A65 Motor heult 20 km nach Motorüberholung

[Mineiro]

Die neuen Amals sind IME schlechter als alte nach dem Buchsen. Insofern hast Du mein Mitgefühl... Aber vielleicht ist ja nur das Sieb im banjo zu. Normalerweise kann das kein Riesenproblem sein.

Frohes Schrauben!

Gruß

Ph.

Moin Phil,

warum sind die neuen AMALS schlechter als die alten überarbeiteten? Ich fahre meine neuen AMALS jetzt gut ein Jahr und das ohne Probleme. Erste Sichtprüfungen am Schieber zeigen auch noch keine Verschleiß. Daher bin ich mit den Dingern bis jetzt echt zufrieden.

Happy Easter
André

Andre' du hattest die premium drauf oder?

Yep ich fahr die Premium AMALs und da stellt sich das von Phil beschriebene Gefühl des sanften dahin gleiten ein. Mit meinem alten AMALS war das ein ewiges Geruckel. Hatte das aber auf das Alter der Vergaser geschoben. Das das aber die Factory Fertigungstolletanzen sind Vielleicht war es auch eine Mischung aus beidem. Mit den neuen Premium ist alles gut. Sauberer Leerlauf und easy going bei Teillast .

Andre

[gscheada]

Danke für den Drehmomentschlüsseltip ! Bezüglich deiner Frage "Ratschlag zur Rotormutter haste beachtet?" muß ich gestehen das ich im Thread nix explizites gefunden hab... bin ich blind ? Hab den Vergaser geöffnet und ausgeblasen, war sauber, wahrscheinlich hing die Gummispitze vom Schwimmernadelventil fest. Aber offensichtlich hat sich dort wegen dem Spritmangel auch gleich die Kerze verabschiedet, kein Funke, mit einer neuen funktionierts nun erst mal. Die NGK Dinger nerven... ist gar nicht so einfach in Ö was anderes zu finden. Ach ja Amal nochmal, wem könnte ich meine alten Vergaser zum ausbuchsen senden, habt ihr da einen Fachmann bei der Hand ?

[Phil]

...Der shim pack hinter dem Rollenlager, der darf nicht schlabbern, weil der Lima-Rotor lose ist. Selbiger spannt die Show zusammen, die Mutter unbedingt auf Drehmoment festziehen und mit tab washer und Loctite mittelfest sichern. Sonst frisst es Dir die Distanzscheiben, und Du bekommst Axial-Spiel an der Kurbelwelle. Und das Maß ist recht klein mit 0.001 bis 0.003", sprich 2,5 bis 7,5/100 mm...

Kuxtu, Rainer... Das aufzubringende Drehmoment der Rotormutter ist 60 lbs*ft oder 83 Nm, je nachdem was Dein Drehmomentschlüssel hergibt.
NGK steht für nur ganz kurz oder nix gute Kerze. Nimm Champion N3C.
Aber eine Kerze verreckt nicht wegen Spritmangel, der ist es egal, ob sie in Gemisch oder in Luft funkt. Die Nadeln stecken in der Regel auch nicht fest, eher bleibt der Schwimmer oben, weil er an der Achse klemmt.

Hab' Spaß und beste Grüße

Ph.

[Tim]

Aber eine Kerze verreckt nicht wegen Spritmangel, der ist es egal, ob sie in Gemisch oder in Luft funkt.

Jein, ich erinnere gern nochmal an die Zeit, in der NGK gerne mal Nebenfunkenstrecken auf dem dann nicht länger isolierenden Isolator bildeten, wenn sie selbst heiß waren und beim nächsten Start eine kalte Spritdusche bekamen. Keine Ahnung, ob die Dinger immer noch so empfindlich sind, mir kommen sie nicht mehr ins Krad.


Tim

[Mineiro]

Aber eine Kerze verreckt nicht wegen Spritmangel, der ist es egal, ob sie in Gemisch oder in Luft funkt.

Jein, ich erinnere gern nochmal an die Zeit, in der NGK gerne mal Nebenfunkenstrecken auf dem dann nicht länger isolierenden Isolator bildeten, wenn sie selbst heiß waren und beim nächsten Start eine kalte Spritdusche bekamen. Keine Ahnung, ob die Dinger immer noch so empfindlich sind, mir kommen sie nicht mehr ins Krad.


Tim

Yep .. mit den NGK hatte ich in der Bonnie regelmäßig Ausfälle. Seit ich Champion fahre ist Ruhe. Daher schließe ich mich meinem Vorredner an. Keine NGK mehr.
Andre

[Klaus Thoms]

Nur NGK , preiswert und unkaputtbar , seit Jahren ....

[jan]

Nur NGK , preiswert und unkaputtbar , seit Jahren ....

Da muss ich mich mal klar dem Klaus anschließen. In all meinen Matchies laufen bzw. funk(tionier)en NGKs seit Jahren völlig störungsfrei.

Cheers, Jan

[Phil]

...völlig störungsfrei.

Pffffffffffffffffffffff.... Ich habe meine Meinung, und nun kommt Ihr hier mit Argumenten oder gar Tatsachen?

[Martin]

Nur NGK , preiswert und unkaputtbar , seit Jahren ....

Da muss ich mich mal klar dem Klaus anschließen. In all meinen Matchies laufen bzw. funk(tionier)en NGKs seit Jahren völlig störungsfrei.

Cheers, Jan

Hast Du die Motoren auch mal gestartet?

[jan]

Hast Du die Motoren auch mal gestartet?

Das ist so doof, das ignorier´ ich noch nicht mal...

[gscheada]

Hallo Leute, ein Jahr ist vergangen und trotz einiger Kleinigkeiten habe ich nun doch schöne 4000 km runtergespult. Nachdem nun die Lichtmaschnine nicht mehr lud und ich ein Gerumpel aus dem Primärkasten vernommen habe , habe ich gemerkt das sich die Rotormutter gelöst hat. Bei der Gelegenheit habe ich den Rotor abgebaut und mal an dem Wellenstumpf gezogen, das schien mir doch recht viel Spiel zu haben. Ich habe eine Messuhr montiert und komme nun auf 0,35mm Spiel. Phil hat mir ja geschrieben das Axial-Spiel an der Kurbelwelle sei recht klein mit 0.001 bis 0.003", sprich 2,5 bis 7,5/100 mm. Ich habe meine Messung mal aufgenommen und in Youtube gestellt (http://youtu.be/R8Wo6Nkc2Cs ) stimmt da was nicht mit meiner Messmethode oder kommt das tatsächlich so hin mit dem vielen Spiel ?

[AHO]

Hallo Gscheada,

ich bin jetzt kein BSA Spezialist, aber bei vielen Motorrädern ist das Kurbelwellenlager auf der Primärseite das Festlager. Ich kenne das so, dass mit dem Rotor, ggf. Distanzhülsen und dem Primärritzel die Welle im Innenring des Festlager fixiert wird, wenn Du also diese Verschraubung ab hast, ist die KW im Festlager nicht mehr fest...

Gruß
Andreas

[Phil]

Phil hat mir ja geschrieben das Axial-Spiel an der Kurbelwelle sei recht klein mit 0.001 bis 0.003", sprich 2,5 bis 7,5/100 mm. Ich habe meine Messung mal aufgenommen und in Youtube gestellt (http://youtu.be/R8Wo6Nkc2Cs ) stimmt da was nicht mit meiner Messmethode oder kommt das tatsächlich so hin mit dem vielen Spiel ?

Deine Messerei ist in der Tat schlecht gemacht. Und das Ergebnis stimmt mich eher nachdenklich, weil IMHO sollte so viel Spiel auch ohne festgezogenen Rotor nicht da sein. Wenn ich die verschwommene Uhr richtig deute, hast Du 5/10 bis 7/10 mm gemessen, oder?

Wenn Du Dir die Mühe machst und nachliest, was ich geschrieben hatte, dann wirst Du sehen, dass die Rotormutter fest sein muss. Schraub das Geraffel zusammen, den Rotor auf die Kurbelwelle festziehen und sichern. Dann bauste die Uhr an, machste den Ölsumpfdeckel ab und schiebst die Welle hin und her. Du solltest dann höchstens die .003" messen. Ansonsten ist die Welle nicht richtig ausdistanziert. Bis 1/10 mm Axialspiel würde ich mich zur Not trauen zu fahren, mehr würde ich nicht haben wollen.

Das Fiese daran ist, dass die Welle mit dem Rollenlager gar kein Festlager hat, sie schwimmt an die Anlaufscheibe oder Buchse (je nach Baujahr) auf der Timing side. Und diese Bewegung wird durch das Ausdistanzieren auf ein knappes, dem Moder nicht abträgliches Maß reduziert.

Welle nicht korrekt ausdistanziert heißt: Moder raus, Block spalten, messen, Lager runter, shims dahinter packen, probemontieren, messen, ggf. nochmal das ganze Spiel.

Beste Grüße

Ph.

[Öko]

Nur NGK , preiswert und unkaputtbar , seit Jahren ....

Einmal richtig abgesoffen...ist es meist vergebens..die Kerze zu reannimieren...und für 1,50€ lohnt es auch nicht den Brenner anzuheizen.