Britbikeforum.de

Phil hat geschrieben:Irgendwie machen mich die selbstgebauten Druckbehälter immer irgendwie nervös, so nett ich die Idee auch finde. Da hab' ich echt Respekt vor.

Das zauberwort ist "Berststelle": Irgendwo im Druckbereich einen Sollbruchstelle einschleifen, die nur knapp über dem gewünschten Betriebsdruck versagt.


Tim

Ich vertraue dem Kessel !!
Normalerweise hat jeder Kompressor ein mech. Sicherheits-Überdruckventil - unabhängig vom Kesseldruckschalter, ob das nun direkt am Kessel oder direktverbundenen Leitung an diesem ist.
Natürlich tausche ich das Sicherheitsventil des LPG-Tanks gegen ein "Kompressor-geeignetes" (11 oder 11,5 bar?) .......... kann man ja als solches im Net kaufen.
Ich glaub` eher weniger an ein "Sicherheitsproblem" ..............

Um auf das Thema Luftpresser zurückzukommen:
Ein Luftpresser eines IFA W 50 wurde m.W.n. in der ehemaligen DDR oftmals für einen Kompressor zweckentfremdet. Allerdings sind dessen Leistungsdaten nicht wirklich "prickelnd"
Förderleistung: 8 sqm/h bei 2000 U/min ....... braucht 1,9 Kw Antriebsleistung.
Nun ja - 133l/min sind ja nicht umwerfend, meine HVLP braucht schon 90 - 120l/min .....
2 Stück koppeln, sollte den Bedarf an Antriebsleistung verdoppeln - oder?

Momentan für Gröschkes zu haben, sind die Dinger jedenfalls .......

Kessel in Vorbereitung .........

........... und `ne neue Dekorpistole hab`ich mir auch gegönnt - nix wildes .... sollte für`s Bonnie jauchen reichen

Moin,
bin ich im NET drüber gestolpert:

https://www.bbr-server.de/bauarchivddr/ ... ndlung.pdf
Evtl. nicht uninteressant bei Reparatur, Neubau oder nur zu Informationszwecken .......... da ja hier fast jeder selbst schraubt und evtl. auch Druckluftprobleme hat

Moin,

weil heute mein Druckminderer/Wasserabscheider gekommen ist (schön in Messing von Festo - altersmäßig zum Kompressor passend ), habe ich auch gleich mal den Kesseldruckschalter eingestellt ....... schaltet jetzt bei einem Hauch über 8 bar ab und bei 4,5 bar wieder ein ......... Anlauf-Entlastungsventil tut`s auch .......... nach 2 Stunden immer noch 8 bar auf dem Kessel .............. Suupie - funzt wie Neu
Bekommt jetzt noch ein neues Lüfterrad mit Lüfterhaube (falls ich letztere noch irgendwie auftreiben kann) und `n Kompressorölwechsel.
Kostenpunkt:
Kompressor geschenkt
Druckschaltermembran 8 Euro incl. Versand
Innenbeschicht. für den Kessel 17 Euro (von 1l nur 0,5 gebraucht, also 8,50 Euro)
Feuchtraum-Schukostecker aus der Grabbelkiste im Keller.

Derweil bau` ich dann mal das Untergestell für den 85L Kessel ........ hab`da noch 2,5m 42er Stahlrohr verzinkt rumliegen.
Als Kompressoraggregat wird`s jetzt doch ein GKW HS1-40/70 ........... da ebenfalls im LKW IFA W 50 verbaut, scheint`s ein "Dauerläufer" zu sein

1. kommt es immer anders - und 2. als man denkt .....
Hab`heute ein direkt angetriebenes 2 Zylinder Aggregat von Mahle für`n 30ger "geschossen" - ist aber reparaturbedürftig (wahrsch. Ventilplatte(n) ).
Laut Datenblatt 270 L/min eff. geförderter Volumenstrom bei 10 Bar Enddruck und 1,5 KW Motorleistung. Damit bin ich auf der sicheren Seite, bei `nem mit 16A abgesicherten 1Phas. Stromkreis (Lichtstrom) "geht" kaum mehr als 2 bis 2,2 KW - oder du stehst im Dunkeln
Und da`s von Mahle und Bj. Ende der 90er ist (E-Motor von Bauknecht ), brauche ich mir wegen der Ersatzteile wohl weniger Sorgen zu machen

....... man kann ja nicht immer nur in die Shyce greifen