Das ist ja gerade die Fehleinschätzung an diesem Problem. Alleine das feste Anzugsmoment verspannt bereits das ganze Vergasergehäuse und läßt die Schieber klemmen. Wirklich nur so fest anziehen bis die Federringe flach sind und gut is.holsteiner hat geschrieben:Da sitzen sie jetzt bei meiner Commando auch. Ich habe die Flächen von Manifold und Vergaserflansch zueinander geplant (das waren vorher "Wackelpassungen"), da sollte jetzt auch ein stärkeres Anziehen der Schrauben nix mehr ausmachen.Norton hat geschrieben:... bei Commando sollte das allerdings nicht zwischen Vergaser und Manifold, sondern zwischen Manifold und Kopf verbaut sein...
Das schlimmste sind die weichen Papierdichtungen. In USA gibt es auch einen der mit einer Vorrichtung solch verzogene Gehäuse wieder ausrichtet.
Gruß. Martin.