USA-Import 1970 T120 Bonneville

[Martin Spütz]

Hey Köln-Martin, ich bin Mateo, der dir den Tipp mit dem Forum in FB gegeben hat......

Hey Mateo,

das war der Super-Tipp! Hier werde ich alle Probleme lösen können, davon bin ich überzeugt! Tolle Truppe! Ich freue micht sehr drauf, wenn's ins Detail geht - sprich - wenn ich in der Garage am Schrauben bin und auf nen Kopfschüttler treffe. Dann hier fragen - ist bestimmt klasse.

Also, Danke Dir!

[Uli]

Also dann:
Diese DC-3 war tatsächlich.....

Wow, Rose ist wahrlich eine schöne und beeindruckende Lady!

Ich war immer schon fasziniert von Sternmotoren und würde zu gerne mal mitfliegen.
Die Ju 52 der Lufthansa hab ich ja leider verpasst, die fliegt ja wohl nicht mehr.

Der Sound dieser Motoren haut mich immer wieder aufs neue aus den Socken.

Toll, deine Story kann nicht jeder erzählen!

[Norton]

Ich hab das alles mal gelesen.
Mit Fliegerei hab ich nach fast 30 Jahren Abstinenz vor drei Jahren wieder angefangen. Modellfliegen war auch mal ein Gedanke, aber so aufwändig... da kann man auch gleich selbst fliegen. Gesagt, getan, wieder mit Segelfliegen angefangen, Lizenz erneuert, eigenes Flugzeug gekauft und jetzt mit UL-Berechtigung angefangen.
Deine Bonnie ist ja wirklich schön, ich wünsche Dir keine bösen Überraschungen. Nachdem ich mal ein Motorrad aus USA gemacht habe, fasse ich eine Kiste von dort drüben nicht mehr an!

@Uli
Da fliegen aber noch einige andre Ju 52, die D-AQUI war und ist nicht die einzige. Und Flugzeuge mit Sternmotoren gibts noch viele andre.
Nicht so weit weg von Dir in Aalen gibts ein fliegendes Museum. Da haben sie auch eine T6 und eine Beech Stagerwing, beide mit Sternmotoren.
Könnte mir vorstellen, dass man da auch mal mitfliegen könnte. Ich war jetzt im Herbst auf Werkstattleiterlehrgang und der Sohn vom Lehrgangsleiter beschraubt dort die Flugzeuge. Für den sind T6, Hawker Hurricane... das normale Arbeitsumfeld. Ein andrer aus dem Lehrgang arbeitet bei den Flying Bulls, der beschraubt Vought Corsair und Lookheed Lightning und AlphaJet.....

Gruß. Martin.

[beaufort]

Also dann:
Diese DC-3 war tatsächlich.....

Wow, Rose ist wahrlich eine schöne und beeindruckende Lady!

Ich war immer schon fasziniert von Sternmotoren und würde zu gerne mal mitfliegen.
Die Ju 52 der Lufthansa hab ich ja leider verpasst, ....

Hatte vor ein paar Jahren das Glück mit der Ju 52 mitfliegen zu können, (Geburtstagsgeschenk von meiner Frau zum 60ten ), das war ein phantastisches Erlebnis, das ich nicht missen möchte! Durchsage der "Stewardess" vor dem Start: " Sie können die Mobiltelefone ruhig anlassen. Wir haben hier keine Technik an Bord die vom Mobilfunk beeinträchtigt werden kann"... Und der Sound!!!
Ja die "Rose" ist eine Schöne!
Gruß, Klaus

[Norton]

Ja, weil da stören die Zündmagnete ehr die Mobiltelefone.

Gruß. Martin.

[pixie]

Hi Martin,
schönes Moped hast du da, die Lackierung ist sicher noch Original, siehe hier:
https://triumphbonneville120.co.uk/pain ... ations.php
(scrollen)

Überhaupt, sehr viele Infos auf der Seite

[Martin Spütz]

Wow, Rose ist wahrlich eine schöne und beeindruckende Lady!

Absolut. Und das besonders Romantische: Meine Frau heißt auch Rose...

Der Sound dieser Motoren haut mich immer wieder aufs neue aus den Socken.

Toll, deine Story kann nicht jeder erzählen!

Absolut! Es ist der König der Motoren - zumindest was das Gefühl angeht.

Wir mussten morgens antreten zum Propeller-per-Hand-durchdrehen. 12 Blätter - also vier ganze Umdrehungen. Das macht man bei allen Sternmotoren so, um das sogenannte "Head Lock" zu vermeiden: Das Öl läuft über Nacht in die unteren Zylinder. Wenn man dann startet, fliegen einem die Köpfe weg. Also antreten, Lied singen wie auf der Bananenplantage, und durchlaufen. Jeder nimmt ein Blatt und stellt sich dann wieder hinten an. Was Rituale! Gänsehaut! Dann den Motor starten: Pumpe ein paar Sekunden, dann Schiebefenster (wie beim R4 ) auf, Kopf raus, Hand oben am Center-Panel. Starter ohne Zündung. Vier Blätter LAUT!!! durchzählen: ONE-TWO-THREE-FOUR - IGNITION und die Zündung an. Und dann rotzt und knallt und raucht und stichflammt es!

Ich erzähle es Euch mal genau - mit allen Geräuschen - beim Treffen in irgend einem Café in der Eifel oder im Bergischen Land nach sommerlicher Kurvenfahrt. Ich sage Euch: Da bleibt kein Auge trocken!

An alle, die jetzt genervt sind: Sorry, wenn wir total vom Thema weggekommen sind! Sagt an, wenn's nervt, bitte.

[Martin Spütz]

Hi Martin,
schönes Moped hast du da, die Lackierung ist sicher noch Original, siehe hier:
https://triumphbonneville120.co.uk/pain ... ations.php
(scrollen)

Überhaupt, sehr viele Infos auf der Seite

Danke, Peter,

aber nein, die Lackierung wurde tatsächlich in den 90ern neu gemacht. Der Verkäufer hat aber für einen Motorradladen gearbeitet. Speedway und son Zeug. Der hatte wohl einen Draht zu einem guten Lackierer, nehme ich an - hoffe ich...

[Martin Spütz]

Ich hab das alles mal gelesen.
Gesagt, getan, wieder mit Segelfliegen angefangen, Lizenz erneuert, eigenes Flugzeug gekauft und jetzt mit UL-Berechtigung angefangen.

Wow, Martin, das finde ich klasse. Ich fliege jetzt sein 10 Jahren schon nicht mehr - eigentlich echt schade. Das letzte war ne Wasserflug-Berechtigung in Kanada. Sehr, sehr geil...
Aber ich denke drüber nach. Eigentlich schade, wie gesagt. Hmmmm.

[woody63]

Hi Martin,
schönes Moped hast du da, die Lackierung ist sicher noch Original, siehe hier:
https://triumphbonneville120.co.uk/pain ... ations.php
(scrollen)

Überhaupt, sehr viele Infos auf der Seite

Danke für den Link, kann ich auch gut gebrauchen

[Mineiro]

An alle, die jetzt genervt sind: Sorry, wenn wir total vom Thema weggekommen sind! Sagt an, wenn's nervt, bitte.

Hatte ich es nicht ein paar Seiten vorher schon erwähnt, dass das hier so üblich ist. Du hast dich schon gut eingelebt

Da regt sich auch normalerweise keiner drüber auf. Früher oder später kommt man zum eigentlichen Thema zurück. Und falls nicht dann gibt es dazu nix mehr zu sagen

[Volker Koch]

Moin,
haben die Jungs Dir schon geschrieben, wo Du Unterlagen herbekommst?
Guck mal hier
http://www.classicbike.biz/Triumph/Part ... ph650s.pdf
und hier
http://www.classicbike.biz/Triumph/Repa ... -63-70.pdf
Beste Grüße

Volker

[speedtwin]

An alle, die jetzt genervt sind: Sorry, wenn wir total vom Thema weggekommen sind! Sagt an, wenn's nervt, bitte.

Nein, so muss das Deshalb wird eine kurze Vorstellung gerne gesehen, und das hat sich ja auch prima entwickelt.

Grüße aus dem Kleinod,

Wolfram

[Norton]

Mein Vater ist während des Krieges auf Ju 88/188 und Do 217 als Beobachter geflogen.
Die mussten oftmals immer jeweils den ersten Motor per Handkurbel und Schwungkraftanlasser starten, den zweiten dann per Bordnetz und elektrischem Antrieb vom Schwungkraftstarter. Lieder haben sie dabei wohl nicht gesungen.
Aber von der großen blauen Ölfahne an den BMW 801 in ihren 188 und 217 schon.
Wasserfliegerei ist eine Nummer für sich, auch vom Gefahrenpotential. Gilt potentiell als gefährlich.
Da bleibe ich lieber bei meiner Libelle.
Wird Zeit, daß die Saison wieder los geht.

Gruß. Martin.

[Youngster]

Und: Du hast bestimmt noch Bilder aus der "Sternmotoren- und DC3-Zeit".
Auch diese werden hier durchaus goutiert!

Beste Grüße aus dem bayerischen Schwaben von
Uli

Also dann:
Diese DC-3 war tatsächlich am D-Day beteiligt UND: John Travolta hat darauf auch gelernt. (Der ist ja ein ganz hervorragender Pilot, besitzt selbst eine DC-3 und ne Boeing 707! Hab ihn aber nicht getroffen.

Der Hintergrund: John Pappas ist ein Verrückter aus LA. Sein Traum war, es "normalen" Privatpiloten zu ermöglichen, WW2-Flugzeuge zu fliegen. Was ja normalerweise nur - tja - eben John Travoltas können, oder andere reiche Leute. Die Dakota braucht so viel Öl pro Stunde, wie ein Mittelklasse-Auto Sprit! Und kompletter Wahnsinn, was da an Sprit durchgeht! fast 400 Liter die Stunde!
Das Flugzeug stand auf dem Flugfeld "Corona". Kein Witz! Hat aber nix mit Viren zu tun. Und wer Gitarren mag, kennt Corona vielleicht, denn dort wir die Fender gebaut. Wenn wir dort auf dem kleinen Platz tanken wollten, mussten wir das anmelden, denn dann war die Tankstelle den Vormittag lang belegt... Man wechselte sich auf der Tragfläche ab und hielt den Rüssel stundenlang rein...

Also, ist schon ne weile her, aber damals sind wir DC-3 und AT6 geflogen. Die AT6 ist der von Haward gebaute "Advanced Trainer Six", auf dem die Piloten gelernt haben, nachdem sie auf PT-17 Stearman angefangen haben und bevor sie dann auf P-51 Mustang kamen. Hier also ein paar Bilder aus der Zeit...
Wir flogen damals von Airshow zu Airshow. Pappas hat immer wegen Sprit und Öl mit den Veranstaltern verhandelt. So musste ich noch ca. 100 Dollar die Stunde zahlen (und nicht 2.000, wie vielleicht normal...) Auf dem Weg hab ich dann Unterricht bekommen...
Pappas hat die Mühle dann verkauft. Ich weiß gar nicht, ob er noch lebt...

Hier könnt Ihr den Start der Motoren sehen - und vorallem! - hören! https://youtu.be/h2-_iM7vNpI

Moin Martin!

Was manche Leute für verrückte Hobby´s haben...mit ner alten Kiste zu fahren - okay, kann ich verstehen. Aber damit zu fliegen - Respekt!
Das Bild von der "Rose" erinnert mich an "Brittown". Kennst du den Film?
Kann es sein, dass der Meatball in einer Szene mit seiner Triumph unter genau der Maschine durch fährt?
...dann würde sich der Kreis ja quasi schließen
https://www.choppertown.com/framed-gall ... a-artwork/

Beste Grüße
Clemens