verschmorte Finger

[Mineiro]

Vier Stunden mit dem Loetkolben in der Garage verbracht um bei der Triton den neuen Rectifier, Regulator, teilweise neue Kabel und englische Rundstecker zu verloeten. Nach dem ersten Probelauf sind die heftigen Ausschlaege des A-Meter weg. Muss ich morgen noch mal in ruhe messen. Die Nachbarn ham schon die Krise gekriegt wegen dem Lärm zu später Stunde. Jetzt brauch ich erst mal ein kaltes Guiness fuer die verkohlten Finger und die trockene Leber.

Zisch und Prost !
Gruß
Andre

P.S. Mein T9 macht aus Zisch und Prost ..... Tisch und Prostitution ..das soll mal einer verstehen;-)

[elvis]

Ääähm, haste keine sog.3. Hand zum Löten?

Kann hielfriech sein.

Elvis

[Öko]

Jepp, dazu noch eine gebogene Spitzzange.
Man kann auch Lötverbinder nehmen und mit nem Feuerzeug, besser Industrieföhn, diese auf die Kabel schrumpfen, in deren Mitte ein Zinnring beide Kabel verschmilzt.
Ist jedoch nicht original.
Wenn man Steckverbindungen bevorzugt...kommt man schlecht um eine vernünftige und haltbare Krimpverbindung nicht herum. Geht schnell und ist meist besser als verlöten, da das Materialgefüge erhalten bleibt und keine Sollbruchstelle an der Lötkante entsteht....hat mir mein Elektikingeniör..so vertickern wollen.
Verwende alle drei Möglichkeiten ja nach Anwendung und Zeitbedarf.

So ein stilechtes Feierabendbier passt schon.

Stelle mal bitte noch paar aktuelle Bilder der Baustelle rein.

[Mineiro]

Jepp, dazu noch eine gebogene Spitzzange.
Man kann auch Lötverbinder nehmen und mit nem Feuerzeug, besser Industrieföhn, diese auf die Kabel schrumpfen, in deren Mitte ein Zinnring beide Kabel verschmilzt.
Ist jedoch nicht original.
Wenn man Steckverbindungen bevorzugt...kommt man schlecht um eine vernünftige und haltbare Krimpverbindung nicht herum. Geht schnell und ist meist besser als verlöten, da das Materialgefüge erhalten bleibt und keine Sollbruchstelle an der Lötkante entsteht....hat mir mein Elektikingeniör..so vertickern wollen.
Verwende alle drei Möglichkeiten ja nach Anwendung und Zeitbedarf.

So ein stilechtes Feierabendbier passt schon.

Stelle mal bitte noch paar aktuelle Bilder der Baustelle rein.

Moin zusammen,

dritte Hand habe ich ... also nicht am Körper sondern von Conrad

@ Ökö: Danke für die Info ... war mir so nicht bekannt. War immer der Meinung das löten besser hält als crimpen. Momentan benutze ich auch beide Varianten. Die Verbindung 3Phasen LiMa zum Rectifier/Regulator habe ich gelötet mit Rundsteckern. Dabei habe ich den alten Regulator (zwei Phasen) auch gleich durch eine 3-Phasen Variante ersetzt. Vom Rectifier/Regulator abgehend ins Bordnetz benutze ich teils gecrimpte/teils gelötete Verbindungen. Je nach dem wie gut man dran kommt und wo es aus meiner Sicht Sinn macht.

Hat jemand von Euch ne vernünftige Bezugsquelle für qaulitativ gute Steckverbinder (Crimp etc.) ? Die von Conrad sind nicht so der Hit und wenn ich mir schon die Arbeit machen dann würde ich das gerne gleich richtig tun.

Grüße
André

[elvis]

Das Problem beim Löten (mit den meisten unserer Flötkolben) ist die Temperatur.
Entweder zu wenig, also hält man ewig auf der Litze drauf, verbrennt sich die Finger, möglicherweise auch die Isolierung am Rande, und dann ist immer noch nicht genug Temp. um schnell zusammen-zu-brutzeln.

Ist die Temp. zu hoch verbrennen nicht nur die Finger.
Also wäre ein regelbarer das beste, doch auch teuer.

Das Lötzinn fließt (man muss ja länger draufhaltenmitdeneinfachkolben) auch unter die Isolierung und man hat nun ein recht langes "steifes" stück Lötverbindung-isolierungs-iergendwas. Auch nix dolles.
Darüber noch Schrumpfschlauch wäre wenigstens eine kleine Kür.

Löten würde ich da wo Platzprobleme sind und Stecker zuviel Platz nehmen würden. (bspw. im Lampengehäuse)
Krimp (Quetsch)verbindungen würde ich bevorzugen. Da schneller und einfacher (leider auch teurer)
Nicht mit der 2mm schmallen billichzange, sondern mit der Guten die klickt!
Vernünftige Stecker, Buchsen etc. gibt es im KFZ Zubehör ( Stahlgruber, Würth etc.) oder im Elektronikladen in der Stadt.
Conrad wäre jedoch auch ausreichend. Wer sicher gehen will kann die offen liegende Stellen noch mit Fett zuschmieren wg. Witterung, Korrosion usw usf.
Die von Louis sind da auch ganz brauchbar.
Die beste Ware jedoch habe ich noch aus meiner Zeit beim Maschinenbauer, die wir für Schaltschrankverdrahtungen genommen haben.

Elvis

[Tim]

Hat jemand von Euch ne vernünftige Bezugsquelle für qaulitativ gute Steckverbinder (Crimp etc.) ?

Kabel-Schmidt z.B. oder VWP oder AES.

Nimm unisolierte, kauf Dir eine hochwertige Crimpzange (und eine Aderendhülsenzange) dazu und dann Schrumpfschlauch und/oder Überzieher. Löten (außer ein kleiner Tropfen Lot an der Spitze einer Lucas-Bullet) und diese Baumarktquetschen sind ein perfektes Rezept für ein Desaster IMHO.


Tim

[elvis]

Sehr gute Ware!
http://de.rs-online.com/web/c/steckverbinder/

Gute Quetschzangen habe ich hier. Kommst vorbei kriegst nen Kaffee / Bier und kannst deine Sachen quetschen bis der Arzt kommt


Elvis

[Mineiro]

Sehr gute Ware!
http://de.rs-online.com/web/c/steckverbinder/

Gute Quetschzangen habe ich hier. Kommst vorbei kriegst nen Kaffee / Bier und kannst deine Sachen quetschen bis der Arzt kommt


Elvis

Moin Elvis,

ne gute Quetschzange habe ich mir schon gekauft. Aber auf das Angebot mit dem Cafe/Bier würde ich gerne mal zurück kommen. Also erst nen Cafe und später dann das Bier und dann lass ich mich zu vorgerückter Stunde von meiner Frau abholen

Habe mir gerade noch ein paar neue Quetschverbinder, Buchsen- und Steckergehäuse für die Lampe bestellt. In der Lampe sind alle Kabel mit "Lüsterklemmen" verbunden und gestern ging mir schon mal das Licht aus. Also ich meine das Fahrlicht. Dann wurden auch noch die Kabel kurzfristig heiß und ein kleines weißes Rauchwölkchen stieg auf. Scheint das da ein Kurzer drauf ist oder es könnte natürlich auch "Habemus papam" gewesen sein. Die Wölkchenbildung ist stark abhängig von der Lage des "Lüsterklemmen" Riegels. Also muss das Zeugs da raus. Kabelbrand hatte ich schon mal an meiner T120R und habe da keine Lust mehr drauf

Da hat Tim recht das sowas ein gutes Rezept für ein Desaster ist. Wobei "Lüsterklemmen" waren glaube ich nicht auf Tims Liste der Grausamkeiten.

Grüße
André

[Mineiro]

... was mir gerade noch eingefallen ist so beim Mittagessen. Bei unseren Brit-Bikes ist doch plus auf Maße. Also entgegen der üblichen Verkabelungsführung vertauscht. Meine Triton hat die Sicherung im Plus-Kabelstrang so wie ich das auch von Minus auf Maße Verkabelungen her kenne. Müsste dann nicht eigentlich bei der englischen Plus auf Maße Verkabelung die Sicherung ergo im Minus Strang liegen

Vielleicht ne Amateurfrage aber ich bin nicht soooo der Experte für Stromflüsse und son Zeuchs.

Danke fürs Feedback.

Grüße
André

[Tim]

..... und ein kleines weißes Rauchwölkchen stieg auf. ...

Dann brauchst Du den Lucas Smoke Replacement Kit.


Tim

[Mineiro]

..... und ein kleines weißes Rauchwölkchen stieg auf. ...

Dann brauchst Du den Lucas Smoke Replacement Kit.


Tim

.... hatte ich fast schon geahnt, dass da was kaputt ging gestern am spätend Abend. Klar ohne Rauch in der Verkabelung geht gar nix und schon gar nix mit den billigen Repro Kits aus Tawain Der klumpige Taiwan smoke is halt nix für "our finely-engineered British harnesses and components" Dann muss ich das Zeuch jetzt auch noch bestellen. Grummel, grummel wird denn das Mopped nie fertich

Grüße .... und wenn jemand Lust hat mir beim einfüllen zu helfen, dann bitte bei mir melden.
André

[elvis]

.....nach meinem Elektroverständniss müsste die Sicherung dann auf dem Minus liegen.

Sonst bestünde die Gefahr dass beim hantieren diese "ausversehen" auslöst.
Heißt du baust nen Kurzen indem etwas leitfähiges an leitfähige Teile kommt und gleichzeitig woanders auf +.
Warscheinlichkeit dürfte jedoch gering sein.

Aber du kannst auch zwei Sicherungen verbauen, eine in den + und die andere in den - Strang!

Elvis

[Klaus Thoms]

Sicherungen sind immer in den spannungsführenden Leitungen , weil dem Schmelzfaden ist es egal von welcher Seite es brennt.
Ob die nun Minus oder Plus heißt ist , wurscht.
Und wie soll das denn anders gehen , alle Bauteile Masse entkoppeln ( Scheinwerfer Rücklicht etc . ), dann seperate Masse Leitungen legen , und da die Sicherungen rein .

[guzzimk]

... was mir gerade noch eingefallen ist so beim Mittagessen. Bei unseren Brit-Bikes ist doch plus auf Maße. Also entgegen der üblichen Verkabelungsführung vertauscht. Meine Triton hat die Sicherung im Plus-Kabelstrang so wie ich das auch von Minus auf Maße Verkabelungen her kenne. Müsste dann nicht eigentlich bei der englischen Plus auf Maße Verkabelung die Sicherung ergo im Minus Strang liegen

Vielleicht ne Amateurfrage aber ich bin nicht soooo der Experte für Stromflüsse und son Zeuchs.

Danke fürs Feedback.

Grüße
André

Hi,
man könnte sowohl in das Plus- als auch in das Minuskabel eine Sicherung einbauen, habe ich auch schon gesehen.

LG

M. Kreis

[Öko]

Der Sicherung ist es egal, an welchem Ort diese verbaut wird...nur macht es kein Sinn, zum Minus und zum Pluspotential Sicherungen zu bauen.
Je nach dem welches Potential am Rahmen und Motor anliegt...Minusmasse...Sicherungen über Plus, andersherum bei Plusmasse...hat sich wohl so eingebürgert oder wurde so für gut befunden.