1969 T100R Daytona

[Martin]

Würth Quattro Lack Spraydose.
In den Deckel und mit Pinsel getupft.

Hm, du schriebst noch was von Revell. Da gibs doch auch so nette Farben oder Kunstharz aus der Dose / Baumarkt. Könnte mir vorstellen, dass das besser geht. Die haben ja wesentlich längere Trocknungszeiten und dadurch auch besseren Verlauf. Und ausreichend Benzinbeständig ist das Zeug auch.

Ich hab nen Pinsel von Revell

Die Farben aus dem Modellbereich hatte ich auch probiert. Das funktionierte nicht wirklich gut.
Benzinfestigkeit ist da zwar kein Schaden, aber auch nicht das größte Problem.

Ich sag mal so. Wenn es am Ende sch... ist, kannich das ganz easy wieder entlacken und blank fahren, oder es weg geben an einen echten Könner
Ich glaube aber es geht.

[Uli]

Das ist der alte Lack, der geht auch mit Verdünnung nicht so ohne weiteres runter...

Mit alter Bremsflüssigkeit geht so ziemlich alles runter.

[Martin]

Das ist der alte Lack, der geht auch mit Verdünnung nicht so ohne weiteres runter...

Mit alter Bremsflüssigkeit geht so ziemlich alles runter.

Das stimmt wohl...

Edit: Also der Lack lässt sich natürlich mit Verdünnung entfernen, jedoch nichtso fix. Die Farbe kommt als Lappen runter und man muss in den Zwischenräumen gut nacharbeiten.
Eigentlich will ich gar nicht wissen, was für ein Zeug das war....

[Martin]

Detailarbeiten...

Kopf mit 34 NM festgezogen und Ventile eingestellt.
Dann die Zündspulen angebaut.

IMG_4152.JPG

Recht interessante Halterung. Warum auch immer (wie so oft) .
Die Haltebleche sind an einem Punkt am Rahmen verschraubt, die Zweite hält nur - mit einem Distanzstück in der Mitte - Die beiden Haltebleche zusammen. Hinten stützen sich die zusammengeschraubten Halteblechen mit den Nasen auf dem Rahmenrohr ab. Funktioniert aber

IMG_4154.JPG

Die Position der Zündspulen ist übrigens für die EInstellung der Auslassventile eher bescheiden...

EIner der kleinen Feinen Fallstricke der Gewindemischung:
Die Torsionsstreben am Kopf. Die Gewinde wurden angeblich komplett auf UNF/UNC umgestellt. Ein paar wenige blieben aber unangetastet. So auch die Zylinderkopfbolzen.

IMG_4155.JPG

Jetzt ist man geneigt, die Haltestreben mit 3/8" UNF zu verschrauben. Geht aber nicht. Hier haben wir Cycle Gewinde.
Hab noch die Muttern irgendwo gefunden und statt mit dem 9/16" Schlüssel mit dem 5/16W festgezurrt...

Läuft!

[Martin]

Ja ja ich hab ja verstanden

Am Ende kommen ja die zähen Kleinigkeiten.
Die gute Nachricht: Alles sieht so weit gut aus. Ölleitungen sind angeschlossen, Kupplung mit neuen Scheiben und neuen Federn (hatte ich noch) eingebaut und Deckel drauf.

Besonders: Man beachte die Schraubenköpfe. Nix mit Innensechskant wie alle anderen Luschen

IMG_4180.JPG

Joe musste sich arg strecken um alle benötigten Schrauben zu besorgen.

Der Regler ist mittlerweile auch montiert. Unter dem Batterieträger.

IMG_4187.JPG

Dann habe ich den Lenker gebohrt... Der Hup- und Abblendschalter der Triumph ist in den Lenker geschraubt und hat keine Schelle. Warum auch immer Dann hab ich direkt daneben den "Blink"schalter montiert. Ich hab erkennen müssen, dass der als Blinkschalter gar nicht taugt
Und zwar ist ein Kontakt nicht vorhanden
Also... äh... der Kontakt ist da, aber das ist nur so ein eckiger Block. Also hab ich den durchgebohrt und das Kabel kurzerhand eingelötet
Weil mich die ganzen Kabel stören, hab ich die direkt am Schalter in den Lenker geführt. Musste also bohren. Meint hier jemand, man solle nicht in Lenker bohren?

IMG_4177.JPG

Dann hab ich auch hier und da Kleinigkeiten gemacht, die mich meinem Ziel näher bringen.

Das Blinkrelais habe ich in eine selbstgebogene Lasche, ausgekleidet mit Naturkautschuk, aufgehangen. Ich erhoffe mir von der doppelten Dämpfung, dass das Relais hält.

IMG_4184.JPG

Am Wochenende wird verkabelt was das Zeug hält.

En Vergaser sitzt schon, jedoch werde ich die Dichtung hinter der Tufnol Platte noch etwas fein bearbeiten müssen. Beim stanzen geben sich die Zulieferer der DIchtsätze nicht unbedingt Mühe...

IMG_4191.JPG

[Öko]

feine Doku
Von diesen Chinarelais habe ich schon nSack voll verbaut...nebenst 1999 an meiner Trude...geht, geht nicht, geht...
Mein Tridentmotor und der 67er haben auch Kreuzschlitz....an den Deckeln

[Martin]

Das mit den Kreuzschlitzis find ich gut, da wird sich der gute Jo auch mal irgendwann für mich bemühen müssen. Aber das Thema macht mir noch etwas Angst, hab schon ne Kiste mit noch guten Schrauben von zweieinhalb Mopeds stehen...das wird dann einmal durchgerührt und geht dann inne Galvanik. Ich freu mich schon auf das sortieren danach. Aber mit deiner Schraubenliste wird das schon klappen. Hab mir die übrigens in ne Access Datei umgewandelt. Da kann man sich dann mit der Suchfunktion direkt den gesuchten Bolzen rausfiltern. Das durchscrollen war mir irgendwann zuviel...sind knapp 4000 Datensätze.

Schick mir die dann doch auch mal.
Wobei Du auch mit Excel direkt durchsuchen kannst.
Übrigens: Ich ergänze hin und wieder mal die Liste. Wenn.das jeder machen würde

[Martin]

Wobei Du auch mit Excel direkt durchsuchen kannst.
Übrigens: Ich ergänze hin und wieder mal die Liste. Wenn.das jeder machen würde

Hm irgendwie hat meine Version das nicht hergegeben...Office 87 halt.

Auf Floppy noch...?

Ergänzen tu ich die Liste auch immer fleissig.......um die metrischen Größen, die ich da irgendwie in die Gewinde reingewürgt gekriegt hab.

VERBRECHER!

Übrigens passt M6 locker in 1/4"UNF. Umgekehrt nicht

[pug]

Sehr gute Arbeit Martin. Ich muss mal Deine T100 in echt sehen.
Sind das meine Lukas Reflektoren?
Wieso hast Du kein elektronisches Blinkrelais eingebaut? Ich habe ein 12 euro Teil vom Louis eingebaut. Das blinkt dann auch bei 4500 rpm zuverlässig

[Martin]

Huhu Nima

Ja, "Deine" Reflektoren.
Ich hab das mechanische genommen weil ich schon mal elektronische probiert hatte und die mit den Ochsenaugen nicht funktionierten. Die waren dann zu schnell. Dass Louis ein elektronisches hat, mit dem das geht, wusste ich nicht.
Vielleicht nehme ich auch wieder später den M-Switch. Der ist super klein...

Lieben Gruß, Martin

[pug]

Werde Dir mal die Nummer Raussuchen - Bzw Ein Foto davon machen.

Hast du die neuen Amal als Premium oder die Standard?

"Meine" Reflektoren sind jetzt natürlich "Deine"

[Martin]

Premium. Ich hab Monate drauf warten müssen und ich mache mir ein wenig Sorgen um die kleine AMAL company...

[pug]

Muss ich mir auch mal besorgen. Die Montierten werde ich grundüberholen müssen (falls das noch geht )?!

Die Motorschrauben hat übrigens auch ein amerikanischer eBayhändler als NOS. Allerdings sieht man denen die jahrelange Lagerung auch an

[Martin]

Ich könnte heute auch kotzen.
Erst die Ochsenaugen montiert und mal mit Strom versucht, über den Schalter natürlich, zu blinken.
Schmorgel, grüner Rauch... Da hab ich das falsch geschaltet.
Nach kurzer Rücksprache mim Wusel dann durchgemessen - ja, müsste gehen. Wieder montiert und zack: Wieder grüner Rauch...
Keine Ahnung was da faul war. in der Luft hängend ging es, aber montiert am Lenker gab es Rauchzeichen. ALso hab ich da irgendwo Masseschluss.

Dann den Abblendschalter. Kabel eingelötet und auf einer Seite viel zu hohen Widerstand gemessen. Zwischen KAbelende und Lötstelle 0 OHM. Aber zwischen Schalterwippe und Kabel knapp 2000 OHM:gruebel:
Alles wieder ausgelötet, der Schalter ist einfach scheiße. War ein Lucas Original, hatte ich jahrelang in der Schubslade liegen.
Weg mit dem Scheiß in den Schrott.
*seufz* Ostwestfalen hat die letzten Tage kein Schrauberglück.
Dafür hab ich die Vergaser samt Filter montiert. Schön sieht es aus.

[speedtwin]

Ich könnte heute auch kotzen.
Erst die Ochsenaugen montiert und mal mit Strom versucht, über den Schalter natürlich, zu blinken.
Schmorgel, grüner Rauch... Da hab ich das falsch geschaltet.
Nach kurzer Rücksprache mim Wusel dann durchgemessen - ja, müsste gehen. Wieder montiert und zack: Wieder grüner Rauch...
Keine Ahnung was da faul war. in der Luft hängend ging es, aber montiert am Lenker gab es Rauchzeichen. ALso hab ich da irgendwo Masseschluss.
...

Ihr Amateure Lasst das mal den Oli machen