Girling Shocks

[Domi-650SS]

Hier bietet einer Girlings an: http://www.ebay.co.uk/itm/Girling-shock ... 48693204b3
Die sehen für mich nicht wie Girlings aus, eher wie Hagons.
Fritz

[Martin]

Hier bietet einer Girlings an: http://www.ebay.co.uk/itm/Girling-shock ... 48693204b3
Die sehen für mich nicht wie Girlings aus, eher wie Hagons.
Fritz

Das liegt daran, dass Hagons aussehen wie Girlings...
Hab auch noch zwei Sätze davon. Wolle kaufe?

[Goldstar]

Hier bietet einer Girlings an: http://www.ebay.co.uk/itm/Girling-shock ... 48693204b3
Die sehen für mich nicht wie Girlings aus, eher wie Hagons.
Fritz

Nein Fritz, das sind Girlings.
Zu erkennen an der Verstellung der Federvorspannung.
Conis hatten auch so eine ähnliche.

Grüße Klaus

[Domi-650SS]

...Hab auch noch zwei Sätze davon. Wolle kaufe?

Sind es die richtigen für Slimline (11,9"-12") mit der Verstellung wie auf dem Bild?

...Nein Fritz, das sind Girlings.
Zu erkennen an der Verstellung der Federvorspannung.
Grüße Klaus

Aber ich meinte dass die Verstellung so aussehen sollte:

Girling Copy.jpg

Im Übrigen, danke Euch beiden.
Fritz

[Goldstar]

Es gab auch Girlings mit einer solchen Verstellung.
Nachbauten haben an den Federabdeckungen rundere Kanten.
Außerdem sind die Bohrungen in den Augen zu groß, sodas die Nachbauten in den Augen schlabbern

Ohne Prüfung ob original Girlings noch dämpfen würde ich keine kaufen.
Es gab auch unterschiedliche Federraten, die durch Farbpunkte auf den Federn gekennzeichnet sind.

Grüße Klaus

[Gerd M.]

.... es gab verschiedene Ausführungen bei den Gierlings.
Hier die Ausführung mit Hakenschlüssel:


Hier die alte Ausführung mit Stiftschlüssel:




Ich fahre diese:

[Rüdi]

wo wir grad beim Thema sind mal eine Frage:
wo soll sich der Stoßdämpfer beim ein- und ausfedern eigentlich drehen können?
Auf der Schraube?
oder dreht die Stahlhülse im Gummi?
oder dreht das ganze Gummi im Auge?

Das war mir noch nie so richtig klar.

Oder dreht der gar nicht? Aber dann hätt ich in Geometrie nicht richtig aufgepasst

[Klaus Thoms]

Das Gummi-Metallelement verwindet sich , also der Silentblock nimmt die Winkelbewegung auf.
Die äussere Buchse ist im Stoßdämpfer fest eingepresst , und die innere Buchse wir durch die Schraube angepresst oder eingeklemmt , das Gummin dazwischen wird verwunden ( bis es irgenwann aufgiebt .... ) , da dreht sich nichts , sonst musste da ja eine richtige Lagerung sein , mit Abschmiermöglichkeit , oder ein Nadellager .
Deshalb ist die innere Buchse ja auch immer Länger , damit der Silentblock arbeiten kann.
Hast es ?

[Rüdi]

hmm, noch nicht so ganz ... *grübel* ... ja doch so langsam

Ich frag auch deshalb weil ich passende Konis (7610-1282) für die T150V erstanden habe und diese eine zusätzliche Hülse brauchen, die ich auch bei IKON bestellt habe. Innen 3/8 Zoll (ca. 9,5mm) aussen 12mm (weil diese Konis eben ein 12mm Loch als Aufnahme haben) . Jetzt sind die aberr nur 17mm lang, obwohl das Auge ca. 23mm breit ist. Das finde ich irgendwie doof. Mensch bei IKON (Kimphi) sagt, das wäre schon ok, die wären genau dafür. ...hmm

Aber wenn ich den anschraube wie auf dem oberen Bild auch gut erkennen ist, indem ich mit grösseren U-Scheiben quasi auf das Gummi drücke, bzw. auf den Original-Stahlhülse in dem Gummi, dann kann die Zusatz-Hülse innen drin ruhig 5mm zu kurz sein ??
Wobei... U-Scheiben scheiden bei der T150V ja aus, weil die Aufnahmen an Rahmen und Schwinge ja so Metallohren sind, wo der Dämpfer rein gesteckt wird.

[Klaus Thoms]

Die Innere Hülse , die fest mit der Gummiwandung des Silentblockes verbunden ist , wird eingeklemmt , darf sich nicht bewegen können , die muss also so lang sein , wie deine Stoßdämpferaufnahme ( Bolzen oder Gabel ) breit ist .
Falls du in die innere Hülse ein Distanzröhrchen stecken musst , da der/die Klemmschraube/Bolzen dünner ist als das Loch im Stößdämpfer unten , kann diese ruhig kürzer sein , die soll ja nur den Durchmesserunterschied ausgleichen , und hat mit der Funktion der Gummiwandung nichts zu tun.
Insofern hat der Kimphi Mann schon recht.
Das die Unterlegscheibe das Gummi berührt ist auch wurscht.
Hastes jetzt

[Rüdi]

jo, jetzt hab ich´s.
Dank Dir.

[Gerd M.]

@ Rüdi,
die Scheibe, die Du oben bei meinem Stoßdämpfer sehen kannst, liegt lose vor dem Gummiauge (ACCUGAGE RUBBER), aber ist fest an die innere Hülse angepresst (24,5 Nm).
Die Gummihülse kann sich innerhalb der vorgegebenen Grenzen frei bewegen.

Ich habe auch eine zusätzliche Hülse gesteckt. Diese habe ich 2 mm kürzer gehalten. Der Anpressdruck erfolgt also über die originale Hülse.
Die Torsionsbewegung an dieser Stelle ist so wie so sehr klein und es sind keinerlei Sicherheitsriesiken zu erwarten.
Einzig wenn man eine Schraube mit geringeren Abmaßen als die vorgeschriebene verwenden würde, könnte es zum Bruch kommen.

[Domi-650SS]

...die Scheibe, die Du oben bei meinem Stoßdämpfer sehen kannst

Lieber Gerd, Wie denn? Was ist oben?
Fritz

[Gerd M.]

Lieber Fritz,
ich meine natürlich oben das Bild, auf dem man die Scheibe vor dem Gummiauge sehen kann

[Domi-650SS]

Lieber Fritz,
ich meine natürlich oben das Bild, auf dem man die Scheibe vor dem Gummiauge sehen kann

Hallo Gerd,
Kappiert: Du meinst das Bild oben, nicht oben auf dem Bild
Fritzh