BSA A10 Zündung einstellen

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Field500

BSA A10 Zündung einstellen

Beitrag von Field500 »

Hallo ich bin ein neuer aus der schweiz ( kein Bänker )

Ich habe neu eine A 10, motor lief nach dem kauf gut an nach jedem start immer schlechter... Kann mir jemand einen guten rat geben für die zündungseinstellung?

Gruss aus den bergen
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vitaminski
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Re: BSA A10 Zündung einstellen

Beitrag von vitaminski »

Servus die Herrschaften, ich hänge mich hier mal an.

Bin vorgestern mit meiner A10 GF 1961 gestrandet weil sich der Deckel des Magnetos gelöst hatte und sich die Unterbrecherplatte total verstellt hat.

Nun habe ich unterschiedliche Werte für die Zündeinstellung gefunden. Kann mir bitte jemand sagen auf wieviel Grad die Vorzündung beim dynamischen abblitzen eingestellt wird.

Vielen Dank schon mal
Andi
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Goldstar
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Re: BSA A10 Zündung einstellen

Beitrag von Goldstar »

Hi Andi
Ich fahre mit 34 bis 35 Grad vorzündung.
Bitte blitz aber beide Seiten ab wegen eventuellem
Zündversatz.
Gruß Klaus
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vitaminski
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Re: BSA A10 Zündung einstellen

Beitrag von vitaminski »

Perfekt, danke Klaus!
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Norton
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Re: BSA A10 Zündung einstellen

Beitrag von Norton »

Ich würde vom Abblitzen bei einem Magneten absehen?
Ich kenne da Stories von abgerauchten Wicklungen.
Zigarettenpapierchen im Unterbrecher und statisch einstellen, oder ein elektronisches Einstellgerät mit Lämpchen, oder Summer.

Gruß. Martin.
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vitaminski
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Re: BSA A10 Zündung einstellen

Beitrag von vitaminski »

Norton hat geschrieben: Dienstag 29. Oktober 2024, 17:30 abgerauchten Wicklungen.
Hallo Martin,
kannst du bitte erklären warum das passieren sollte?

Er wird sowieso nach der "alten" Methode eingestellt und dann zur Kontrolle abgeblitzt.
Ich sehe darin kein Problem!

Andi
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Öko
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Re: BSA A10 Zündung einstellen

Beitrag von Öko »

Die KV Zange der Stoboskoplampe greif das Spannungssignal doch induktiv ab. Warum soll da die Magnetwicklung abrauchen?
29. Jahresparty der Fast Dog´s MF Meyenburg vom 8.-10.. August 2025 29 jähriges Bestehen :laola:
Norton
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Re: BSA A10 Zündung einstellen

Beitrag von Norton »

.... weil genau da durch eine Gegeninduktion entsteht, die auf die Wicklung wirkt.
Ich bin kein E-Techniker, wurde aber konkret davor gewarnt, kann aber auch nicht mehr sagen von wem :gruebel:
Die andre Seite ist aber auch, daß es keinen Sinn macht. Einstellen ja eh über den Konus am Antrieb, da muss man sich ja eh erst mal hinschrauben.

Gruß. Martin.
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