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Hallo Experten,
Ist das hier (einfacher gerader Rand) die korrekte Spray Tube an der Trident?
Wenn nicht, kann man das tauschen??
Ich Versuche nachher mal ein Foto hochzuladen.

aus:

http://amalcarb.co.uk/rebuilding-mark-1 ... arburetter

OK, danke dafür.
D.h. ich sollte das tauschen? Und waren sind die nicht Originial drin ??
Merkt man den Effekt?
Bekommt man die leicht raus? Geschraubt, verpresst?
Und bekommt man die "spray tube" einzeln als Teil? Bei AMALCARB.uk kann ich sie nicht finden mit Part.No.
Oder ist das die Nr.10 "needle Jet" ??

Oder sollte man etwa selber den Dremel ansetzen?

Rüdi hat geschrieben:Merkt man den Effekt?

, hab immer noch die Originalvergaser drauf

Rüdi hat geschrieben:Bekommt man die leicht raus? Geschraubt, verpresst?

Hab ich noch nie probiert

Rüdi hat geschrieben:Oder ist das die Nr.10 "needle Jet" ??

Nein

Rüdi hat geschrieben:Oder sollte man etwa selber den Dremel ansetzen?

Versuch macht kluch

ich werd mir nachher mal n Gehäuse ansehen

Ok, dann sind wir in der Sache ungefähr gleich schlau
Werd ich heut abend auch mal rein schauen.

Nummern gibts

So: die tube lässt sich mit einem kurzem Schlag leicht nach unten raus treiben. Zuvor natürlich schwimmerkammer öffnen und main jet entfernen. Die tube misst ca7,5. mm aussendurchmesser.

Mal schauen ob ich sie nun mit der feile bearbeite. Kostet 5 bis 10 euro das kleine Ding...

ICh hab meine auf anraten von Erick Boelen angeschrägt. Es geht einfach und hat zumindest nicht geschadet

kurze Rückmeldung:
habe die Amal Spray tubes getauscht gegen diese für den Triple (Zyl.seitig abgeschrägt).
Der Fehler von zuvor, dass sie bei der Wiedergasannahme nach Schiebebetrieb immer erst mit kurzer Zeitverzögerung ansprach, ist nun nicht mehr.
Ob das aber an den anderen Spray-tubes liegt, oder an einer ev. Falschluftquelle, die ich im Zuge der Vergaser-Neumontage beseitigt haben könnte oder auch an der neuen 3-3 Auspuffanlage (zuor 3-1) ist ungewiss.