Hanni, Oil Überdruck Ventil - Oil release valve

[Martin]

Nee Klaus,

Die Dinger war bestimmt nicht von SRM.
Weiß nimmer, hab ich entweder bei einem meiner Trips aus England mitgebracht oder bei einem der süddeutschen Dealer geordert. Is inzwischen auch egal, a Glump halt..

Gruß Hanni

Stimmt. Der süddeutsche Händler aus München liefert eher selten gute Ersatzteile...

Lästermaul.... , Es kann aber auch eventuell der andere gewesen sein.. kann ich nicht ausschließen...

Am 29. können wir ja Erfahrungen austauschen

[Hanni]

Nee Klaus,

Die Dinger war bestimmt nicht von SRM.
Weiß nimmer, hab ich entweder bei einem meiner Trips aus England mitgebracht oder bei einem der süddeutschen Dealer geordert. Is inzwischen auch egal, a Glump halt..

Gruß Hanni

Stimmt. Der süddeutsche Händler aus München liefert eher selten gute Ersatzteile...

Lästermaul.... , Es kann aber auch eventuell der andere gewesen sein.. kann ich nicht ausschließen...

Am 29. können wir ja Erfahrungen austauschen

Worauf Du einen lassen kannst...

[Hanni]

Ja - da waren auch Leute aus der schönsten Stadt der Welt!!!

Endlich hast Du's kapiert

...drei Düsseldorfer: Phil, seine Tochter Marlene, sein Sohn Jakob (Jacob?).

Sehr sympathische Menschen!!


(Über die anwesenden Kelkheimer, Wiesbadener u.a. zu sprechen, verbietet mir meine ausgeprägte Bescheidenheit.)

Ja, hier muß ich bedingungsslos zustimmen, zumindest was Phil, seine Tochter und Sohn anbelangt.

Sehr angenehme Leute !!

[Phil]

Danke für die Blumen, Leute!

[Martin]

Danke für die Blumen, Leute!

Ach komm... Du Knurrhahn hast doch sicher nen Doppelgänger geschickt

[Phil]

Danke für die Blumen, Leute!

Ach komm... Du Knurrhahn hast doch sicher nen Doppelgänger geschickt

Hehehehe, bei der Äußerung ging es ja nicht um mich, mein lieber Martin.

[Klaus Thoms]

Da das hier wieder mal zum Thema ,
was passiert wenn das Überdruckventil zu früh auf macht , kann ich mir ja noch vorstellen ( in etwa ) aber was wenn es zu spät ( Frage was ist zu spät ) aufmacht , die Gleitlager erzeugen ja ihr Ölpolster selbst , und den restl. Rollenlagern ist das doch wohl sch.... egal.
Kommt nichts im Kopf an oder platzt was ?
Oder oder oder

[Ralph G.Wilhelm]

Den Fall des Nichtöffnen des Druckhalteventils hatte ich ja bei meiner Trident.
Damals hat der steigende Öldruck das Alarmsignal gegeben.

eine im Block verdrehte Laufbuchse schabte bei jeder Umdrehung der Kurbelwelle einen feinen Span vom Alupleuel.
diese Späne verstopften das Sieb am Druckhalteventil.
Das hatte zur Folge, dass der Öldruck immer weiter stieg. soweit bis der Zeiger des Manometers anschlug.
Aber da war ich schon wieder zuhause.

Geplatzt ist nix. die Zahnradpumpe hats gut überstanden, die Kipphebelei und die Nockenwelle haben sich sicherlich über die Extraölung gefreut, die Gleitlager an der Kurbelwelle fandens nicht so doll und zeigten Auflösungserscheinungen der Laufschicht

MfG
Ralph

[Klaus Thoms]

Du meinst also der erhöhte Öldruck hat die Lagerschalen ausgewaschen.......
Das glaub ich mein Lebtag nicht

[Goldstar]

Du meinst also der erhöhte Öldruck hat die Lagerschalen ausgewaschen.......
Das glaub ich mein Lebtag nicht

Na ja, Druck hat ja nix mit Menge zu tun.

Ich hab auch manchmal richtig Druck, aber so die Masse kommt da nicht

Um Komentare von Martin vorzubeugen, wir ziehen da gleich

Es kann also durchaus sein das zwar Druck da war, aber die Lager trotzdem einen aufs Dach bekommen haben. Aluabrieb z.B. der in die Lager gekommen ist.

[Ralph G.Wilhelm]

von waschen hab ich garnix geschrieben

[Goldstar]

von waschen hab ich garnix geschrieben

Ist aber vorteilhaft nach zu hochem Druck

[Hanni]

von waschen hab ich garnix geschrieben

Ist aber vorteilhaft nach zu hochem Druck

Jedoch, vorher waschen steigert die Erfolgsaussichten ungemein