Britbikeforum.de

Tim hat geschrieben:

Phil hat geschrieben:Wenn der Kolben und das barrel kühler blieben, dann wäre das Laufspiel höher als das eine Hundertstel.

Im Endeffekt wird einem nur der Motor im Betriebszustand mitteilen, ob man richtig lag.
Tim

Rechts mochte er, links leider nicht. Also nächstes mal 1/10.
Gruß Werner

sumoler hat geschrieben:... und mit Tim den Zylinder nachmessen.

Öhm, nur der Vollständigkeit halber: Das hat Phil jetzt aber auch schon erledigt, oder hab ich das flasch verstanden?


Tim

sumoler hat geschrieben:

Tim hat geschrieben:

Phil hat geschrieben:Wenn der Kolben und das barrel kühler blieben, dann wäre das Laufspiel höher als das eine Hundertstel.

Im Endeffekt wird einem nur der Motor im Betriebszustand mitteilen, ob man richtig lag.
Tim

Rechts mochte er, links leider nicht. Also nächstes mal 1/10.
Gruß Werner

Ja, da kann man sich so langsam an das richtige Maß rantasten

Man kann auch schleifen bis die Kolben Purzelbäume schlagen.
Werner

sumoler hat geschrieben:Also nächstes mal 1/10.

Nimm lieber zehn Hundertstel!!

Norton hat geschrieben:Eingeriebenes Alu vom Kolben mit Ätznatron rausätzen und nachhonen.
Gruß. Martin.

Hallo Martin,
wie wird das Zeug verarbeitet und wie lange muß es einwirken?
Gruß Werner

Ätznatron gibt es als Granulat und man löst es in Wasser. Gewichtsanteile in Wasser und Granulat etwa 5:1. Vorsicht, ätzend. Handschuhe, Schutzbrille!
Die Zylinderlaufbahn muss fettfrei sein und man legt sich den Zylinder so hin, daß die Laufbahn waagerecht mit der jeweils eingeriebenen Stelle nach unten. Dann braucht man etwas knetbares, Knetgummi, Fensterkitt. Damit "baut" man einen "Damm" ober- und unterhalb der Stelle und gibt die Lösung rein. Man sieht dann auch gleich die Wirkung, es fängt an zu schäumen und zu brodeln. Eventuell die abreagierte Lösung entnehmen und frische Lösung drauf geben. Das Alu wird weggeätzt und geht in Lösung. Geht auch recht schnell. Zurück bleibt ein dunkler Fleck, der sich mit Schleifleinen einfach entfernen läßt.
Hat was alchimistisches.
Solltest Du kein Natron-Granulat herkriegen, dann hab ich noch was.
Diese Methode garantiert das rückstandsfreie entfernen des eingeriebenen Alus aus der Laufbahn. Alu auf Alu läuft nicht und würde immer wieder reiben. Durch den Klemmer ist das eingeriebene Alu auch richtig glasig hart. Würde man da jetzt mechanisch etwas entfernen wollen, entfernt man ehr das Gußmaterial aussen rum, als den "Hügel" aus Aluminium.
Anders rum kann man mit Salzsäure wieder Eisenspäne aus einem Kolbenhemd absäuern.

Gruß. Martin.

Norton hat geschrieben:Ätznatron gibt es als Granulat und man löst es in Wasser. Gewichtsanteile in Wasser und Granulat etwa 5:1. Vorsicht, ätzend. Handschuhe, Schutzbrille!
Die Zylinderlaufbahn muss fettfrei sein und man legt sich den Zylinder so hin, daß die Laufbahn waagerecht mit der jeweils eingeriebenen Stelle nach unten. Dann braucht man etwas knetbares, Knetgummi, Fensterkitt. Damit "baut" man einen "Damm" ober- und unterhalb der Stelle und gibt die Lösung rein. Man sieht dann auch gleich die Wirkung, es fängt an zu schäumen und zu brodeln. Eventuell die abreagierte Lösung entnehmen und frische Lösung drauf geben. Das Alu wird weggeätzt und geht in Lösung. Geht auch recht schnell. Zurück bleibt ein dunkler Fleck, der sich mit Schleifleinen einfach entfernen läßt.
Hat was alchimistisches.
Solltest Du kein Natron-Granulat herkriegen, dann hab ich noch was.
Diese Methode garantiert das rückstandsfreie entfernen des eingeriebenen Alus aus der Laufbahn. Alu auf Alu läuft nicht und würde immer wieder reiben. Durch den Klemmer ist das eingeriebene Alu auch richtig glasig hart. Würde man da jetzt mechanisch etwas entfernen wollen, entfernt man ehr das Gußmaterial aussen rum, als den "Hügel" aus Aluminium.
Anders rum kann man mit Salzsäure wieder Eisenspäne aus einem Kolbenhemd absäuern.

Gruß. Martin.

Dank Martin, danke Andreas,

für eure schnelle Hilfe. Mein Frau versucht das Zeugs zu bekommen.

Gruß
Werner

sumoler hat geschrieben: ...Frau versucht das Zeugs zu bekommen....

Von mir kannste 50 oder 100 gr. Ätznatron in Perlform abhaben. Hätteste mal was gesagt am Montag, Werner...

Grüße

Ph.

Meine Frau hat eben 1Kg für 8€ mitgebracht, jetzt können noch ein paar Kolben klemmen. Wer noch was braucht kann sich melden.
Gruß Werner

Hallo zusammen,
am Montag habe ich den Zylinder vom Zylinderschleifer abgeholt, diesmal hatte ich 1/10 vorgegeben, das hat Tim mit mir gestern nochmal nachgemessen (Danke dafür). Das Stoßspiel hat 3/10. Heute habe ich den ganzen Krempel zusammengebaut, Öl durchgetreten und das Motorrad im Stand warm laufen lassen, lief nach kurzer Zeit bei ca. 1100 Umdrehungen unauffällig. Morgen werde ich die Schrauben nochmals nachziehen und die Ventile kontrollieren und wenn das Wetter mitspielt eine Probefahrt versuchen.
Gruß Werner

Hallo zusammen,
nachdem ich gestern 180Km gefahren war, hatte ich wieder 0,3Ltr Öl in meiner Flasche. Nun stand ich auf dem Schlauch, ich rief mal bei Hartmut Weidelich an, nach etwas hin und her Überlegerei, sagte er, ich sollte mal schauen, wie die Schläuche am Öltank angeschlossen sind. Hatte ich doch schon gemacht. Lange Rede, gar keinen Sinn, ich hatte die Schläuche vertauscht (Motor- & Öltankentlüftung). Man soll halt nicht so voreingenommen an manche Sachen ran gehen und besser genau hinschauen. Den Klemmer des linken Kolben, hätte ich ohne den Ölverlußt sicher erst bemerkt, wenn der Motor Öl gebraucht hätte. Nach dem ich dann heute nochmal 150Km gefahren bin, was soll ich sagen, die Pulle ist trocken.

Wehe ihr erzählt das weiter.

Gruß Werner

Selten ein Schaden ohne Nutzen.
Passt doch jetzt.