Reifenmontiermaschine und Schlauchreifen

[Norton]

Reifenmontage mit heutigen modernen Strassenreifen in unsren "alten" Grössen ist kein Spass!
Die Reifenflanken sind mit den heutigen,festen Karkassen sehr steif.
Ich hab auch schon mal probiert eine "manuelle" Montagemaschine zu bauen, mit einem Montageschuh einer elektrischen Maschine. Das Problem ist die Steifigkeit und ein festes Widerlager. Man müßte das am Werkstattboden festdübeln, dann könnte man mit dem langen Hebel auch richtig hebeln. Sowas wird ja auch fertig angeboten, vorgeführt mit modernen, schlauchlosen Niederquerschnittsreifen, die sowieso fast von selbst drauf gehen, für die braucht man sowieso keine Maschine.
Die beste Investition sind einfach ein paar anständige Montiereisen und eine Dose richtige Reifenmontagepaste und Talkum.
Wie es geht wurde schon richtig beschrieben.
Und keine Schläuche aus Naturkautschuk verwenden, oder man pumpt ständig Luft nach. Gute Schläuche sind aus Nitrilkautschuk, die sind auch gasdicht.


Gruß. Martin.

[Goldstar]

Naja, wenn der Reifen nicht ins Tiefbett will, hilft der Seitenständer.

Rad auf den Boden legen und dann mit dem Seitenständer das Gummi runterdrücken.
Im besten Fall hast du das ganze Gewicht des Mopeds auf einer nicht allzugroßen Fläche.
Das reicht allemal.#
Wo ist Problem?

Frohes Neues

[Hanni]

Reifenmontage mit heutigen modernen Strassenreifen in unsren "alten" Grössen ist kein Spass!
Die Reifenflanken sind mit den heutigen,festen Karkassen sehr steif.
Ich hab auch schon mal probiert eine "manuelle" Montagemaschine zu bauen, mit einem Montageschuh einer elektrischen Maschine. Das Problem ist die Steifigkeit und ein festes Widerlager. Man müßte das am Werkstattboden festdübeln, dann könnte man mit dem langen Hebel auch richtig hebeln. Sowas wird ja auch fertig angeboten, vorgeführt mit modernen, schlauchlosen Niederquerschnittsreifen, die sowieso fast von selbst drauf gehen, für die braucht man sowieso keine Maschine.
Die beste Investition sind einfach ein paar anständige Montiereisen und eine Dose richtige Reifenmontagepaste und Talkum.
Wie es geht wurde schon richtig beschrieben.
Und keine Schläuche aus Naturkautschuk verwenden, oder man pumpt ständig Luft nach. Gute Schläuche sind aus Nitrilkautschuk, die sind auch gasdicht.


Gruß. Martin.

schön, aber wo sehe ich aus welchem Zeug der Schlauch ist ? Hersteller ? Marke ?

[Ralph G.Wilhelm]

Prost Neujahr

Gerade bei der Auswahl der Materialien für Schläuche scheiden sich die Geister

Das Lager für Naturkautschuk schwört auf die guten Eigenschaften, zB wenn man einen Nagel einfährt.
Die Luft entweicht "kontrolliert" weil das Material zäh ist.
allerdings kann man die Neigung zum kontinuierlichen Druckverlust nicht verleugnen.

Diesbezüglich sind Schläuche aus anderen Materialien klar im Vorteil. Allerdings platzen sie leicht im Schadensfall.
Dadurch wird es schwerer das Fahrzeug im Falle eines Schadens zu kontrollieren.
Selbst gesehen an einem Hinterrad eines englischen Gespannes auf dem Weg zum Nordkap.

[Phil]

Ich hab' seit ewigen Zeiten das Phänomen, dass die 19"-Schläuche deutlich mehr Luft verlieren als die mit 18".

Das ist bei verschiedenen Herstellern der Fall. Verstehen tue ich es nicht, aber es ist so.

Schöne Grüße

Ph.

[T140-Oli]

schön, aber wo sehe ich aus welchem Zeug der Schlauch ist ? Hersteller ? Marke ?

Sollte in der Beschreibung dabei stehen, Heidenau z.B. setzt auf Naturkautschuk, dagegen sind die Schläuche von Michelin aus Butyl-Kautschuk.

Alles Gute für 2025!

Grüße
Oli

[bonnevillehund]

...noch ein Tipp zum Einlegen des Schlauchs (falls ich das jetzt hier überlesen haben sollte: Tschuldigung!) Ich nehme einen größeren Montierhebel, hebe damit die Flanke auf Ventilhöhe an und lege dann das Rad auf diesen Montierhebel, so dass das Ventilloch frei ist. Gegenüberliegende Flanke anheben ( bei sehr strammem Material mit einem Holzklotz/Hammerstiel o.ä. "offenhalten" und Ventil ziemlich problemlos einfädeln ; anschliessend den gesamten Schlauch auf die Felge bzw. in die Decke und die freie Flanke "reinhebeln" (Hierbei verfahren wie bereits beschrieben, d.h gegenüber Ventil anfangen, ins Tiefbett usw. Der große Hebel auf der gengenüberliegenden Seite ist dann aber bereits wieder draussen. Zum reinhebeln nehme ich recht kurze Montierhebel, genauer gesagt: selbige aus dem MZ - Bordwerkzeug. Die originalen, alten waren sehr schon rund angeschliffen , Nachbauten kann man aber etwas nacharbeiten. Auch mit diesen kurzen Hebelchen bringt man selbst widerspenstigste Reifen auf die Felge, wenn man schön Stück für Stück vorgeht und nicht 50 cm Wulst auf einmal hebeln möchte...
In den nächsten Tagen kann ich wieder ein bisschen üben: Bonnie Hinterreifen, MZ Gespann alle 3 Reifen, RE Interceptor beide Reifen und, damit ich´s nicht verlerne: einmal Schlauchlos auf die BMW K1100RS hinten...
Montiervorrichtung bzw. -Maschine nehme ich nur für schlauchlos, und da eigentlich auch nur zum Abdrücken; bei Schlauchreifen habe ich da aber auch noch nie was vermisst

Gruß Gerhard

[Norton]

Michelin Airstop ist für mich mittlerweile das einzige, was sein Geld wert ist.

Gruß. Martin.

[jan]

Was man nicht alles findet, wenn man zwischen den Jahren mal ein bisschen die Werkstatt aufräumt...
Werd´ ich beim nächsten Reifenwechsel mal ausprobieren.

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[T140-Oli]

du hast so ein Mörder-Tool und wusstest es nicht mal?!

Aber wenn man dem Bericht hier Glauben schenken kann, hast du nicht viel verpasst https://magazine.cycleworld.com/article ... /nrg-saver

Ich bin gespannt auf deinen Test.

Grüße
Oli

[jan]

du hast so ein Mörder-Tool und wusstest es nicht mal?!

Wahrscheinlich war das bei irgendeinem Teile-/Material-Konvolut dabei, das ich im Laufe der letzten Jahrzehnte mal übernommen habe. Da wandert das eine oder andere dann unbeachtet direkt ins Regal und gerät in Vergessenheit, weil man das Konvolut wegen eines ganz anderen "items of interest" übernommen hatte.

Ich bin gespannt auf deinen Test.

Vor dem Hintergrund Deines Warnhinweises werde ich mir das noch mal gut überlegen. Vor allem wegen der beiden Zwergen-Montierhebel - da sind mir meine zwischen 25 und 40 cm langen Eisenprügel doch eher erfolgversprechend.
Aber vielleicht ist dieses komische Abdrückteil ja doch für irgendetwas nütze - schließlich operiere ich ja nur im Felgenbreitenbereich zwischen 1.85 und 2.15 Zoll.