TRI-SPARK Zündanlagen

[Ulmer]

z. Bsp. Vincent (Shengya) im High- end Hifi Sektor. .

....haben wir eine ...goil, mit röhren und so. ist aber ein deutsches produkt, welches in china hergestellt wird, ist zwar irgendwie schizophren, ist aber so. hauptsitz ist die firma sintron hier in iffezheim, bei bad-bad, da wo die gaulrennbahn ist. die haben die entwicklung hier. egal wo es herkommt hauptsache es funzt!

[chinakohl]

Neeee - wer erzählt denn sowas?
Shengya ist ein rein chinesisches Unternehmen und ansässig in Zongshan/ Südchina. Verkauft wird der Kram hierzulande unter dem Label "Vincent" - Sintron (in Iffezheim) ist nur der Importeur.

http://www.china-hifi-audio.com/en/shen ... ifier-c-12

[Ulmer]

Neeee - wer erzählt denn sowas?

http://www.china-hifi-audio.com/en/shen ... ifier-c-12

...der, der mir die anlage verkauft hat, und der arbeitet bei sintron ...und der repariert die dinger, weil der auch radio-und fernsehtechniker ist!

[chinakohl]

Merke: R & F Techniker erzählen viel, wenn der Tag lang ist (hab`ich auch manchmal getan - ich bin nämlich auch einer (2. Lehre nach dem KFZ- Mechaniker ) ).

[JeffB]

Ich kann mich dem von Marcel Gesagten nur anschließen.
Die TRI-SPARK ist schon rein optisch qualitativ Welten besser als eine Boyer und deren Kopien.
Alles in einem kleinen Alugehäuse vergossen, weniger Stecker also auch weniger mögliche Kontaktprobleme, keine Black Box,
sehr einfache Installation. Statischer Zündzeitpunkt mittels LED genau einzustellen. Stabiler und runder Leerlauf,
sehr gute Verstellkurve - meine A65 lief damit wesentlich "schöner" als mit der Boyer
(die zugegebenermaßen fast 20 Jahre funktioniert hat bevor sie anfing zu spinnen).
Ich habe die TRI-SPARK direkt bei Stephen Kelly bestellt, hat alles einwandfrei geklappt.

[Martin]

keine Black Box,

Äh... Nein...?

[Tim]

keine Black Box,

Äh... Nein...?

Twins nicht, also jedenfalls nicht separat, die Elektronik sitzt komplett auf der Grundplatte AFAIK. Beim Dreilöchrigen Bootsanker ist es glaube ich anders.


Tim

[Ulmer]

...das hört sich nach ner echt besseren alternative zur boyer und co. an. was ist mit den sachse sachen, die sollen ja auch richtig gut sein, aber halt auch richtig teuer. wat kost den die tri spark für den zwilling? weis das grad einer aus dem stehgreif?

[Domi-650SS]

…Sparx-Regler noch knapp 15-16V durchgelassen hat. Mit der Sachse hab ich das genau auf 14,5V begrenzt…

Reden wir hier nicht von Zündung
Fritz

[speedtwin]

Das was du gelesen hast , stammt auch von einem Journalisten

Jein, das war irgendwas vom ZVEI, die sind ja alle Inschenöre

Und wo was produziert wird ist doch mittlerweile eh total egal .
Wer immer noch glaubt Asien heisst schlechte Qualität , hat den Schuss nicht gehört .
Und in Zeiten prekärer Job´s , Harz 4 etc regiert halt der Preis , und das bezahlen können

Da gebe ich Dir völlig recht, das geht in China wie seinerzeit in Japan, nur unendlich viel schneller. Klar, die haben ja auch viel mehr (menschliche und andere) Ressourcen. Das ist die Globalisierung, da machse nix..

[marcel]

...das hört sich nach ner echt besseren alternative zur boyer und co. an. was ist mit den sachse sachen, die sollen ja auch richtig gut sein, aber halt auch richtig teuer. wat kost den die tri spark für den zwilling? weis das grad einer aus dem stehgreif?

Ich habe die Sachse auch angeschaut:

Gegen Sachse sprachen:

1) Es braucht 3 Drähte vom Pick-Up zur Box, also ein neues Kabel müsste gezogen werden.

2) Das Gehäuse der Box darf bei positiver Masse den Rahmen nicht berühren.

Gruss Marcel

[Öko]

1) die zwei Pick Up Kabel haben eine begrenzte Haltbarkeit in der Rüttelplatte und es gibt inzwischen schon schicke Textil umwickelte Kabel..zwei oder drei neu ziehen ist nun nicht die schwierigste Tagesaufgabe.
2) sauber funktionierenden Laderegler, welcher auf Masse schaltet und paar Kabel umklemmen im übrigen auch nicht.

Dann ist die E-Anlage wohl möglich viel zuverlässiger, jedoch nicht Britischer Standard.

[marcel]

1) die zwei Pick Up Kabel haben eine begrenzte Haltbarkeit in der Rüttelplatte und es gibt inzwischen schon schicke Textil umwickelte Kabel..zwei oder drei neu ziehen ist nun nicht die schwierigste Tagesaufgabe.
2) sauber funktionierenden Laderegler, welcher auf Masse schaltet und paar Kabel umklemmen im übrigen auch nicht.

Dann ist die E-Anlage wohl möglich viel zuverlässiger, jedoch nicht Britischer Standard.

1) Geht dann das dicke Textil umwickelte Kabel in das Unterbrechergehäuse ?

Zitat Sachse Anleitung:
Das Pickupkabel bitte nicht kürzen!
Soll es dennoch gekürzt werden, muss unbedingt die braune Leitung mit der Abschirmung verbunden werden.

Wieso so kompliziert ????

2) Habe ich schon lange, geht für positive and negative Masse.

Gruss Marcel

[chinakohl]

Haaaalo,
ich versuche es mal so zu formulieren: Bei einer elektronischen Zündanlage ist die "Steuereinheit/ Black- box" auf eine absolut konstante Versorgungsspannung angewiesen. Auch wenn der Hersteller angibt, das die Funktion zwischen 8 - 15 V gewährleistet ist - gemeint ist damit nicht, das die Versorgungsspannung zwischen diesen Spannungswerten während des Betriebs schwanken darf/soll.
Eine jede elektronische Schaltung orientiert sich an einem Bezugspotential ( vornehmlich dem Massepotential) und braucht zur einwandfreien Funktion einen 2. Parametersatz (nämlich die festgelegte Betriebsspannung).
Sorgt dafür, das eure Steuereinheiten ein definiertes Betriebsspannungspotential erhalten und es erübrigt sich jede weitere Diskussion (dieses kann verhältnissmäßig simpel durch einen Festspannungsregler in der Betriebsspannungsversorgung zur "Black- Box" geschehen).

Nur mal so als Gedankenansatz -

Mfg
Arvid

[holsteiner]

Und wie, Arvid, erreichst Du das bei einem Motorrad mit Boschanlasser, wie den alten BMWs?
Da bricht selbst bei einer guten Batterie die Startspannung auf deutlich unter 12 Volt zusammen, 8-11 Volt sind da normal.

Bei der Ignitech beträgt die Referenzspannung intern 5 Volt.