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Außer mit Nußschalen, kann man auch mit Kunststoffgranulat strahlen und dabei sehr gute Ergebnisse erzielen.
Das Kunststoffgranulat ist leichter und billiger beschaffbar:

http://www.classic-car.tv/know-how/article0375/

Ich tu mich jetzt ein bißchen schwer, so eine Addresse als Empfehlung ernst zu nehmen, wenn ich die Fotos sehe. Mir käme es NIE in den Sinn einen Kolben zu strahlen, oder mit sonst einem abbrassiven Gut zu behandeln und dann wieder in einen Zylinder zu stecken (damit er schön die Zylinderlaufbahn bearbeiten kann), geschweige denn eine montierten Kopf zum strahlen zu geben.

Gruß. Martin.

Hallo Martin,
es geht doch gar nicht um Kolben oder ähnliches zu strahlen.
Es geht doch nur um dieses Verfahren, was günstiger und billiger als Nußschalen-Strahlen ist.
Was Du dem zum Strahlen gibst, bestimmst doch Du ......

Moin,

ich hab` sehr gute Erfahrung mit Glasperlstrahlen gemacht. Zumal, wenn das Strahlgut bereits mehrfach durch die Pistole gejagt wurde (also im Allgemeinsinn bereits "verbraucht" ist und somit nur noch "Glasmehl" übrig geblieben ist).
Wenn man das gestrahlte Teil dann noch 24 Stunden unter üblichen atmosphärischen Einflüssen (Luftfeuchtigkeit) quasi "anoxydieren" lässt und anschließend mit einem Scotch- Schleifflies überputzt, bekommt das zu bearbeitende Teil eine richtig schöne satinierte Oberfläche.

MfG
Arvid

P.s: Kolbenhemden würde ich allenfalls ebenfalls mit einem Schleifflies versuchen zu putzen, den Kolbenboden kann man relativ gut mit einem Dremel (Proxxon Minitool) und eingespannter Silikatschleifscheibe entkoken.

Ich strahle hier regelmäßig auf Arbeit Einlasskanäle von direkt einspritzenden Diesel und Benzinmotore...das Nussschalengranulat haben wie hier in Kilosäcken zu liegen....sehen hinterher wieder jungfreulich aus...und bis zu 10mm Ölkohle sind verschwunden.
Ich werde mal morgen in der Mittagspause nen 750er Kopf und die Rocker überblasen.

Öko hat geschrieben:Ich strahle hier regelmäßig auf Arbeit Einlasskanäle von direkt einspritzenden Diesel und Benzinmotore...das Nussschalengranulat haben wie hier in Kilosäcken zu liegen....sehen hinterher wieder jungfreulich aus...und bis zu 10mm Ölkohle sind verschwunden.
Ich werde mal morgen in der Mittagspause nen 750er Kopf und die Rocker überblasen.

10mm Ölkohle

Das war dann wohl ein Kohlelaster

chinakohl hat geschrieben:Moin,

ich hab` sehr gute Erfahrung mit Glasperlstrahlen gemacht. Zumal, wenn das Strahlgut bereits mehrfach durch die Pistole gejagt wurde (also im Allgemeinsinn bereits "verbraucht" ist und somit nur noch "Glasmehl" übrig geblieben ist).
Wenn man das gestrahlte Teil dann noch 24 Stunden unter üblichen atmosphärischen Einflüssen (Luftfeuchtigkeit) quasi "anoxydieren" lässt und anschließend mit einem Scotch- Schleifflies überputzt, bekommt das zu bearbeitende Teil eine richtig schöne satinierte Oberfläche.

MfG
Arvid

P.s: Kolbenhemden würde ich allenfalls ebenfalls mit einem Schleifflies versuchen zu putzen, den Kolbenboden kann man relativ gut mit einem Dremel (Proxxon Minitool) und eingespannter Silikatschleifscheibe entkoken.

In dem Schleifvlies sind ebenfalls abrasive Bestandteile enthalten, die sich in das Alu vom Kolbenhemd hineinverewigen. Wenn man da irgendwas nachbearbeitet, dann mit einer sauberen Schlichtfeile. Oder allenfalls mit einem festgebundenen Ölstein.

Gruß. Martin.

Goldstar hat geschrieben:

Öko hat geschrieben:Ich strahle hier regelmäßig auf Arbeit Einlasskanäle von direkt einspritzenden Diesel und Benzinmotore...das Nussschalengranulat haben wie hier in Kilosäcken zu liegen....sehen hinterher wieder jungfreulich aus...und bis zu 10mm Ölkohle sind verschwunden.
Ich werde mal morgen in der Mittagspause nen 750er Kopf und die Rocker überblasen.

10mm Ölkohle

Das war dann wohl ein Kohlelaster

die 10 mm waren wohl nebeneinander.

Nö, 3-8mm ölkohlerand sind fast standart, wenn ich ne Saugbrücke runter nhme, weil der motor sehr unrund und wiedereillig humpelt, je mehr sich ansammelt.

Öko hat geschrieben:Nö, 3-8mm ölkohlerand sind fast standart, wenn ich ne Saugbrücke runter nhme, weil der motor sehr unrund und wiedereillig humpelt, je mehr sich ansammelt.

Du meinst den Ruß von der Abgasrückführung...
Ich hatte nen Renault Laguna Diesel, der war da so dicht... Hab ich Benzin reingekippt und angezündet wie beim Zweitakter.
Es hat ewig gebrannt...

Nein, Saugbrücken und einlasskanäle neuerer direkt einspritzender Benzin und dieselmotore
Ich werde mal aussagekräftige Bilder beim nächsten wallnutblastereinsatz machen

Und wo soll der Schmock dann her kommen?

Martin hat geschrieben:Und wo soll der Schmock dann her kommen?

Meine Vermutung wäre der Motor....

Die Tage des Diesels sind gezählt.



Tim

Zukünftig ja. Wobei... die Autolobby ist nicht zu unterschätzen.... aber im Ansaugrohr soll ölkohle aus dem Motor sein? Bläst der den Auspuff rückwärts? Weil Mario meint ja die Abgasrückführung wär es nicht... Entlüftungsrückführung? Dann hätte man aber ein Problem bei 1 cm Ablagerung...

Sehr hohe AGR Rate schleust den Schmock wieder in den Motor.
Gibt auch schon kühlere AGR, die das Abgas nach dem Partikelfilter entnehmen, was dann auch sauberer ist.