Bezugsquelle gesucht Dichtmanschetten

[Mucks]

Moin Martin,

wenn du nach den Ringmanschetten suchst, musst du die Nuten genau ausmessen und auch die Lauffläche. Dann den alten Ring unter die Lupe nehmen (also wörtlich) und das Profil mit anderen vergleichen. EPDM ist bedingt beständig gegen Bremsflüssigkeit, PTFE sehr gut, NBR und FKM nicht. Soviel zu dem, was du schon weißt. Sehr gut sortiert und einen guten technischen Support hat z. B. Westring Dichtungstechnik.

Viel Erfolg.

[Öko]

Es gibt ja noch vereinzrlt originale Reparatursets...siehe oben im Link von mir, im Zweifel können beim ungeeigneten Manschettrnmaterial diexDichtlippen aufquellen, den Geberzylinder blockien, wärend der Fahrt dann die Kupp,ung verblasen oder nicht mehr betätigen lassen.
Beide Varianten nicht so erstrebenswert für die vollständige langjährige Bauteilefunktion.

[Martin]

Noch mal nachgesehen bei Matthies Autoteile Typ M40AA, 1000 S ie 69KW, 94Ps kein Angebot
Schaue mal Martin kommt das ungefähr hin im e bay link?
Beides Brembo 12mm Kupplungsgeberreparatursetzs ( Suchoption 12mm Brembo) die glatte Geberkolbenausführung scheint für eine 12mm Brrmspumpe zu sein...bittd genau mit dem ausgebauten Geberzylinder vergleichen.

https://www.ebay.de/itm/275021408062?mk ... media=COPY

Hammer.. DAS ist genau das Teil, was in meiner Brembo Armatur verbaut ist. Ich kann es anhand der Nummer auf dem Plastikkölbchen erkennen bei voller Vergrößerung des ebay Bildes...mea culpa, da ziehe ich meinen Hut vor Dir, Mario!
Preis ist aber dann am Ende doch heftig... Ich schau ob ich Manschetten bekomme, um meinen zu reparieren. Wenn nicht, dann die Homemade Lösung mit Phils Dreher-Hilfe, sollte gar nichts gehen, hab ich jetzt ne Alternative

Ist allerdings sxhon echt traurig das für ein zwanzig Jahre junges Motorrad solche Verschleißteile nicht mehr vom Hersteller wie vom Komponentenhersteller gibt.

Das ist die Firmenpolitik. Für diese Kupplungs- und Bremspumpen gab es laut Stein Dinse nie einen Repsatz.

Für das Vorgängermodell, die schwarz eloxierten Bremboarmaturen, gibt es diese aber heute noch zu kaufen.
So eine Armatur fahre ich gerade ersatzweise auf der Duc und eigentlich gefallen die mir sogar besser.

Du weißt doch, der Kunde zahlt schon. Im PKW Bereich gibt es das auch zur Genüge

[Öko]

Und genau auch deswegen schraube ich gerne an Oldtimern, wo man die kleine Baugruppe instandsetzen kann.
Für die über vierzig Jahre alten Brembo P08 Bremssättel an meiner Harris Bonneville bekommt man problemlos Dichtsätze, für die Geberpumpe ebenfalls.
Die Zangen wurden aber in der Zeit auch an Laverda, Moto Guzzi, BMW und vielen weiteren Herstellern verbaut, teilweise sogar identische Vierlochbremsscheiben.
Auf Arbeit möchte ich auch teilweise kleinere Baugruppen instandsetzen, was dann seitens des Herstellers nicht möglich ist, mit Zubehörersatzteilen schon.
Andererseits muss man auch einen dreistelligen Stundenverrechnungssatz dagegenrechnen.
Hatte einen Vausechs im Vau Öl und Kühlwasserleck abdichten wollen.
Dichtungen an der Ölkühlergrundplatte ausgehärted platt.
Neue Platte mit Dichtungen kostet um die 30€, zur nächsten Lieferung am Nachmittag oder nächsten Morgen da....denkste...die etwas kopflosen Lagermitarbeiter im Vertriebszentung haben es nicht auf die Reihe bekommen und das Bauteil, was dort inzwischen seid zweieinhalb Wochen lag einzutüten und zu etiketieren.
Hatte letzte Woche auf lauter Frust weil sich nicht tat die Platte dann doch gründlich gereinigt und mit vorhandenen neuen Dichtungen bestückt (15-20Min). Da eine Gebrauchtwagengewährleistung überbeine Versicherung vorlag durfte ich die nun gereinigte mit neuen Dichtungen versehene Platte nicht einbauen.
Gestern früh kam das Teil endlich, um elf Uhr von der Überprüfungsfahrt nach Komplettierung zurück.

Läuft manchmal unnötig kompliziert.

Hatte die identische Arbeit vor sechs Wochen ebenfalls, bei gleichen Serviceberater...alle Teile hätten zu Reparaturbeginn selbst aus Rückstand da sein können. Also zerlegen, das Vau reinigen, komplettieren an einem gutem Vormittag...nein...zerlegen, Teile bestellen und die Karre dreieinhalb Wochen auf der Bühne nicht bewegen können. Mir tun vor allem die Kunden leid die wegen dummer, fachunkundiger Entscheidungen weniger Leute die es besser wissen müssen lange auf ihr Fahrzeug warten unnötig müssen.

[Öko]

Der Reparatursatz bewegt sich auf einem normalen Preisniveau ...Versandkosten aus Italen wie aus anderen EU Ländern sind auch üblich....Der Repsatz ist original und passt dann auch.
Ich hoffe es hat keinen ernsten Grund am falschen Ende spaaren zu wollen.

[Martin]

Keine Angst.
Ich spare nicht um zu sparen

[Öko]

Stein Dinse hat unrecht...habe beide Repsätze oben verlinkt.
Hast ja eine funktionietende Geberamatur verbaut und wolltest die original verbaute wieder flott bekommen.
Messe doch den Durchmessef am Kolben, wo die Manschette sitzt und die Breite vom WDR...da sollte sich auch einzeln im Bremsen/Kupplungsbereich was finden lassen....was DOT 4 und 5.1 dauerhaft beständig ist.

[Martin]

Stein Dinse hat unrecht...habe beide Repsätze oben verlinkt.

Hmh.Möglicherweise wurden die von Brembo für die besagten Armaturen nicht vermarktet...?
Weißt Du wie die Armaturen aussehen, die an der Yamaha verbaut sind?

Hast ja eine funktionietende Geberamatur verbaut und wolltest die original verbaute wieder flott bekommen.
Messe doch den Durchmessef am Kolben, wo die Manschette sitzt und die Breite vom WDR...da sollte sich auch einzeln im Bremsen/Kupplungsbereich was finden lassen....was DOT 4 und 5.1 dauerhaft beständig ist.

Und jetzt mein lieber Mario, schließt sich der Kreis. Warum suche ich wohl eine Bezugsquelle?

[Mucks]

Moin Martin,

Dazu musst du, wie oben gesagt, nur den Querschnitt deines Profils mit anderen vergleichen (z. B. auf der von mir genannten Seite). Auf der Seite findest du unter Konstruktionshinweise auch Informationen zu den Nuten. Da das ein gängiges Profil sein wird, kannst du dann im Hydraulikzubehör Dichtungen kaufen. Dabei auf das Material achten. Einen Spezialisten der das macht und dir die richtigen Dichtungen verkauft kenne ich leider nicht.

[Öko]

Stein Dinse hat unrecht...habe beide Repsätze oben verlinkt.

Hmh.Möglicherweise wurden die von Brembo für die besagten Armaturen nicht vermarktet...?
Weißt Du wie die Armaturen aussehen, die an der Yamaha verbaut sind?

Hast ja eine funktionietende Geberamatur verbaut und wolltest die original verbaute wieder flott bekommen.
Messe doch den Durchmessef am Kolben, wo die Manschette sitzt und die Breite vom WDR...da sollte sich auch einzeln im Bremsen/Kupplungsbereich was finden lassen....was DOT 4 und 5.1 dauerhaft beständig ist.

Und jetzt mein lieber Mario, schließt sich der Kreis. Warum suche ich wohl eine Bezugsquelle?

Nein, weiß ich nicht. Brembo ist mir an Yamaha bisher unbekannt.

Habe es aus deinem Gesuch im ersten Beitrag bereits so rausgelesen, das du nur die Dichtmanschetten suchst.
Gerade außen die Staubschutzmanschette geht zuerst defekt, Dreck dingt bis auf die Sekundärmanschettd durch, wird undicht. Die Primärmanschettf nutzt unter Wechseldruck und über beide Zylinderbohrungen gleitend mit zunehmender Nutzungsdauer und Häufigkeit ab, baut dann schlechter den Druck auf...zieht Nebenluft...
Ein Tip aus 28 Jahren /200 TKm mit hydraulischer Kupplungsbetärigung unterwegs und Arbeiten an paar Dutzend Systemen in der Zeit, alleine im Motorradbereich...wechsle den WDR am Nehmerzylinder am Getriebe auch gleich mit...da unten sammelt sich der ganz Schlonz und Abrieb...und bitte alle zwei Jahre das BF auch in dem System regelmäßig erneuern...

[Martin]

Mir ist die Duc vor einiger Zeit an der Tanksäule umgefallen
Auf dem Kupplungshebel gelandet und den abgebrochen.
Dann hab ich mir einen neuen Hebel organisiert. Die Kupplung war außer Funktion.
Erst hab ich es mit entlüften versucht, Fehlanzeige.
Dann hab ich die Pumpe demontiert. Auf der Primärmanschette sind deutlich Eindrücke der beiden Bohrungen des Vorratsbehälters zu sehen.
Ich vermute dass die Manschette kurz vor ihrem Lebensende stand und durch den Ruck beim Aufprall ihren letzten Lebenswillen ausgehaucht hat.

[Öko]

So sieht aus.