Öko hat geschrieben:ist doch nun fast egal, ob + oder - am Rahmen liegt, solange das Spulengehäuse auf Masse liegt.
Ich hoffe nun mal nicht, das es jetzt auch noch Zündspulen für positiven Grund gibt.
Andernfalls... + geht an Plus, Minus kommt vom Unterbrecher/Zündbox und die 4 gibt die Hochspannung an die Kerze.
Nö ,
zu1.) Das Spulengehäuse muss nicht auf Masse liegen , das hat überhaupt keine Verbindung zur Primär- oder Secundärspule wozu ,ist Lötzinn , gibt ja jede Menge Spulen , die sind aus Kuststoff , ein Massekabel hab ich da noch nie erlebt.
zu2.) Ich denke das ist genau anders herum , und durchaus nicht egal.
Habe mal rumgegoogelt.
Lt. WHB / Schaltplan kommt die Batt.-spannung an den Minusanschluß Lucas ; also ist das 15 . Kontakt/Kondensator an den Plusanschluss Lucas ; also ist das 1 .
Ich kopiere hier mal einen Text rein , der letzte Satz sagt warum das nicht egal ist , dann wäre ja auch jede Kennzeichnung der Pole völlig überflüssig und wohl nicht da.
Anschlussbelegung Zündspule
Der geschlossene Zünd/Anlass-Schalter leitet den Batteriestrom zur Klemme 15 der Primärwicklung. Die Klemme 1 ist für Primär- und Sekundärspule der Minuspol. Von der Klemme 1 führt ein Kabel zum Unterbrecher / Kondensator. Als Unterbrecher wurde oft ein mechanischer Schalter verwendet, der von der Nockenbahn des Fliehkraftreglers gesteuert wird.
Der Unterbrecher stellt den Kontakt zum Minuspol / Masse her. Ist er geschlossen, baut sich ein Magnetfeld in der Primärspule auf. Es benötigt eine gewisse Zeit (rd. 1/3000 s) bis sich das Treibstoff-Luft-Gemisch im Kolbenraum entzündet. Der Zündzeitpunkt wird daher auf etwa 5 Grad vor dem Oberen Totpunkt eingestellt, damit sich der volle Verbrennungsdruck entwickelt. Von der Klemme 4 führt das Zündungskabel zur Zündkerze.
Wenn der Unterbrecher den Stromkreis öffnet, werden in der Sekundärspule einige tausend Volt induziert und gelangen zur Zündkerze..
Parallel zum Unterbrecher wird ein Kondensator von ca. 0.22 m Farad angeschlossen, der die Funkenbildung verringert. Zugleich bildet er mit der Primärspule einen Reihenschwingkreis um die Resonanzfrequenz zur Sekundärspule und damit die Energieübertragung zu optimieren.
Nicht das ich das so richtig raffe , aber egal scheint das nicht zu sein was man wo anklemmt , also bei der Zündspule auch , sonst so wie so
Gruß
Klaus
ZuendspuleSchnitt.png
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Gott schütze mich vor meinen Freunden , mit meinen Feinden werde ich schon allein fertig .
