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Re: T140 Krümmer
Verfasst: Dienstag 30. Mai 2017, 20:05
von Ulmer
Martin hat geschrieben:Die Legendenbildung nimmt eher zu als ab
Fakt ist, dass die Nockenwelle gezähmt wurde. Das hat aber eher was mit Emissionen zu tun als mit Lagern...
...na dann hab ich doch nicht ganz Wirrsinn erzählt, mmmmhhh...ist das Gras doch nicht so toll
Auf jedenfall hat mir das mal so jemand erzählt, und so abwegig hört sich die Geschichte auch nicht an, oder!? Kann man glauben .....oder nicht, egal!
Re: T140 Krümmer
Verfasst: Mittwoch 31. Mai 2017, 10:33
von jan
Ulmer hat geschrieben:Auf jedenfall hat mir das mal so jemand erzählt, und so abwegig hört sich die Geschichte auch nicht an, oder!? Kann man glauben .....oder nicht, egal!
...oder man recherchiert das einfach mal sauber, in Historiker-Manier, zu einem wissenschaftlichen Ergebnis zuende.
Re: T140 Krümmer
Verfasst: Mittwoch 31. Mai 2017, 21:00
von Simon
Also ich hab ja grade letztes Jahr umgerüstet von Interferenzrohr auf ohne I-Rohr, nachdem mir Bos´n die Push-over Anschlüsse eingebaut hatte. Also noch ziemlich frisch, der Eindruck von vorher/ nachher. Und ich muss sagen: Ich merkte keinen Leistungsunterschied (mit Toga-Roadster-Tüten). Aber der Sound ist "knalliger" geworden, war vorher gedämpfter. Fand ich eigentlich schöner, jetzt ist es aber so...
Re: T140 Krümmer
Verfasst: Sonntag 4. Juni 2017, 12:36
von chinakohl
Dazu würde ich mal behaupten, das kaum jemand mit den alten Schätzchen derartig "auf der letzten Rille" fahren würde, um einen Unterschied zu spüren.
Da lassen die Treiber britischen Alteisens doch eher bei 3/4 Gas gut sein, statt da wirklich das Wasser aus dem Gasgriff zu quetschen - denke ich mir zumindest
Das eher knallende Auspuffgeräusch kann sehr gut mit dem fehlenden If- Rohr zusammenhängen - die resonierende Gassäule trifft aufgrund des anderen Volumens der Auspuffanlage an einer anderen Stelle auf den Umgebungsluftdruck (Druckminima bzw. Druckmaxima - oder irgendwoanders dazwischen
) ....... das wird sich dann auch sehr wahrscheinlich anders anhören.
Schall ist ja nix anderes als Luftdruckschwankungen ...........
Re: T140 Krümmer
Verfasst: Dienstag 29. August 2017, 17:50
von Funker
Ulmer hat geschrieben:chinakohl hat geschrieben:Moin,
jockyw hat geschrieben:Kann man das weglassen?
...... kannst du zwar - ich würd`s aber nicht machen, weil es bei der T140 dafür sorgt, daß das Drehmoment ein wenig angehoben wird ........... hab`ich irgendwo mal gelesen.
Im Vergleich zum 650er Motor ist der 750er trotz 100ccm mehr ja nicht unbedingt als Drehmoment-Wunder zu bezeichnen ........
...ich weis was, ich weis was!
Hallo Forum!
Meld mich nach langem mal wieder...das Drehmoment bei den 750er wurde damals mit der gezähmten Nocke reduziert, weil nach der Hubraumerhöhung die KW-lager (noch die selben wie bei den 650er) reihenweise vorzeitig verschlissen sind, da sie mit dem höheren Drehmoment nicht klar kamen. Anstatt bessere Lager zu verbauen, griff man zur Lösung mit der Nockenwelle. Vieleicht auch mit ein Grund, warum Triumph der Konkurenz aus Fernost nicht mehr das Wasser reichen konnte, mit den Fours und Zs konnte ne Bonni nicht mehr mithalten. Es geht die Meinung rum, das man mit dem einbau einer 650er Nocke das Drehmoment einer 750er erhöhen kann, dazu halt noch die besseren KW-Lager. So hab ich es an der Bonni gemacht, und ich finde die geht gut vorwärts, auch ohne Indifedingensrohr!
Gruß Ruschie
Genau so wars. Deshalb bietet Norman Hyde auch die " half race " NW an. Die Auslasswelle soll mit der alten 650er im Profil
fast gleich sein. Die 750er Auslasswelle wird auch oft als " Bremsnocke" bezeichnet.
Gruss Gerd
Re: T140 Krümmer
Verfasst: Dienstag 29. August 2017, 19:41
von Öko
Die 650er NW habe ich in meinem ehemaligen 750er Motor verbaut...geht echt gut auch schon von unten raus..