Norton Commando Gabelproblem

[turboralle]

Hallo an Allle Commando-und Britbikefahrer.

Fahre seit kurzem eine 70er Commando Roadster mit Trommelbremse vorne und habe Probleme mir der originalen Gabel.

Gabel ist nicht verzogen und meines Erachtens richtig eingebaut.

Buchsen sind ok, 10 er Öl drin und das Ding spricht sehr schlecht an.

Maschine bockt.

Was kann man tun?

Habe nur Vergleich mit moderner Japanergabel.

Habe noch keinen konkreten Hinweis im Forum gefunden.

Danke für die Antworten.

[Uli]

Hi turboralle,

wenn Du wirklich alle mechanischen Fehlerquellen ausschließen kannst,
wird es wohl das gleiche sein wie bei meiner Gabel (MK 3):

Das Ansprechverhalten ist halt mal unterm Hund.

Du darfst nicht vergessen, dass es sich nur um 35er-Standrohre handelt (Verwindung!),
außerdem könnte es wohl sein, dass die Reibpaarung Tauchrohr/Buchse nicht sehr glücklich gewählt ist.

Ich habe mir schon ernsthaft überlegt, eine italienische Gabel zu adaptieren,
aber was soll ich denn noch alles umbauen....?

Ich habe mich halt arrangiert.

Sollte es aber wirklich unfahrbar sein, kommst Du wohl um eine Zerlegung und
genaue Inspektion und Vermessung nicht herum.
Kannst dann gleich die Dämpfung verbessern (siehe Schraubertipps).

Grüße aus dem schwäbischen Bayern,

Uli

[Rüdi]

Die Wahl des richtigen Öls ist wohl nicht unwichtig.
Mir wurde von Dieter Cordes BelRay-Öl empfohlen, Viskosität hab ich jetzt grad nicht mehr im Sinn.
Es ist aber auch ein Unterschied, ob es /sie kalt ist oder warm.

Gruss
Rüdi

[ajay01]

www.cbbc.de/index.php?view=norton&active=7#roadholder

[Phil]

Hey Ralle,

ist das Ding vielleicht einfach nur verspannt? Bei meiner BSA ist es so, dass nach dem Radeinbau alle Schrauben lose und die Gabel tüchtig durchgefdeert werden muss.... Dann die Schrauben von unten nach oben anziehen... Mit 10-er Öl sollte das Ding eigentlich schon rel. weich ansprechen...
Ggf. Forumssuche benutzen.

Good Luck!

[Wilfried]

Hallo,
die Bronzebuchsen im Tauchrohr verziehen sich gerne und werden schwergängig. Gabel zerlegen und die Buchsen allein übers Tauchrohr gleiten lassen,
dabei links/rechts tauschen und vergleichen.Müßen ganz weich über den ganzen Weg gleiten. Sonst erneuern, dabei auch die meist verhärteten Dichtringe erneuern.Zudem wenn nicht schon vorhanden,Gabelfaltenbälge verwenden.
10 er Öl ist ö.k., 15er geht auch noch. Beim zusammenbau die parallelität der Standrohre prüfen (Verzogene untere Gabelbrücke!).

Gruß
Wilfried

[turboralle]

Erstmal vielen Dank an Alle für die Tips.

Werde wohl am Saisonende Gabel komplett zerlegen und Buchsen und Standrohre genau prüfen.

Teile Ergebnis dann mit.

Gute Fahrt an Alle.

Turboralle