Martin hat geschrieben:Kommt ja auch eher auf die Größe der Ölwanne an. Wenn man die Pleuel von der Welle schrauben kann durch die Ölwannenöffnung, dann kann man die ja einzeln wechseln ohne den Block ziehen oder das Gehäuse auseinandernehmen zu müssen.
Autotechnik halt.
Gerd hat geschrieben:War das auch nicht mal so bei den älteren Daimlern, 250 oder 220ern bei denen vorne diese kleine Ölwanne drunter saß, so das man im eingebautem Zustand den 2ten Kolben ziehen konnte der immer kaputt ging?
250er: Motor raus, die komplette Ölwanne runter, dann kommst Du an alle sechse dran. Sonst (über den kleinen Blechdeckel) nur an die vorderen, wie Gerd schreibt.
Kaputt gegangen sind meines Wissens aber nur die hinteren (Position 5 und 6), wegen der dort schwierigen thermischen Verhältnisse. Und merkwürdigerweise lief das vierte (von sieben) Hauptlagern in einer Lagerschale ohne Ölnut, als einziges. Das fand ich bei meiner seinerzeitigen Motorrevision schon auf der Notlaufschicht angekommen vor, während alle anderen noch so làlà aussahen.
@ Martin: Danke übrigens, dass Du aus Tims Phase noch `ne anständige Fase gemacht hast...
Viele Grüße vom Frasendrescher! 
