Brit- Bikes = Probleme?

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Es ist ja allgemein bekannt, dass der Motorradfahrer an sich, der Oldtimerfreund im Besonderen und der Engländerfreak im Speziellen eine leidensfähige Spezies ist. Aber wie weit darf der R.O.S.T.- Koeffizient
(fReizeit - zOllschraube - Spassfaktor - ölverlusT) eigentlich sinken, bevor man das Handtuch wirft? Komme gerade von einer ganztägigen Schrauberaktion aus meiner 4 Grad warmen Garage zurück, in der mein Schätzchen (Royal Enfield Interceptor) seiner Wiederauferstehung harrt: Die teuer gekaufte, wunderschöne Alu- Leichtbaukupplung mit Zahnriemenantrieb passt erst nach einigem Herumfeilen am Primärdeckel, der Lima- Rotor muss leider abgedreht werden, ein paar 26.Dec.2004 20:03

Cycle- Schrauben fehlen mal wieder und die Funktion der Druckstange in der neuen Kupplung will per Mail beim Lieferanten in England erfragt werden, bevor es weiter gehen kann. So langsam erlahmen meine Kräfte... Wie klappt das eigentlich bei euch? Passt immer alles auf Anhieb? Funktioniert‘s danach vielleicht sogar? Und hält der Krempel dann auch? Liegt‘s an meinen bescheidenen Fähigkeiten, meinem Traum- Mopped oder "ist das eben so"? Oder ist doch alles ganz anders? Raus mit der Sprache, ich will‘s wissen! Nervt‘s euch auch schon mal so sehr, dass ihr am Liebsten den ganzen Klumpatsch in den englischen Kanal werfen und das gesparte Geld in ein Fernost- Produkt mit einprogrammiertem Verfallsdatum investieren möchtet? Um zahlreiche ehrliche (oder ersatzweise aufmunternde) Antworten wird gebeten...

Leicht genervt,
Georg

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Hallo Georg,

also mir geht es ähnlich....
Es gibt an meiner A 65 kaum etwas, was beim ersten Mal auf Anhieb funktioniert. Die Regel ist, dass ich alles zweimal machen muss. Die Teile, die Du käuflich erwerben kannst, sind i.d.R. von erschütternder Passgenauigkeit. Es gibt sehr wenige Dinge, die passen. Die Mehrzahl schreit nach dem Müll.
Also, ich habe meine Dame im Moment im Keller aufgebockt, um ein neues Lenkkopflager (KeRoLa)einzubauen. Das jetzt eingebaute Kugellager hat ca. 3500 mls gehalten. Und teuer war es obendrein, aber wahrscheinlich waren die Schalen halt nicht hart genug und wahrscheinlich auch noch gedreht statt geschliffen. Die Bremsen muss ich auch belegen, da die Beläge auf was-weiss-ich für Radien geschliffen wurden und die Bremsen daher alles andere tun, als zu einer geordneten oder gar kräftigen Verzögerung beizutragen.
Alles in allem muss man mit einer englischen Dame schon ein gerüttelt Maß an Leidensfähigkeit mitbringen.... Aber wenn sie dann läuft, ist (fast) alles vergessen...
Ich habe es mir auf Grund der erschreckenden Teile, die allenthalben angeboten werden, zur Angewohnheit werden lassen, nur noch da Teile zu kaufen, wo ich weiss, dass der Verkäufer auch selber fährt. Dies birgt den Vorteil, dass der Betreffende das wüsteste Zeug schon aus seinem Sortiment genommen hat, falls es je drin war.
Von Käufen in England habe ich bis dato immer Abstand genommen, weil ich keinen Bock habe, mit einem englischen Händler über Umtausch und/oder Gewährleistung zu diskutieren. Bei mir war es die zweite Ölpumpe von MCA (grrrrr....), die sich dann letztendlich auch eingebaut drehen liess.
Kopf hoch, es wird schon wieder werden....
Als Tip: leg‘ Dir mal ‘ne heizbare Werkstatt zu, dann wird das Schrauben auch leichter.

Gruß
Phil

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Hallo, Phil.

> Lenkkopflager (KeRoLa)einzubauen. Das jetzt eingebaute Kugellager hat ca. 3500 mls gehalten.

Meins musste ich mir von einem Dreher anfertigen lassen, da das NOS- Teil aussah, als hätte es einer mit dem Taschenmesser geschnitzt...

> Von Käufen in England habe ich bis dato immer Abstand genommen, weil ich keinen Bock habe, mit einem englischen Händler über Umtausch und/oder Gewährleistung zu diskutieren.

Tscha, mit Enfield Teilen sieht‘s in Deutschland so düster aus wie bei einer Lucas- Lichtmaschine. Zum Glück ist der englische Händler immer freundlich und kulant - auch bei Reklamationen.

> Als Tip: leg‘ Dir mal ‘ne heizbare Werkstatt zu, dann wird das Schrauben auch leichter.

Gute Idee - leider in meiner Gegend praktisch nicht realisierbar/finanzierbar. Ich habe fast ein Jahr gesucht, aber ausser einem arg überteuerten Objekt nichts wirklich Brauchbares gefunden.

Georg

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Hey,

was is´n mit Euch los?! Habt Ihr den Post-Christmas-Blues? Ich finde plus vier Grad in der Werkstatt echt okay, bei mir sind´s zur Zeit minus fünf - da hilft nur Schwerlastschrauben bis zum Schweißausbruch.

Und hackt mir nicht so auf den Engländern rum - die ehrbaren Deutschen (gelobt sei the german craftsmanship!) können genauso pfuschen. Schrauben ohne Fingerverknoten und ohne Nachbessern gibt´s faktisch nicht, und das gilt erwiesenermaßen für Mercedes-Benz und MV Agusta genauso wie für Royal Enfield und Rolls Royce.
Bei mir war´s bisher vor allem die Elektrik. Nach mehreren gleichermaßen teuren wie erfolglosen - deutschen!! - Reparaturversuchen an meiner LiMa habe ich mir schließlich in Netley Marsh für moderate Brit.-Pfund-Beträge eine "neue" E3L nebst Regler gegönnt. Die Kohle war in Gedanken schon als "Spielgeld" abgeschrieben - aber siehe da: die LiMa lädt! Dass ich mit der Schlüsselfeile (hüstel-hüstel, und mit der Flex) erst mal LiMa- und Motorgehäuse einander angepasst habe - wen juckt’s?!

Und wenn´s dann endlich doch funktioniert: welches Glücksgefühl!! Rauf auf den Hobel, ankicken und Probefahrt. Und wenn einem dabei wegen "minus 10 Grad" der gefrorene Rotz unter der Nase hängt - geil!!!

Also jammert nicht rum und kuckt mal um halb fünf aus dem Fenster: es ist noch´n bisschen hell, die Tage werden schon wieder länger!

So, jetzt fehlt noch der Franke mit einem Kurzkommentar. Gell, Fast Bäck?!

P.S.: Bei mir ist grad ein 71er Zweitakt-Twin (Suzuki T 500) im Aufbau. Ob das Japsenzeug wohl besser sein wird als die Matchless? Halte Euch auf dem Laufenden...

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Moin, Jan.

Hey, lässt du mich wohl jammern? Immerhin ist das kein normaler Winter- Blues, sondern eine First-Class, King-Size Depression! Als BSE- Fahrer (Bleischwere Endure = BMW R80GS) und Guzzi- Treiber weiss ich natürlich auch um deren Schwächen. Vielleicht bin ich ja auch nur verwöhnt, aber es wäre doch mal ganz nett, wenn ein gekauftes Teil (egal ob aus GB, I oder der BRD) einfach mal passen und funktionieren würde, oder?

Georg

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Hallo Jan,

nee, ich jammer nicht und habe auch keinen Post-Christmas-Blues....
Aber ärgern tu‘ ich mich schon manchmal, wenn ich irgendwelches halbgares Zeug für ‘nen Haufen Knete gekauft habe....
Whatever, das nächste Frühjahr kommt bestimmt und nur fahren wäre mir sicher auch zu langweilig...
Wie gesagt, wenn sie dann wieder läuft, ist eh (fast) alles vergessen.

Grüße vom Kellerkind, das seine Dame über eine Treppe in den Keller schieben muss, dafür aber gescheites Licht und angenehme Temperaturen beim Schrauben hat

Phil

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Haudi Jan,
den kuaz Kommentar konnsd hom, awa blos zum Thema Franke, meahra Zeid howe grod näd kimmd awa gwieß a wieda.
Des hod üwahaubd nix mid "frängisch" zum doan, des is aalglads Owaboarisch du Dödl.
Fast Bäck