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Ich hab´ noch einen 350er Kopf rumliegen...

Wenn ich mal in die Gänge kommen würde hatte ich noch einen 51er Motor, ich glaube ohne Kolben.

Nee, ist ja nicht tief das Loch. Der läuft noch 50.000 km

Das ist aber Mist. Zwei unterschiedlich lange Stößelcover zu verbauen.

Es lebe das Hartlöten

18:37 105 km/h und Kopfdichtung undicht

12:01 Kopfdichtung dicht

Ich ahne jetzt auch, warum meine Möhre so lahm ist und zuletzt so merkwürdig gelaufen ist - die automatische Zündverstellung arbeitet nach dem Zufallsprinzip. Die Lagerachsen für die beiden Fliehgewichte wackeln lose und schief in ihrer Grundplatte rum. Ich glaube nicht, dass ich da (bis zu) 39° Frühzündung erziele. Jetzt suche ich mal anständigen Ersatz, und dann greife ich das Projekt "70 mph auf gerader Strecke ohne Rückenwind" an.

Und ich hab festgestellt, das ich das Motorritzel der MC Maschine drauf hab mit 2 Zähnen weniger als die Strassenmaschine
Der Motor dreht bei 100 schon über 5000 RPM.

Position für die Werkzeugtasche definiert. Und die Endtopffrage zugunsten eines Sportster Daempfers gelöst.

Und zum fuenften mal den Kopf demontiert wegen undichter Kopfdichtung
Kopfdichtung trägt nicht gleichmäßig, aber der Kolben sieht dafür Top aus.

Und 30 mm Einlasskanal ist wohl eher ungewöhnlich für einen 350ziger Kopf

Da kommt das verdichtete Gemisch durch...Rootslader vorgeschaltet.

So dürfte die Strömungsgeschwindigkeit im LL und unteren Teillast mau sein...wie groß ist denn der Vergaserauslass....ist da ne Abrisskannte...meine so geht's ja gar nicht anders...da ist Leistungsverlust angesagt.

Ähmm, ja dir bruzzelt als die Kopfdichtung durch.

Der Zylinder hat einen breiten Feuersteg, der in den Kopf reingeht.
Setz einfach mal den Kopf auf diesen Feuersteg ohne Dichtung auf, dann misst du mal mit einer Fühlerlehre den Spalt, der wird deutlich dünner sein als deine jetzige Kopfdichtung ist. Die jetzige Kopfdichtung würde ich als Schnittmuster nehmen und mir eine entsprechend dünnere machen. Kupferbleche gibts beim Spengler oft als Verschnitt ab 0,5 mm in 0,10er Schritten aufwärts.

Das hat einige Vorteile, deine Verichtung wird etwas größer.
Du hast keinen Spalt zwischen Kopf und Zylinder, der sich durch die Verbrennungsgase ordentlich aufheizt.
strömungstechnisch hat das auch seine Bedeutung.

Aber was sicher ist, deine Dichtung wird nicht mehr undicht.

Wenn du das Ganze noch mit HT Silicon ganz zart einreibst, die Dichtung, dann hast du gewonnen.

Klaus

Hallo Klaus, welchen Spiel zwischen Kopf und Zylinderauflageflaeche ist anzustreben ?
Grob gemessen hatte ich ca. 0,158mm.
Nicht wundert nur, dass trotz Spiels dich Kopfdichtung nicht gleichmäßig trägt.