Britbikeforum.de

@ Tim
Noch ein Grund, seinen Wohnsitz nach "ausserhalb" zu verlegen.

Allerdings ist das mit der Erstzulassung auch wieder so eine Sache. In Amiland sind z. Bsp. diverse Fahrzeuge in manchen Bundesstaaten nicht zulassungspflichtig (wenn man dort von einer Zulassung im herkömmlichen Sinn überhaupt ausgehen kann).
Importierst du so ein Fahrzeug und meldest das Teil heutzutage an (Erstzulassung in Deutschland), sollten doch eigentlich aktuell geltende Emissionsvorschriften gelten (obwohl das Fahrzeug möglicherweise aus den frühen 70gern stammt). Wird aber nach eigener Erfahrung ganz legal vom TÜV anders gehandhabt (die Prüfer berufen sich dabei auf den "Tag der ersten in- Verkehr- bringung" - was nicht zwangsläufig in Deutschland passiert sein muß).
Gummiparagraphen???

Ist doch wohl "Wischi-Waschi" und mehr als lächerlich.

MfG
Arvid

chinakohl hat geschrieben:
@ Towner
Mittlerweile habe ich schon des öfteren gehört, das die DEKRA noch "schlimmer" als der TÜV - Nord/ Rhld. sein soll. Das ist ja das blöde in Deutschland - gib`mal irgendeiner "Schnarchnase" Befugnisse über das Wohl oder Übel eines Bürgers (so`ne Art "Werkschutz- Mentalität" ).

MfG
Arvid

Na, dann schmeißt man den Beleg weg und geht zum nächsten. Man kann sich ja mal umhören. Da gibt es ja immer mal so ein Werkstatt-TÜV. Die kommen doch zu jedem Reifenhändler oder Motorradhändler. Da fragt man den Händler vorher mal. Ich habe jedenfalls meine Abnahmestelle gefunden.

@ Towner

Nee - ich persönlich habe überhaupt keine Probleme diesbezüglich.
War nur so allgemein von mir gemeint.

chinakohl hat geschrieben:.... (Erstzulassung in Deutschland)...

Es gilt der nachgewiesene oder notfalls als wahrscheinlichste anzunehmende erste Tag der Inverkehrbringung auf dem Planeten Erde. Ob es abweichende Bestimmungen für Fahrzeuge von Nachparplaneten gibt, entzieht sich meiner Kenntnis.


Tim

Die Diskussion auf den letzten drei Seiten dieses Threads ist auch aus meiner Sicht etwas arg theorie- bis paranoialastig.

Uli sollte mit seinem alten 18-Zoll-Briefeintrag auf der sicheren Seite sein, das ist immerhin "amtlich". Und dass dieser Eintrag seinerzeit unter irregulären Umständen zustandegekommen ist: dafür ist derjenige beweispflichtig, der daraus eine Rechtsfolge ableiten will (i. e. der TÜV, der den Eintrag rückgängig machen will). Und nicht etwa ist Uli dafür beweispflichtig, dass der Eintrag seinerzeit koscher war.
Immerhin sind Kfz.-Brief und -Schein öffentliche Urkunden mit, wie gesagt, amtlichen Eintragungen. Da liegen die Hürden für eine nachträgliche Löschung/Streichung/Rücknahme schon sehr hoch, vor allem unter Berücksichtigung der o. g. Beweislast.

Ganz abgesehen davon: Hat es denn schon jemals Fälle gegeben, in denen eine (TÜV-abgenommene und eingetragene) Felge zu Bruch gegangen ist? Bei den unterschiedlichen Felgengrößen ging es dem TÜV seit eh und je doch vorrangig erst einmal um Abrollumfänge und die sich daraus ergebenden Tachoabweichungen; und dann, an zweiter Stelle, um zulässiges und geprüftes Material mit sicheren Eigenschaften.
Dass es gute und brauchbare 18-Zöller gab und gibt, war Anfang der 1970er Jahre nicht anders als heute. Und wenn das 18-Zoll-Rad mit dem dickeren Reifen (z. B. einem 4.25er) wieder auf - annähernd - denselben Abrollumfang wie der serienmäßige 19-Zöller kommt, dürfte auch der gewissenhafteste Prüfer bzw. Gutachter kaum noch ernsthafte Einwände vorbringen können.

Uli, in diesem Sinne: Viel Spaß mit Deinem 18-Zoll-Hinterrad - Du Glücklicher kannst Bridgestone BT 45 fahren!!

Cheers, Jan

jan hat geschrieben:Viel Spaß mit Deinem 18-Zoll-Hinterrad - Du Glücklicher kannst Bridgestone BT 45 fahren!!

Cheers, Jan

Noch viel besser: Conti Classic Attack.

Is`schon klar - aber da gibt`s auch Leute, die besitzen eine Honda "R"- Monkey originalverpackt im Transportgestell (das Ding stammt aus den frühen 70gern und war noch nie "auf der Strasse" - da war sogar noch nie Sprit im Tank).
Natürlich ist das ein Frevel, ein solches Teil fahren zu wollen.

Aber was ist mit diesem "bekloppten" Schweizer (Name habe ich gerade nicht parat), der eine `78er Harley XLCR 1000 als Deko im Wohnzimmer stehen hat? Das Ding war noch nie zugelassen oder auf der Strasse (und Sprit war da auch noch nie im Tank).
Gilt das (laut deiner Aussage) auch als Erstzulassung?

Aber lassen wir das besser - diese Diskusion artet wieder aus und wird dann nahezu "sinnfrei".

@ jan
Bereits des öfteren - bei chinesischen Repliken einer Honda Monkey sind bereits reihenweise die aus 2 Hälften zusammengeschraubten Scheibenräder an der Verschraubung komplett rundum gerissen. Die Dinger haben eine EU Zulassung/Typenprüfung mit max. 125ccm /8,5 PS und dürfen aufgrund der EU Zulassung ganz legal als Leichtkraftrad bis 125ccm auf Deutschlands Strassen gefahren werden. Eigenartig, nicht wahr?

Greetz
Arvid

jan hat geschrieben:Uli sollte mit seinem alten 18-Zoll-Briefeintrag auf der sicheren Seite sein, das ist immerhin "amtlich".

Solange er bei der "Schuermannfelge" bleibt. Sinnentnehmend lesen scheint grade außer Mode, deucht mich.


Tim

jan hat geschrieben: Uli, in diesem Sinne: Viel Spaß mit Deinem 18-Zoll-Hinterrad - Du Glücklicher kannst Bridgestone BT 45 fahren!!
Cheers, Jan

Jo, hab ich auch auf meine Gummikuh und bin zufrieden.

Ich spreche jetzt mal das große AMEN über die Tüv-Diskussion!
Wenn ich das Mopped mal irgendwann zulasse, geht mit Zweizylinder-Zerknalltrieblingen wahrscheinlich eh nix mehr,
da mit mehr als 10db zu laut und 0,00 Mikrogramm Feinstaubausstoß...
Ich klopp das Ding jetzt zusammen und stells mir auch als Staubfänger ins Wohnzimmer....
Neben die Vitrine mit meinen Modellbausatz-Moppeds, so als Größenvergleich..
Bestimmt gibts für die Playstation nen Moppedsimulator, quasi Fly by wire...

Uli

chinakohl hat geschrieben:Gilt das (laut deiner Aussage) auch als Erstzulassung?

Arvid, denk doch einfach mal scharf drüber nach, welchen Tag der Erstzulassung ein Zulassungsbeamter vermuten wird, dem Du freudestrahlend erzählst, dass die Kiste noch in der okinaaal Werxverpackung war .....


Tim

rivera hat geschrieben:Ich spreche jetzt mal das große AMEN über die Tüv-Diskussion!

Ich fänd's schön, wenn da mal ein Moderator .....


Tim

@ rivera

Weißt du was? Scheiß auf die Diskusion, klopp`das Ding zusamen und führ`es beim TÜV (oder wo auch immer) vor.
Versuch macht "kluch" - wenn ja, prima - wenn nein, wegnehmen können sie dir den Eimer auch nicht.
Solche Diskusionen sind in Foren immer so eine Sache - da reden sich die Leute haufenweise die Köppe heiß.
Ob das auch immer so zutreffend ist oder tatsächlich passiert, ist eine ganz andere Sache.

MfG
Arvid

Towner hat geschrieben:…Normal ist ja 20NM für diese Bolzenstärke…

Wie erklärst Du dann die Drehmomente für die 1/4" Bolzen am Alternator-Stator Gehäuse, die sind im Handbuch dieselben wie für die 5/16" Bolzen der Oelpumpe
Ich denke ich werde die 5/16" weiterhin mit den 20Nm und die 1/4" Bolzen mit dem von Dir für die 5/16" Bolzen vorgeschlagenen Drehmoment, 15NM festziehen.
Fritz

chinakohl hat geschrieben:@ rivera

Weißt du was? Scheiß auf die Diskusion, klopp`das Ding zusamen und führ`es beim TÜV (oder wo auch immer) vor.
Versuch macht "kluch" - wenn ja, prima - wenn nein, wegnehmen können sie dir den Eimer auch nicht.
Solche Diskusionen sind in Foren immer so eine Sache - da reden sich die Leute haufenweise die Köppe heiß.
Ob das auch immer so zutreffend ist oder tatsächlich passiert, ist eine ganz andere Sache.

MfG
Arvid

Meinst Du ich lass mich jetzt hier kirre machen?

Zurück zum Motorenthema:
Da ja der Timing-side Sitzring wohl etwas unter Maß ist, hat mir der Lagerlieferant meines Vertrauens vorgeschlagen,
den inneren Lagerring des FAG NJ306 E mit

"WEICON AN 306-38 / 20 ML PEN
Fügeverbindung für Lager, Zahnräder mit
hoher dynamischer Belastung. Spalt
max. 0,20, hochfest"

zu befestigen.
How about that?

ULi

rivera hat geschrieben:"Fügeverbindung für Lager, Zahnräder mit
hoher dynamischer Belastung. Spalt
max. 0,20, hochfest"

Kann man machen, aber das Problem ist dann natürlich der Rundlauf und die Durchbiegung der Welle, das arbeitet an der Stelle ordentlich. Ich würde noch die Meinung vom Instandsetzer anhören, was der machen würde und was der dafür aufrufen tät. Sprich den explizit auf das Kleben an.


Tim