Rüdi hat geschrieben:die Motor-Nummer muss im Brief nicht stehen, wohl aber natürlich die FgstNr.
Im Brief steht die VIN, wonach das Vehikel identifiziert wird, richtet sich nach dem jeweiligen Herkunftsland bzw. dem Land der Erstzulassung. Viele Commandos sind zuerst in den USA zugelassen wurden, da war es damals manchmal noch die Motornummer. Ist bei Norton in den allermeisten Fällen egal, weil nummerngleich, aber wenn man eine Karre aus den Staaten kauft, deren Title auf den Motor lautet, hat man hierzulande ein Problem .... ähm, Tante EDITh ergänzt, dass man dann ein Problem hat, wenn der Rahmen noch eine andere Nummer hat....
Insofern ist die erste Frage, was das überhaupt für "Briefe" sind. Vier Commando-Restaurierungsobjekte mit deutschem Brief, hm ....
Die Fgst Nr ist ausser dass sie auf dem Typenschild steht (was ja bloss nachträglich für D angeheftet wird) auch irgendwo im Rahmen eingeschlagen.
Commandos haben erst ab 1970 eine aufgenietete VIN-Plate, was seit 1.10.1969 in Deutschland aber eigentlich gar nicht mehr zulässig ist. Kann ja nicht angehen, dass sich der Amtsschimmel mal langweilt.
Tim
1946 Indian Chief-1956 Norton Dommie-1970 Norton Commando Roadster-1972 HD FLH1200 Electra Glide-1972 Norton Commando
1968 Lotus Elan+2-1997 Lotus Elise S160-1999 Lotus Elise
Parts falling of these vehicles are of the finest Angloamerican craftsmanship!
