O.Josefsson's Motor Manufucktur
- olofjosefsson
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Nee glaub nicht, die waren nur der Grund für den Namen "Royal Oilfield" 
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- Phil
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Wohl nicht zwangsläufig zu Unrecht. In irgendeinem der letzten Classic Bike-Hefte stand da was recht Erheiterndes drin. Da hatte einer so einen Enfield-Twin, IIRC auch ein 500-er, über viele Jahre neu aufgebaut. Dann war alles feddisch, Gestell/Fahrwerk zusammen, Moder drin, Öl eingefüllt. Bei dem hatte das Modergehäuse wohl einen satten Lunker resp. ein Loch, und da tropft bei noch nicht mal angelassenem Moder die Sauce raus. Der Typie hatte sicher einen Mega-Zorn.olofjosefsson hat geschrieben:Nee glaub nicht, die waren nur der Grund für den Namen "Royal Oilfield"
Grüße
Ph.
- olofjosefsson
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Das Problem waren wohl weniger Lunker als die schlechte Kurbelgehäuseentlüftung. Es gibt 2 ca. 9mm Bohrungen die über Plättchenventile die Entlüftung gestalten sollen. Leider geht von diesen Ventilen nur ein Röhrchen mit ca. 3 mm Durchlass zum Oeltank. Das wurde erst sehr später bei den grossen Interceptor Twins verbessert.
Ich überlege tatsächlich zum ersten Mal nach 50 Jahren ein XS Flatterventil zu verbauen.
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- olofjosefsson
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Aber erst Mal wieder Komplettiert.
Morgen nächster Fahrversuch
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- olofjosefsson
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Leider muss der Motor raus und das KW Gehäuse abgedichtet werden. Die Fussdichtung war es leider nicht.
Sie wurde entoelt und wird vorübergehend eingelagert 
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- Phil
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Good luck, dass es nur fehlende Dichtpampe an der Naht ist und hoffentlich keine Porosität/Lunker im Kurbelhaus.
Grüße
Ph.
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Ph.
- olofjosefsson
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Es ist mit 99,9,% Wahrscheinlichkeit eine Ölbohrungen die zwischen den KW Hälften verläuft. Werde ich erst im Winter wissen, da meine Motoreninstandhaltung nur im Winter arbeitet 
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- strichsieben
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
......was willst du in der zwischenzeit bloß machen??? 
Wenn man den Weg verliert, lernt man ihn kennen.
- olofjosefsson
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Fahren ?
...... und die RAF M20, Trial G3LS, 750 Triton, Tribsa I+II und zeitnah die A7 fertig machen
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- olofjosefsson
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Und wieder den org. SW montiert.
Irgendwann wird jeder zum Spiesser
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- olofjosefsson
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Heute im Schwarzwald alles versaegt was mich schnell genug an Seite gefahren ist
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
...Fahrräder, Trecker und Fußgänger?olofjosefsson hat geschrieben:Heute im Schwarzwald alles versaegt was mich schnell genug an Seite gefahren ist![]()
Sehr schönes Motorrad!
1978er Triumph TR7RV
- olofjosefsson
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Meine härtesten Gegner sind todesmutige Halbstarke auf ihren bis zum abwinken getunten 125zigern. Den Rest ignoriere ich mit maximaler Missachtung 
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- Goldstar
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
olofjosefsson hat geschrieben:Meine härtesten Gegner sind todesmutige Halbstarke auf ihren bis zum abwinken getunten 125zigern. Den Rest ignoriere ich mit maximaler Missachtung
Bei mir sind es die fransenbewehrten Schwerlasttransporter
Wenn dann noch ne 2 1/2 Zentner Mutti hinten drauf ist, hab ich leichtes Spiel
If you think, everything is under control, you are not fast enought.
- vitaminski
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Re: O.Josefsson's Motorcycle Tagebuch
Das hört sich sehr nach Spaß anolofjosefsson hat geschrieben:Meine härtesten Gegner sind todesmutige Halbstarke auf ihren bis zum abwinken getunten 125zigern.
BSA A10 Golden Flash 1961
RE Bullet 350 unit 1963
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