebe, Primärtrieb samt Kasten, alles dabei. Offensichtlich später Motor mit schneller Ölpumpe, Läufergehäuse für Unterbrecherzündung ( rares Teil!), passt jede Elektroniczündung, Boyer, Pazon. Slimline, originaler Tank.
Wenn das nicht interessant ist, was dann!

Gruss. Martin.

Läufergehäuse rares Teil?
https://nortonmotors.de/de/shop-drawing ... er-housing
E-bay-Syndrom: Gebrauchter, oft sehr mitgenommener Kram wird zu Mondpreisen erstanden, denn "diese Teile gibt es seit Jahrzehnten nicht mehr".

Die Nadelrollen von Torrington sind mittlerweile aus Platin...?

Aber es bleibt dabei,und da gebe ich Joe recht...theoretisch nicht mehr mit normalen monetären Mitteln

zu einen originuhl No-done zusammenzubauen...

Klar,ein Kafferöster könnte an daraus stricken...muss man sich nur noch ein Preunit Power Plant

besorgen

bos´n hat geschrieben:.. einen originuhl No-done zusammenzubauen...

Geht es denn zwingend darum?

nö
es ist nur eine Sichtweise und Preisfrage.
wie immer....

Uli hat geschrieben:

Geht es denn zwingend darum?

...eben nicht... (zumindest nicht für jeden) Klar ist das keine Basis , um sich eine original 650SS aufzubauen, aber einen daraus entstehenden Caferacer könnt´ ich mir schon sehr gut vorstellen. Ist halt, wie fast alles im Leben, auch immer eine Frage des Preises. - Und der Entfernung... Wenn´s nämlich nicht so elend weit vom Südschwarzwald weg wär´, würde ich das Ding zumindest mal genauer anschauen. Für meine Begriffe gibt´s nämlich mittlerweile überrestaurierte Originale genug, wohingegen die authentischen Zeitzeugen der 60er und 70er ziemlich rar werden. Am krassesten kann man das bei den alten BMWs beobachten. "Besser-als-neu"-Schwingen-BMWs stehen mittlerweile auf fast jeder Veranstaltung herum, so dass ich mittlerweile schon eine R50 in diesem Zustand fast nicht mehr ertragen kann.... (Sag´ ich aber als ehemaliger R69/S- Pilot, der das Ding in einem Anflug von Wahnsinn vertickt hat... )

Gruß Gerhard

Ein originaler Tank ist doch drauf, Batteriekasten und Öltank kriegt man schon her. Und nicht jeder muss die schwülstigen, breiten Kotflügel schön finden.
Mit ein paar schmalen Zubehörkotflügeln sieht das viel frecher aus und wird trotzdem stimmig, weil auch schon früher hat mal gerne auf schmale Bleche umgebaut. Sogar aus Alu. Krümmer, Auspüffe und sogar Sitzbänke gibts neu.
Alle nicht so unüberschaubar und könnte ein klasse Motorrad werden.

Gruß. Martin.

Norton Motors hat geschrieben:Läufergehäuse rares Teil?
https://nortonmotors.de/de/shop-drawing ... er-housing
E-bay-Syndrom: Gebrauchter, oft sehr mitgenommener Kram wird zu Mondpreisen erstanden, denn "diese Teile gibt es seit Jahrzehnten nicht mehr".

So ich noch im Kopf hab, lange Zeit nicht mehr als Neuteil zu bekommen.
Gut, dass es das Gehäuse wieder gibt.

Gruss. Martin.

nobbi121259 hat geschrieben: ... original Teile sind auch noch dabei ...

Dürfen eigentlich nur noch "wertige" Motorräder oder gute Basen wieder aufgebaut werden?
Wer genau darf entscheiden, welches Motorrad es wert ist, wieder auf die Straße gebracht zu werden und wie?
Wir befinden uns doch hier in einem von der Vernunft abgekoppelten Bereich des Hobbywesens, oder nicht?

Martin hat geschrieben:Dürfen eigentlich nur noch "wertige" Motorräder oder gute Basen wieder aufgebaut werden?

Das Ding ist vollständig, lief offensichtlich irgendwann mal und hat ein paar etwas verunglückte Anbauteile, die man im Rahmen einer Restaurierung eh aufarbeiten bzw. ersetzen würde. Es sollte eine Kaffeerenner werden (auch wenn der IMHO ziemlich berunglückt geraten ist), ich würde auch wieder einen drauß machen. Wenn das keine ehrliche Basis ist, was dann? Unter den Federbetten dürfte die 650SS der beste Kompromiss aus Hubraum und Schüttelitis sein, nicht umsonst hat die Atlas ja nur dieselbe Nennleistung bei eben niedrigerer Nenndrehzahl. Wenn ich nicht schon mehr Projekte als statistische Restlebenszeit hätte, wär das Ding genau meine Kragenweite. Insofern versteh ich die Frage nicht ganz ....

Und ursprünglich war die Frage ja nach einer realistischen Preisvorstellung. Abgesehen von dem zwar abgedroschenen, aber eben auch wahren "ist das wert, was der Käufer am Ende zahlt" würde ich persönlich bei dem Zustand das ansetzen, was mir eine sehr gute Karre wert wäre und etwas mehr als das abziehen, was ich an Teilen reinstecken müsste. Da nix dramatisches fehlt und es nunmal eine Norton mit The Unvermeidable im Hintergrund ist, muss auch nicht mit endloser Teilesuche gerechnet werden. Da käm ich so auf 4-5k€, was mir so eine Kiste in dem Zustand wert wäre.

Noch wer Zahlen?



Tim

Tim hat geschrieben:Wenn ich nicht schon mehr Projekte als statistische Restlebenszeit hätte, wär das Ding genau meine Kragenweite. Insofern versteh ich die Frage nicht ganz ....


Noch wer Zahlen?



Tim

Na ja, es zieht sich hier ja ein bisschen durch, was für ein nicht lohnenswerter Schraddel es wäre. Auch der unvermeidable Joe stieß ja in das Horn.
Ich mag die barocke Form. Im Gegensatz zur endgestylten Hipster-Modeikone Commando ein schickes ehrwürdiges Ding

Ach was!

Ich hab nicht gemeint, daß das Ding nix wert ist, und beim Recyclinghof abgegeben werden sollte, sondern bei der Bewertung nur zu Bedenken gegeben, daß es inzwischen mehr Kaffeeröster gibt, als die Welt jemals gebraucht hat, und es praktisch unmöglich ist, aus dieser rollenden Beschäftigungstherapie wieder was Wertiges zu machen.

Wems nur um 2 Räder geht, no problem. Ist aber ein weiter, kostspieliger Weg.

Beim Preis wäre meine Vorstellung um nen Tausender niedriger als die des Inschinöhrs, aber das ist ja jedem selbst überlassen.

Und zur ForumsMuddi: Maddiehn, irgendwann sieht jeder das Licht und kauft sich ne Commando!