con rods 750er Unit

[der dicke Onkel]

Moin,

nachdem mich hier einige Aussagen bezüglich der Belastungsgrenze der 750er Standardpleuel einigermaßen nachdenklich gemacht haben, möchte ich mir mal einige Ratschläge anhören.
Ist es - nach Meinung der Experten hier - bei meinem Moder ratsam, auf belastbarere Pleuel umzurüsten?
Ich habe da einige tiefgreifendere Veränderungen dran vorgenommen ......... so z. Bsp. half race cams (Norman Hyde), geporteter Kopf mit Brennraumbearbeitung und Verdichtungserhöhung, leichtere und strömungsgünstigere Ventile (Nucleus), größere Rundschieber Mik`s, Racing Zündanlage mit programmierbarer/veränderbarer Zündkurve (für obenrum ein paar Grad mehr Frühzündung um die Karre obenrum etwas agiler zu machen).
Morgo Ölpumpe und anderes Beiwerk (wie z. Bsp. Colsibro Ventilführungen) um die Sache ein wenig standfester zu machen, sind natürlich auch von mir berücksichtigt/verbaut worden.

Bis auf stabilere Pleuel ........ und das macht mir ein wenig Sorgen - weil ich (gelegentlich ) ja auch nicht gerade zaghaft am Gasgriff drehe.
Was meinen die Experten?

Gruß
Arvid

[Wuselwahnwitz]

Meine Meinung: Nö, brauchste nicht.

Mein Motor mit mid range Nockenwellen, 750cc, leichterem Ventiltrieb usw behält ebenfalls die originalen, Kerb-polierten original Pleuel.
Stan Shenton ist der Ansicht das das Material der original Pleuel mehr als ausreichend ist, und der hat ein paar Renner gebaut.
Auch bleiben einige der deutschen Triumph Motorenbauer bei den originalen Pleuel.

Alles gut.

Wu

[Phil]

Hoi Arvid,

wenn die Grundbohrung rund ist und die Pleuels nicht am Kurbelhaus malträtiert wurden, sprich: sie keine Macken haben, würde ich sie wohl eher nicht auf Verdacht tauschen.

Falls ein Tausch anstünde, würde ich an einer Triumph neue LF Harris-Pleuels nehmen und gut.

Grüße

Ph.

[Phil]

Hier noch was interessantes zum Lesen in Sachen Triumph-Kurbelwellen und Pleuel,

Grüße

Ph.