70er Commando Aufbau Süd

[Ralph G.Wilhelm]

Die neu bestellte ist 2mm schmaler und mit
Oldschool- Kettenschloß.
Alles wird gut!

...........hoffentlich, das Kettenschloß ist breiter als der Rest der Kette

[rivera]

.........hoffentlich, das Kettenschloß ist breiter als der Rest der Kette

Die Fahrradketten, die in den 70ern verbaut waren gibts halt nicht mehr!

[Towner]

Die Commando hat sehr wenig Platz für die Kette. Selbst die verstärkte DID-Kette, die ich auf der Triumph fahre ist zu breit. Ich habe noch nicht alle Ketten ausprobiert. Aber die RK 530(50)KS 102 passt. Die gibts auch beim Joe.

[Norton]

Also O-Ring (gibts das überhaupt noch, sind doch mittlerweile alles X-Ringketten) passen nur als 5/8 x 1/4", neuzeitlich 520er.
Ritzel gibts passend von den Domis als orginales Norton Teil und das Kettenrad hinten dreht mal halt ab, oder kauft es (bei geschraubter Ausführung) ebenfalls als Domi Ersatzteil. Eine DID 520 VX2 mit Clipschloß fahr ich in meinem Domi. Geht einwandfrei.

Und die Fahrradkette gibts als Renolds Bluebox immer noch in der alten, guten Qualität.

Gruß. Martin.

[Domi-650SS]

Ich denke dass man sich beim Kauf einer Kette besser auf Quellen/Marken verlässt welche ein gewisses Renomé haben.
Ich habe meine letzte Kette von hier bezogen: http://www.the-chain-man.co.uk. Heute würde ich zuerst in der Schweiz nach einer JWIS suchen. Nicht weil ich mit Andy nicht zufrieden war.
Fritz

[rivera]

Neue Kette ist da und schon abgelängt und eingebaut.
Dreht, läuft und schmirgelt mal nirgends.

IMG_20151001_191037385.jpg

Man beachte das feingliedrige Geschmeide im Vergleich zur Panzerkette darunter.
Die ist jetzt übrigens zu haben...

[rivera]

Die Sonntagstour ist auch absolviert.
Einmal die Zufahrt zur Werkstatt rauf und runter.
Also erste Probe-und Einstellfahrt .
Was mich wunderte war, daß die Hinterbremse nicht greift, aber irgendwie war sie nicht mit dem Schalthebel verbunden...
Die Kette schleift nun doch am Schutzblech und die Kupplung spackt rum.
Anscheinend hat´s die Tellerfeder hinter sich, man sieht bei geöffneten Schauloch im Primärdeckel,
daß die Nabe mit der EInstellschraube ziemlich rumeiert, also irgendwie verzogen.
Öl suppt wohl aus dem Ölfilter, den muß ich nochmal nachziehen.
Was auffällt ist, wenn man die Fuhre schiebt geht das nicht leichtgängig sondern schwer, irgendwas hindert das Rollen.
Vermute die Vorderbremse.

[Tim]

Was mich wunderte war, daß die Hinterbremse nicht greift, aber irgendwie war sie nicht mit dem Schalthebel verbunden...

Das erinnert mich an des Teufels Üblen Vetter bei der ersten HU mit der Atlas zwei Jahre nach der Vollabnahme. Nachdem ich ihm ca. sieben mal gesagt habe, dass das Bremslicht geht, schaute er mich irritiert an, was ich denn immer mit dem Bremslicht wolle? Und überhaupt stimme was mit der Schaltung nicht, der Gang ginge nicht rein.

Plakette hab ich trotzdem bekommen ....

Okay, der Prüfer, der zur E-Glide meinte, die müsse ich ihm aber ankicken, war dann auch nicht sooo die Leuchte.....



Tim

[holsteiner]

Okay, der Prüfer, der zur E-Glide meinte, die müsse ich ihm aber ankicken, war dann auch nicht sooo die Leuchte.....

Ach, war das gar keine K-Glide?

[Domi-650SS]

Die Sonntagstour ist auch absolviert.
Einmal die Zufahrt zur Werkstatt rauf und runter.
Also erste Probe-und Einstellfahrt .
Was mich wunderte war, daß die Hinterbremse nicht greift, aber irgendwie war sie nicht mit dem Schalthebel verbunden...
Die Kette schleift nun doch am Schutzblech und die Kupplung spackt rum.
Anscheinend hat´s die Tellerfeder hinter sich, man sieht bei geöffneten Schauloch im Primärdeckel,
daß die Nabe mit der EInstellschraube ziemlich rumeiert, also irgendwie verzogen.
Öl suppt wohl aus dem Ölfilter, den muß ich nochmal nachziehen.
Was auffällt ist, wenn man die Fuhre schiebt geht das nicht leichtgängig sondern schwer, irgendwas hindert das Rollen.
Vermute die Vorderbremse.

Ich denke das Beste wäre, Du würdest die chose einmal mit einem der Bescheid weiss anschauen.
Soviele Probleme
Fritz

[Tim]

Ach, war das gar keine K-Glide?

Den hatten wir zwei Hypschen doch schomma, meen Jutster!

Uli, sortier die Klamotten mal nach und nach aus, hört sich für mich an wie die üblichen Kaleschen am Ende einer Hobby-Restaurierung. Nix dramatisches.


Tim

[rivera]

Ich denke das Beste wäre, Du würdest die chose einmal mit einem der Bescheid weiss anschauen.
Soviele Probleme
Fritz

Kann die Bastelbude ja hierhin bringen: http://www.motorrad-technik-wyss.ch/
der wirds schon richten!

Uli, sortier die Klamotten mal nach und nach aus,
hört sich für mich an wie die üblichen Kaleschen am Ende einer Hobby-Restaurierung. Nix dramatisches.

Seh ich auch so!

[Domi-650SS]

…
Kann die Bastelbude ja hierhin bringen: http://www.motorrad-technik-wyss.ch/

Dann fahr doch gleich dahin: http://eicher-classic.ch
Fritz

[Tim]

Kann die Bastelbude ja hierhin bringen: http://www.motorrad-technik-wyss.ch/

Muharrharrharr, irgendwann hab ich bei dem Laden mal eine komplett runtergerittene frühe Roadster oder S gesehen. Was hab ich über den Preis gelacht .......



Tim

[rivera]

Ölgesiffe aus Ölfilter:nochmal über eine Umdrehung rein mit Ölfilterschlüssel- CHECK!
Kettengeschleife an Kettenschutz: Andover-Adjuster Rubber Edition- CHECK!
Kupplung- MMMH? Muß ich mir erst die tausend Seiten aus diversen Foren durchlesen..

Jedenfalls bekommen die Schweizer Moppedfrickler nix zu tun, gell Fritz!

Muharrharrharr, irgendwann hab ich bei dem Laden mal eine komplett runtergerittene frühe Roadster oder S gesehen.
Was hab ich über den Preis gelacht .......

Ich glaub, die hat er immer noch..