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Alsoooo... Wenn ich das workshop manual und die spare parts list richtig interpretiere, dann sollte die erste Stahlscheibe am center fest montiert sein. Das ist anders als bei der 3-Feder-Kupplung, wo man mit einer Belagscheibe anfängt. Schau' Dir das nochmal an, Olof. Nicht dass Du einen Mix aus 3- und 4-Feder-Kupplungsteilen verbaut hast.

Wobei, wenn die erste Stahlscheibe nicht ganz runter geht, dann würde ich am ehestens eine rutschende Kupplung erwarten, keine klebende. Kleben kommt IME eher aus schlechten Reibbelägen/ungeeignetem Öl im Primärtrieb.

Good luck und beste Grüße

Ph., der die 3-Feder-Kupplung ganz okay findet, wenn man sie richtig eingestellt hat und die Teile als solche brauchbar sind.

Ne klebende Kupplung hatte ich mal durch Getriebeölzusatz von Mathy. Dieses Mistzeug ist durch die Getriebeausgangswelle in die Kupplung gelaufen und hat diese dadurch fast unbrauchbar gemacht. Penibles reinigen der Kupplungsscheiben plus gründliches spülen des Getriebes hat das Problem beseitigt.

Die erste Stahlscheibe soll eigentlich fix auf der Nabe Plan zum axialen Anschlag sitzen, wofür die Nabe in diesem Bereich einen kleinen Absatz hat.
Aus irgendeinem Grund will sich bei mir die Scheibe aber nicht ganz bis zum Anschlag bewegen, sodass die Scheibe etwas axial eiert und auch nicht durch die Federspannung in die Pläne Position bewegt.
Ich hoffe es jetzt etwas klarer beschrieben zu haben ?
Gruss
Olof

Ja wie sah das denn beim Zerlegen aus, Olof? Hatte sie da auch geeiert?
Wenn sie innen am Center ansteht, dann versuche sie einfach mal zu drehen und an einer anderen Position aufzuschieben. Oder Du feilst sie etwas nach. Mach' das mal sauber und versuche mit Tuschierpaste oder Kreide herauszufinden, wo sie denn klemmt. Weil sie muss plan mit den anderen Scheiben laufen.

Grüße

Ph.

Ja richtig verstanden, sie muss Plan laufen.