Britbikeforum.de

Der Holländer hat die ja echt günstig.

Wenn nur die Hauptdüse angepasst werden muss, dann kann man ja die alten nehmen. Die Hauptdüsen verschleißen ja nicht.

Gruß

Ph.

Gerd hat geschrieben:

Und wie viele Pfuscher haben dann dran rumgemurkst? P11, kommt doch sicherlich aus Trumpistan?
Das erklärt doch schon alles.

Nein, und rumgepfuscht hat da nicht ein einziger. Das Motorrad hat einer aufgebaut, der wußte wie man es richtig macht. Wenn du meine P11 nicht kennst, lasse es einfach.

Glück gehabt. Alles was ich bis jetzt aus den USA in den Fingern hatte, war furchtbar.

Gruss. Martin.

http://amalcarb.co.uk/?SID=6d1b8snvuqrrof6c3deonvqf46

https://surreycycles.com/

Guten Morgen Gerd,
ich würde mal mit Joe sprechen, ob die ihm was sagen können, wann der zweite Vergaser lieferbar ist. Ich kann mir vorstellen, dass die Händler vorrangig beliefert werden.
Gruß Werner

Hatte ich schon, weiß er auch nicht.

Gerd hat geschrieben:Hatte ich schon, weiß er auch nicht.

Es ist immer wieder ein Spaß mit Joe über seine Lieblingsfirma zu sprechen...
Amal würde gut in den real existierenden Sozialismus passen

Die Burlen-Fritzen sind schon sehr speziell, so eine richtige Planung, wann sie was produzieren und wann nicht oder gar in Lagerhaltung haben die nicht.

Ich hatte es früher schon gesagt/geschrieben, die Burlen-Leute tun wirklich alles dafür, dass Wassell seine Vergaser verkaufen kann.

Grüße

Ph.

Marc und Andi von Burlen-Fuel.....mit ordentlicher Wodkaladung.....
"Ey,kennst du Joe?" grmmbll...Yes...
Ist der nich ok ? ...doch..der Typ kennt dummerweise dem Markt.....diktiert uns was wir
liefern sollen...und dann auch noch termingerecht...grrr...
Hä? ist doch super für euch ? ja...schon...wenn nicht die shxxx "german-correctness" wäre...
..grrr....na....fuck...jaja-der Typ ist echt in Ordnung....

...haben wir gelacht !
Beaulieu 2016....


Frag doch Micheal von surrey-cycles,der hat bestimmt welche auf Lager...

Hallo Gerd,

ich hab an meiner P11 auch die Premium Amals dran. Damals von Burlen bezogen.
Meine Erfahrungen zu dem Thema:
- die original Düsen, etc. haben bei meiner Maschine überhaupt nicht funktioniert.
- ich hatte auch die Einstellung speziell für die P11 geordert. Würde das nicht wieder machen.
- wichtig ist auch den Ansatz zwischen den Vergasern wegzufeilen. Wurde das hier schon gesagt?

Zur Info meine Werte die ich nach langen Testfahrten herausgefunden habe:
Schieber 3
Nadel obere
Nadeldüse 106
Haupt 200
Pilot 19 (3 Ringe) (17 ist standard)

Kann bei Deiner Maschine natürlich wieder anders sein.
Vielleicht hilft das ja für den Anfang.

Gruß
Peter

bos´n hat geschrieben:Marc und Andi von Burlen-Fuel.....mit ordentlicher Wodkaladung.....
"Ey,kennst du Joe?" grmmbll...Yes...
Ist der nich ok ? ...doch..der Typ kennt dummerweise dem Markt.....diktiert uns was wir
liefern sollen...und dann auch noch termingerecht...grrr...
Hä? ist doch super für euch ? ja...schon...wenn nicht die shxxx "german-correctness" wäre...
..grrr....na....fuck...jaja-der Typ ist echt in Ordnung....

...haben wir gelacht !
Beaulieu 2016....


Frag doch Micheal von surrey-cycles,der hat bestimmt welche auf Lager...

Hattest Du am nächsten Tag "...a little head?..."

wichtig ist auch den Ansatz zwischen den Vergasern wegzufeilen. Wurde das hier schon gesagt?

Welchen Ansatz?

Ich denke, Peter meint den Blindanguß für die Schieranschlagschraube innen. Das siehst du, wenn du die beiden Vergaser nebeneinander hältst. Bei mir hat das an der Commando bisher immer gepasst aber ich meine hier schon mal sowas gelesen zu haben.
Gruß Werner

sumoler hat geschrieben:Ich denke, Peter meint den Blindanguß für die Schieranschlagschraube innen. Das siehst du, wenn du die beiden Vergaser nebeneinander hältst. Bei mir hat das an der Commando bisher immer gepasst aber ich meine hier schon mal sowas gelesen zu haben.
Gruß Werner

Ja, genau. Ein wenig reicht meist schon.

Das wäre ja nicht so schlimm, was ich aber nicht verstehe, das immer steht: Leerlaufdüse einfach zu wechseln. Wie soll das einfach sein, wenn dazu mindestens ein Vergaser abgebaut werden muß. Die sollten sich mal an Dellortos oder Mikunis orientieren. Im Grunde ist doch der Premium der gleiche Murks wie die alten Amals, bis auf den Schieber. Wie haben eigentlich alle ihre Motorräder mit den alten Dingern gut zum laufen gebracht? Seit wann gibt es denn die Premium?

Gerd hat geschrieben:Das wäre ja nicht so schlimm, was ich aber nicht verstehe, das immer steht: Leerlaufdüse einfach zu wechseln. Wie soll das einfach sein, wenn dazu mindestens ein Vergaser abgebaut werden muß.

Naja, einfach zu wechseln im Vergleich zu den ansonsten eingepressten Düsen.