Britbikeforum.de

Hallo,
ich habe die Möglichkeit eine B31 Bj: 1953 zu bekommen. Wie aus meiner Vorstellung zu erkennen ist, habe ich keine Ahnung von BSA Motorrädern, kann zwar den Zustand beurteilen, habe aber keine Ahnung von Preisen, da ich hierzu auch nichts finde.
Kurze Zusammenfassung:
Motor läuft. Tank ist neu lackiert, keine originalen Papiere, ordentlicher Zustand für das alter wie ich finde.
Vllt ist ja aus den Bildern etwas zu erkennen.
Meine Frage ist, was ist ein realistischer Preis?
Bei weiteren Fragen, fragt gerne!

Grüße
Felix

ikaruga hat geschrieben:.... keine originalen Papiere...

Bevor Du kaufst: Setz Dich dazu mit Deinem Straßenverkehrsamt und einem Prüfer in Verbindung, der die fällige §21-Abnahme machen kann.

Normalerweise sind fehlende Paarbiere kein großes Problem, solange jemand bereit ist, an Eides statt (also vor einem Notar) zu versichern, dass er nicht weiß, wo die Paarbiere sind und dass er die Verfügungsgewalt über das Krad hat. Das verlangt das StVA normalerweise, dann wird die Nummer aufgeboten (d.h. bundesweit im Amtsblatt veröffentlich, was dank Internet heute nur noch zwei, drei Wochen Frist bedeutet). Wenn niemand Ansprüche anmeldet, lässt das StVA so ein Fahrzeug zu - vorrausgesetzt, der Prüfer akzeptiert das Baujahr als Zulassungsjahr und prüft entsprechend nach den damaligen Vorschriften.

Wenn man es entsprechend angeht, kann das also recht entspannt ablaufen, wie bei meiner Kiste. Wenn man bei StVA und/oder Prüfer an "Spezialisten" gerät, kann es unentspannt werden.


Tim

Danke Tim für deine Antwort.
Mit der Aussage "keine originalen Papiere" wollte ich sagen, das es keine Historischen Briefe, Rechnungen, etc. Vorhanden sind.
Der neudeutsche Fahrzeugschein und Fahrzeugbrief ist vorhanden.
Grüße
Felix

ikaruga hat geschrieben:Der neudeutsche Fahrzeugschein und Fahrzeugbrief ist vorhanden.

Pah, dann ist das ja ein Kükenspiel!


Tim

Nochma' Moin!

Der Marktspiegel sagt so zwischen sechs-Kilo-Euro...

Genauer: Zustand zwo = 6,4K, Zustand drei= 4K

Die Fotos sind natürlich'n bisserl dürftig und Papier is' geduldig, ob der allgemeinen Teuerungsrate und überhaupt würde ICH die aus'm Bauch 'raus bei 5-6K ansiedeln.....

Auf jeden Fall schick!

Wu

Den Fotos nach zu urteilen ist der Zustand 3-4, mit ehrlicher Patina.
Von daher dürften 4k€ genügend sein.

Und es nur ein plunger Rahmen. Ist nicht das Optimum. Aber wenn man sich den Preis bei dem Verkäufer selder aussuchen kann

Hoi Felix,

das Ding sieht doch halbwegs brauchbar aus. Preisfindungen aus der Ferne aufgrund weniger Photos sind immer schwierig, eigentlich eher absurd.

Du musst das Ding sehen, hören, fahren. Am besten mit einem, der was von den p/u-Singles versteht. Dann schauen, ob und wie sie sich lenkt, bremst, kuppelt, schaltet, ob sie ihr Öl verliert oder halten kann etc. pp. Ich hab' eine Urlat-Hippie-Reparaturanleitung für den Käfer, die deutsche Übersetzung des Buches 'How to Keep your Volkswagen alive - A step by step-procedure for the complete idiot' von John Muir. Geiles Buch, ein Kapitel setzt sich auch mit dem Fahrzeugkauf auseinander. Schau' Dir das Ding an, und dann findest Du heraus, ob das Ding ein gutes Karma hat und ob Du sein Freund sein willst. So dumm ist dieser Ansatz nicht IMHO.

Dann hängt es auch von Deinem Budget ab und von den Erwartungen des Verkäufers.

Good luck und schöne Grüße

Ph.

Ui, viele Antworten in kurzer Zeit, das gefällt mir.

Ein paar Zahlen sind ja aufgetaucht. Das sind gute Anhaltspunkte.
Preislich liege ich ohne meinen Senf dazu gegeben zu haben 0,5k unter dem genannten von holsteiner.
Klar es ist sehr schwer, wie du schreibst Phil, etwas von der ferne und nach ein paar schlecht aufgelössten Bildern zu Beurteilen. Das kenne ich nur zu gut. Meine Schwingung resoniert schon sehr gut mit der Maschine. Und das Wissen nach der Grössenordnung ist sehr hilfreich.

Grüsse

Moin Felix,
von mir auch erst nochmal herzlich willkommen in dieser illustren Runde hier ... und dann gleich ein paar altkluge Kommentare...
Den Fotos nach zu urteilen, ist der Felgenchrom noch ganz brauchbar, der Krümmer völlig rottig, der Auspuff rostig, der Lack an diversen Stellen abgeschubbelt und der Sitz verschlissen, der Scheinwerfer verrostet, dessen Chromring auch ...
Weitverbreitete Sitte ist es, vom äußeren Erscheinungsbild auf den inneren Zustand zu ...?... nennen wir es `extrapolieren´ ... wonach Motor und Getriebe in ähnlichem Zustand sind ... daraus abgeleitet würde ich für mich 3.200,- anstreben ...
Vielleicht ist technisch alles ok, wenn man Pech hat, dann kann man bei nächstpassender Gelegenheit denn doch eine Komplettrestauration anfangen, insofern ...
Viel Erfolg

Volker

Hi Felix,
Jetzt als alter BSA Fahrer auch mein Senf.
Also, wichtig ist das das Moped komplet ist.Was ich auf den Fotos gesehen hab sind lediglich die Licht und Hupenschalter nicht orginal.
DasMoped ist ansonsten original mit einer schönen Patina. 3.5 ist ein fairer Preis, auch wenn es eine Plunger ist. Diese Rahmen wurden sogar bis 1957 gebaut und fanden besonders als Gespannrahmen großen Anklang. Nicht umsonst sind viele von den B31bzw B33 beim AA als Lastenesel gefahren.
Die Technik ist recht einfach und robust und bei etwas Wartung langlebig.
Die Farbe nennt sich maroon.
Am besten, wenn es geht eine Probefahrt machen und sehen wie du mit dem Moped klar kommst. Auch mal ruhig nach Hintergründen fragen warum das Moped verkauft wird, wurde es regelmäßig gefahren, wie ist das Startverhalten usw.

Ich persönlich würde an demMoped rein garnichts machen, ok vielleicht die Schalter austauschen. Aber wenn sie läuft, keine weissen Rauchschwarten hinetr sich her zieht, einfach fahren, dir ein Loch in den Bauch freuen und Spass haben .

Natürlich auch dann zum Forumstreffen nach Wuppertal kommen..

Gruß Klaus

Hallo in Runde,

da es sich hier NUR um ein Plunger Model handelt stelle ich mir die Frage was wäre denn die bessere Option? Ev die Schwingen B31? Falls ja, was würde man für eine solche Maschine im gleichen Zustand noch drauf zahlen müssen und wo sind die signifikanten Unterschiede/Vorteile?

Danke im voraus!
Gruß
Nick

Der Plunger Rahmen kombiniert die schlechten Eigenschaften eines Starrrahmen mit denen eines Schwingrahmen
Kauf das Ding für 3,5k.
Dafür bekommst du momentan keine Starre und keine Schwinge.
Olof

olofjosefsson hat geschrieben:Dafür bekommst du momentan keine Starre und keine Schwinge.

Doch! https://www.jvmotors.nl/a-51024857/moto ... elen-2500/
...zwar nicht bei ihm um die Ecke und nicht besonders Original, aber auch nicht Neuseeland!

...die Plunger hat ja sogar `nen CBBC-Aufkleber auf dem Schutzblech vorne.

Das kommt halt immer darauf an wie man das Moped bewegen will. Wenn du ab und an mal ne Sonntagsausfahrt oder ne kleinere Tour fahren willst und eher gemütlich, also um die 100 km/h dann reicht die Plunger vollkommen aus.
Bist du eher sportlich unterwegs, magst den Cafferacer Stil dann würde ich nach der Schwinge Ausschau halten. Dieser Rahmen bietet einfach mehr Möglichkeiten. So kann man auch einen Twin in den SA Rahmen bauen
Und wie der Holländer schon geschrieben hat, wurden die Rahmen gerne für " Goldstars" genommen. Nicht umsonst heisst die B 31 bzw B33 auch poormans Goldstar.

Für 2,5 finde ich das jetzt auch nicht teuer, auch wenn es verbastelt ist.