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Das scheint mit "starker Tobak" zu sein ! Der längenausdehnungskoeffizient von Alu ist zwar ungefähr doppelt so groß wie der von StahlNorton hat geschrieben:.... und nur mal so am Rande.
Diese Converta-Halteplatten sind sch....e!
Vor vielen Jahren hatte ich die auch in meiner Atlas und hatte damit die vibrierende Atlas, wie das immer so proklammiert wird.
Bei Betriebstemperatur wachsen die Dinger offensichtlich so stark, dass es den ganzen Rahmen verspannt und sogar die Primärkette unter Spannung läuft. Man muss dann sehr viel Luft in der Primärkette lassen, sodass sie im im kalten Zustand im Kasten rumklappert.
Ich hab die Sch...ssdinger irgendwann rausgeschmissen und gegen originale Stahlplatten ersetzt und damit läuft das ganz anders. Kaum Vibrationen und auch keine Probleme mit der Primärkette.
Die Aluplatten sind wesentlich dicker und unterm Strich ist nicht viel Gewicht gespart.
Gruß. Martin.
Kenn' ich, hab' ich, war ich schon, hab' das T-Shirt gekauft...Klaus Monning hat geschrieben:...
Peter behalf sich damals mit einer Art haarnadelfeder- belasteten Schwinge und einem kleinen Kettenrad, mittels dessen er das untere Kettentrumm spannte. Damit hatte er wenigstens etwas von dem notwendigen übergroßen Kettenspiel ausgeglichen, dass sich durch den Abstand zwischen Ritzel und Schwingendrehpunkt ergab.
...
Sorry, vertippt. Ludwig hat mich darauf aufmerksam gemacht es ergeben sich doch immerhin 0,42 davon muss man allerdings die Ausdehnung der Kette, die ja immerhin halb so groß ist wie die der Aluplatte aber doppelt so lang abziehen dann bleibt wenig nach das bringt eigentlich kaum was, es kann die Kette nicht stramm machen .ekkeneckepen hat geschrieben:Das scheint mir "starker Tobak" zu sein ! Der längenausdehnungskoeffizient von Alu ist zwar ungefähr doppelt so groß wie der von StahlNorton hat geschrieben:.... und nur mal so am Rande.
Diese Converta-Halteplatten sind sch....e!
Vor vielen Jahren hatte ich die auch in meiner Atlas und hatte damit die vibrierende Atlas, wie das immer so proklammiert wird.
Bei Betriebstemperatur wachsen die Dinger offensichtlich so stark, dass es den ganzen Rahmen verspannt und sogar die Primärkette unter Spannung läuft. Man muss dann sehr viel Luft in der Primärkette lassen, sodass sie im im kalten Zustand im Kasten rumklappert.
Ich hab die Sch...ssdinger irgendwann rausgeschmissen und gegen originale Stahlplatten ersetzt und damit läuft das ganz anders. Kaum Vibrationen und auch keine Probleme mit der Primärkette.
Die Aluplatten sind wesentlich dicker und unterm Strich ist nicht viel Gewicht gespart.
Gruß. Martin.
23,1 zu 11,8 [ 10 (hoch -6) * K (hoch -1)]. das sind bei einer Temperaturdifferenz von -20 auf + 40 = 60 °K und bei einer Länge zwischen den Bolzen von ca 300mm für Alu gerade 1/10mm und Stahl die Hälfte, davon wird die Kette nicht stramm.
Allerdings finde ich den Abstand der sich bei dieser Hochzeit von Motor und Rahmen zwischen Ritzel und Schwingendrehpunkt ergibt dramatisch, das kann nicht gut laufen !
Gruß Jens
...was bei Alu und einer Baulänge von grob min. 350mm LÜA dem gigantischen Äquivalent der Gewichtskraft von 16 Milchtüten entspricht. Die Kette an der Seite spielt schon eine satte Größenordnung darüber, wenn man nur halbwegs locker im Vierten rumbummelt....ekkeneckepen hat geschrieben:... ergeben sich doch immerhin 0,8mm das bringt schon was.
Kannst Du mich bitte erleuchten?Tim hat geschrieben:
...was bei Alu und einer Baulänge von grob min. 350mm LÜA dem gigantischen Äquivalent der Gewichtskraft von 16 Milchtüten entspricht.
Tim