Hallo,
kann mir jemand sagen wie dick neue Kupplungsscheiben (Scheibe mit Belag) für eine A65 sind, und ab welcher Stärke sie erneuert werden sollten?
Gruß
Manfred
Kupplungsscheibe
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Öko
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Re: Kupplungsscheibe
In halben Millimeter pro Lamettas sollte der Belag schon aufweisen und keine Verglasungen oder einseitige Abnutzung.
Lamellen verschiedener Hersteller haben unterschiedliche Abmessungen, so dass mal sechs bzw auch sieben Lamellen in den kolb passen. Grober Anhaltspunkt im verbauten Zustand.
Druckplatte steht bündig am Kupplungskorb an, dann sind die Lamellen neu. Zumindest bei dn 650/750er triumph Unit
Wird bei den BSA mit identischen Lamellen nicht wesentlich anders sein.
Was sagt das whb Workshop Manuals dazu?
Habe das genaue verschleißmaß nicht im Kopf und die reparaturanteitungen liegen gerade 400km nördlich bei mir in der werkstatt
Lamellen verschiedener Hersteller haben unterschiedliche Abmessungen, so dass mal sechs bzw auch sieben Lamellen in den kolb passen. Grober Anhaltspunkt im verbauten Zustand.
Druckplatte steht bündig am Kupplungskorb an, dann sind die Lamellen neu. Zumindest bei dn 650/750er triumph Unit
Wird bei den BSA mit identischen Lamellen nicht wesentlich anders sein.
Was sagt das whb Workshop Manuals dazu?
Habe das genaue verschleißmaß nicht im Kopf und die reparaturanteitungen liegen gerade 400km nördlich bei mir in der werkstatt
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Phil
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Re: Kupplungsscheibe
Manfred,
das workshop manual sagt für die Belagscheiben eine Standarddicke von .140 bis .145", und es sagt weiterhin, dass ab .030" Abweichung nach unten getauscht werden soll.
In der Regel sind es aber nicht die Belagscheiben, die die Kupplung zum Rutschen bringen. Meistens sind die Stahlscheiben warm geschüsselt, und dann wird das nichts mit Kraftübertragung. Die einzigen Belagscheiben, die ich je ausgetauscht habe, die waren aufgrund einer rutschenden Kupplung 70 km von zu Hause weg verbrannt/verschmiert. Ansonsten gingen die eigentlich immer, auch weil Du den Verschleiß ja mit der Federeinstellung kompensieren kannst.
Good luck.
Gruß
Ph.
das workshop manual sagt für die Belagscheiben eine Standarddicke von .140 bis .145", und es sagt weiterhin, dass ab .030" Abweichung nach unten getauscht werden soll.
In der Regel sind es aber nicht die Belagscheiben, die die Kupplung zum Rutschen bringen. Meistens sind die Stahlscheiben warm geschüsselt, und dann wird das nichts mit Kraftübertragung. Die einzigen Belagscheiben, die ich je ausgetauscht habe, die waren aufgrund einer rutschenden Kupplung 70 km von zu Hause weg verbrannt/verschmiert. Ansonsten gingen die eigentlich immer, auch weil Du den Verschleiß ja mit der Federeinstellung kompensieren kannst.
Good luck.
Gruß
Ph.
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StMan
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Re: Kupplungsscheibe
Danke für die Antworten!
mit rutschender Kupplung habe ich keine Probleme. Da ich aber die Kupplung aus einem anderen Grund ausgebaut habe, und die Belagblättchen hauchdünn erscheinen, dachte ich an Austausch. Ich werde am Montag die von Phil angegebenen Maße überprüfen.
Kann man die in der Bucht angeboten "Inder" verwenden (es ist zwar das meiste Schrott, was aus Indien kommt, aber eben nicht alles)?
Gruß
Manfred
mit rutschender Kupplung habe ich keine Probleme. Da ich aber die Kupplung aus einem anderen Grund ausgebaut habe, und die Belagblättchen hauchdünn erscheinen, dachte ich an Austausch. Ich werde am Montag die von Phil angegebenen Maße überprüfen.
Kann man die in der Bucht angeboten "Inder" verwenden (es ist zwar das meiste Schrott, was aus Indien kommt, aber eben nicht alles)?
Gruß
Manfred
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Phil
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Re: Kupplungsscheibe
Naja, ich würde mir das nicht antun wollen. Schau' zu, dass Du Surflex-Scheiben bekommst, die funzen erfahrungsgemäß ganz gut. Oder Du fragst Deinen örtlichen BI-Händler oder gehst gleich zu Jo Seifert. Er ruft in seinem Onlineshop für das Stück Reibscheibe Surflex 14,52 € auf, da sind die Ebay-Angebote eher teurer. Ich finde Seiferts Preis absolut fair.StMan hat geschrieben:...Kann man die in der Bucht angeboten "Inder" verwenden (es ist zwar das meiste Schrott, was aus Indien kommt, aber eben nicht alles)?...
Gruß
Ph.