Britbikeforum.de

Lackieren ist nix anderes als Motoren- schrauben.
Übung macht den "Meister".
Die ersten Lackierungen werden immer so "naja- okay- nächstesmal diesundas- aber okay- sein".
Je öfter man das macht, desto besser wird das Ergebniss.

Also "macht" mal - oder gebt euer Zeug in erfahrene Hände. Klar, ich teile euren Gedankengang - jedoch, aber, undsoweiter .....

MfG
Arvid

P.s: Ich hab einiges von meinem eigenen Zeug selbst lackiert - das macht mich nicht zum Helden (und ich würde dieses auch keinesfalls gegen Geld für andere tun - dazu reichen meine Fähigkeiten nicht).
Wer aber echtes Interesse hat, dem empfehle ich sich diese Fähigkeiten anzueigenen (das ist einfacher als Motoren- schrauben).

Ich bin einfach nicht geduldig genug. Ich hab das erkannt. Und weil ich weiß, was ich gut kann, kann ich damit leben.

Joooh Martin - ist ja auch völlig okay so. Du kannst es nicht - oder traust es dir nicht zu. Alles andere wäre ja auch eine Verschwendung von Zeit und Geld (ohne dir "nahetreten" zu wollen).
Dafür können andere weniger gut "Technik" schrauben (evtl. können sie dafür besser mit Farbe "rumsauen" ). Letztendlich muss man ja auch nicht "alles können".

MfG
Arvid

chinakohl hat geschrieben:Joooh Martin - ist ja auch völlig okay so. Du kannst es nicht - oder traust es dir nicht zu. Alles andere wäre ja auch eine Verschwendung von Zeit und Geld (ohne dir "nahetreten" zu wollen).
Dafür können andere weniger gut "Technik" schrauben (evtl. können sie dafür besser mit Farbe "rumsauen" ). Letztendlich muss man ja auch nicht "alles können".

MfG
Arvid

Ich kann super Radnabn kaufen

Moin!

So, mal ein Update ... die Updategeschwindigkeit spiegelt leider die Echtzeit wieder, es gestaltet sich etwas zäh, es scheint ein roter Faden dieses Projektes zu sein, dass ich jedes Teil, von dem ich denke, dass ich es nur noch anschrauben muss, nochmal in irgendeiner Form doppelt und dreifach anpacken muss.

Es fing an mit der unteren Gabelbrücke, mithin das dritte (!) Teil, was nach den beiden Lenkkopflagern seinen Weg in den Rahmen finden sollten. Die 70er hatten einen denkbar hirnrissigen Lenkanschlag, zwei auf den Steuerkopf gebratene Stahlklötzchen, die etwas außermittig gegen die untere Gabelbrücken anschlugen - und die jedesmal habhaft vermackten. Egal, ist okinaal und tut's, auch wenn's nicht schön ist.

Nun hatte aber der DPO eine Gabel mit Betorbrücken eingebaut und offensichtlich nonchalant diese Stahlklötzchen um einen Hauch zurückgenommen, was bei der Okinaalbrücke bedeutet, dass die satt gegen die Unterzüge dengelt und zu den eigentlichen Anschlägen eben jener Hauch Platz bleibt. Will sagen, an dem frisch lackierten Rahmen sind umfangreiche Shwycearbeiten nötig.

Das war der Punkt, an dem ich mich kurzfristig umorientieren wollte, Hallenhalma oder sowas oder zumindest erst den Wideline fertig machen, der muss noch lackiert werden .... bis mir einfiel, dass ich ja noch den 68er Rahmen habe. Der hat einen wesentlich eleganteren Anschlag unten an den Unterzügen, hat als geborener Widowmaker die Ken-Sprayson-Gedächtnisstrebe irgendwann mal nachträglich eingezogen bekommen und keine Paarbiere. Also Plan B: 69er Rahmen mit den 70er Teilen aufbauen, irgendwann den 70er Rahmen fettich machen und dann eben nochmal den Rahmen tauschen.

Ich denke mal, den Kasten Kuchlbaur ...naja, lassen wir das...

Immerhin: Die Polierteile sind - längst - zurück vom Herrn Baltes, den Jan ja hier mal genannt hatte: Beide Radnaben, Timing Cover, Primary, Ventildeckel (ja, isch weiß, nich' okinoool...). Hier mal ein paar der zu erwartenden Vorher-Nachher-Bildchen:
Der Steuerdeckel war direkt aufs nackte Alu verchromt worden.... Ingesamt sehr gut geworden, jedenfalls so wie es die teilweise eben leider doch ziemlich poröse Gussqualität überhaupt zuließ. Der Primärdeckel ist leider ziemlich schlecht in der Hinsicht, aber das Problem hat der Schleifer im Werk ja auch schon.

Jetzt muss ich noch die zwischenzeitlich leider verdampften Nabeninnereien wiederfinden, dann werden die Radnaben komplettiert zum Aufbau.

Gleich geht's weiter ...


Tim

Ich hätte zufällig so ne Brücke hier rum liegen... wenn Du interessiert bist..
Ich kenne da nen Münsterländer, der würde Dir die Klötzchen zurück zur Perfektion bringen können.
Da ich erstmal in meinem Leben Scheiße am Hacken habe mit dem Pulverlack, verzögert es sich auch bei mir nen Hauch.
Ich meine, wir könnten ja einlagern und nächstes Jahr noch mal versuchen. Bis dahin können wir uns den ersten Kuchlbauerkasten ja teilen

.... nämlich mit dem Motor.

Ich hab die Wurbelkelle mal gesäubert, wobei in der Sludge trap fast nix getrappt war, die Welle hatte ja eh noch satt Einbaumaß.

Vorher:
Nachher:
Wie man an den noch nicht hochgebogenen Laschen sehen kann, ist die nur vormontiert, ich will mal sehen, wie gut die in der Flucht läuft und ob man da mit ein paar gezielten Hammerschlägen noch was verbessern kann. Und dann ringe ich noch mit mir, ob ich die Welle wuchten lasse oder aufs Werk und das segensreiche Wirken der Isolastic vertraue....

Die Wuchtmaschine in der 4ma fällt leider aus, weil die über ein Mittenlager antreiben muss, d.h. die kann erst ab drei Zülündern. 'chade.


Tim

Martin hat geschrieben:Da ich erstmal in meinem Leben Scheiße am Hacken habe mit dem Pulverlack, verzögert es sich auch bei mir nen Hauch.

Oha. Selbsthilfegruppe verhinderte Traumschrauber. Jetzt.

Von meinen miserablen gestrigen Lackierergebnissen wage ich gar nicht erst zu berichten.

Ich meine, wir könnten ja einlagern und nächstes Jahr noch mal versuchen.

Der Plan mit dem 68er Rahmen gefällt mir zunehmend, weil das Ergebnis dann ist, dass ich zwei Rahmen mit Paarbieren habe.

Die Kuchlbaurverhandlungen müssen wir dann eben etwas verschieben ....



Tim

Wir können auch einfach wieder Freunde werden

Martin hat geschrieben:Wir können auch einfach wieder Freunde werden

'chlaymor.


Tim

Na, Ihr seid ja ein paar schöne Kombattanten!

Noch bevor es richtig losgeht, beweint Ihr gemeinsam Eure widrigen Lebensumstände und einigt Euch auf ein Unentschieden - Ihr Weicheier!!

Tim hat geschrieben:Die Wuchtmaschine in der 4ma fällt leider aus, weil die über ein Mittenlager antreiben muss, d.h. die kann erst ab drei Zülündern. 'chade.

Also, ich kenne da einen Twin, der durchaus ein Mittenlager hat - oder versteh´ ich da was falsch?!
Na gut, nimm meine BMW F 800 - die hat zwei Zylinder, drei Pleuel und vier Hauptlager.

Cheers, Jan

jan hat geschrieben:Noch bevor es richtig losgeht, beweint Ihr gemeinsam Eure widrigen Lebensumstände und einigt Euch auf ein Unentschieden -

Hm, ich hab den Maddeng so verstanden, dass er eine Pause einlegen, aber bis dahin nicht auf dem Trockenen sitzen will.

Ihr Weicheier!!

Ja. Und?

Tim hat geschrieben:Die Wuchtmaschine in der 4ma fällt leider aus, weil die über ein Mittenlager antreiben muss, d.h. die kann erst ab drei Zülündern. 'chade.

Also, ich kenne da einen Twin, der durchaus ein Mittenlager hat - oder versteh´ ich da was falsch?!

Nö, diese Welle könnte man auf unserer Maschine gut wuchten, Norton- und Umph-Twin-Wellen und ähnliche eben nicht. Insofern hätte ich schreiben sollen "ab drei Zülündern oder streichholslosen Twins".

Na gut, nimm meine BMW F 800 - die hat zwei Zylinder, drei Pleuel und vier Hauptlager.

Ja, da hatte Volkswagen in den 70ern eine richtig gute Idee ....



Tim

ich stehe fassungslos vor den Trümmern meines Weltbildes...
hunderte gemeiner Foristi verfolgen gebannt den edlen Wettstreit der Vorderen, nachdem sie nächtelang um eine Antwort gerungen haben, wem denn die Vollendung des Projektes zuerst gelingen möge - und dann dieser sang- und klanglose Ausstieg!

Ich jedenfalls werde hart zu kämpfen haben um nicht schon morgens zur Flasche zu greifen.
Lieber Martin, nennst Du Euer Verhalten "sozial kompetent"?

verstörte Grüße
Manfred

Manfred! Ihr seht das doch völlig falsch. Selbstverständlich ist das sozial kompetent. Wer spricht denn hier von "Ausstieg"
Es ist so, wie der Marathonläufer 100m vor dem Ziel. Wenn er anhält und auf den Zweitplatzierten wartet, der im Abstand von 10 Minuten am Horizont erscheint.
Soll ich Tim für einen Fehler, den er nicht zu verantworten hat, mit der Stiefelspitze in den Abgrund treten?
Nein, Manfred. Soll er noch eine Entschuldigung für sein Versagen in den Mund gelegt bekommen? Nein, Manfred. Soll ich weiser und erfahrener Mann meinen Erfahrungs- und Wissensvorsprung nutzen, um den Bub zu demoralisieren? Manfred, beantworte mir das.

Martin hat geschrieben:Manfred, beantworte mir das.

kann ich im Moment nicht, ringe noch um Fassung und muß die Flasche mit beiden Händen halten.
Werds beizeiten meinem Zivi in die Tasten diktieren