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Man sieht es fast nicht, aber es ist eine Original 67er Eastcoast Hornet.
Wunderbares Teil trotz heftigstem Use and Abuse.
Und extra für Phil hab' ich die AVON SPEEDMASTER vorn und hinten drauf.
Ich eiere damit zwar um die Ecken und wenn's nass ist fahr ich eh' nicht aber
das ist m.E. der einzig wahre Schlappen für das Ding. Mit den neumodischen Dingern
sieht die A65 (nicht nur die) so was von Schei..e aus. I mogs ned...

Grüße von der Baar,
Jeff

Hallo!
Eine Hornet ist tatsächlich eine schicke Maschine.
Allerdings... Der Speedmaster? Der reißt mich optisch nicht gerade vom Hocker.
War die Hornet nicht so ein Scrambler und könnte gut ein paar gröbere Reifen gebrauchen?
Hmh...
Da gibt es doch Dunlop Nchbauten.
Aber ansonsten:

Ich fahre nicht im Dreck damit und zum Spaß haben im Schwarzwald sind Straßenreifen eindeutig besser.
Der Speedmaster ist Geschmackssache aber er ist echt nicht so schlecht. Die Gummimischung ist modern und er hält auch bei Nässe gut.
Schlechte Erfahrungen haben wohl eher Sparfüchse mit New Old Stock "Schnäppchen" gemacht.

JeffB hat geschrieben:Ich fahre nicht im Dreck damit und zum Spaß haben im Schwarzwald sind Straßenreifen eindeutig besser.
Der Speedmaster ist Geschmackssache aber er ist echt nicht so schlecht. Die Gummimischung ist modern und er hält auch bei Nässe gut.
Schlechte Erfahrungen haben wohl eher Sparfüchse mit New Old Stock "Schnäppchen" gemacht.

Schriebst Du nicht vorher noch

Ich eiere damit zwar um die Ecken und wenn's nass ist fahr ich eh' nicht

JeffB hat geschrieben:Schlechte Erfahrungen haben wohl eher Sparfüchse mit New Old Stock "Schnäppchen" gemacht.

Nun ja, Jeff....
Lass mich rechnen... Vor knapp 29 Jahren hatte ich mal einen dieser wundervollen Reifen drauf.
Keine Frage, aussehen tut er nicht schlecht und wenn die Gummimischung neuerdings passt, ist auch gut. Einzig die Kontur des Reifen haben die Leutchen bei Avon nicht verändert. Und das war das, was mich am meisten gestört hatte.

Und wenn es nass ist, fahre ich gar nicht oder wie eine alte Frau....

Ja genau Phil, das eckige Profil.... sieht echt nicht so aus aber funzt wunderbar.
Das erstaunt auch immer die Kollegen, wie man mit so einem "Seitenwagenreifen" so schräg ums Eck fahren kann.
Vor 29 Jahren war Dein Reifen sicher noch ein NOS. Ich bin seit 21 Jahren nichts anderes auf der A65 gefahren.
Vielleicht liegt es auch daran.... (Tunnelblick)...

JeffB hat geschrieben:Das erstaunt auch immer die Kollegen, wie man mit so einem "Seitenwagenreifen" so schräg ums Eck fahren kann.

Freut mich zu hören/lesen... Ich hab´ mir den letzten Sommer vom Reifenhändler "aufschwätzen" lassen, habe auch ein durchaus gutes Gefühl in Kurven - aber in Anbetracht von Phils grauseligen Schilderungen ("Slipmaster" oder "Schmiermaster", wie war das noch... ?!) nie die letzten Grade an Schräglage ausgelotet.

Na, dann werde ich jetzt allmählich mal wieder mutiger werden...

Cheers, Jan

JeffB hat geschrieben:Man sieht es fast nicht, aber es ist eine Original 67er Eastcoast Hornet.Wunderbares Teil trotz heftigstem Use and Abuse.
Und extra für Phil hab' ich die AVON SPEEDMASTER vorn und hinten drauf.
Ich eiere damit zwar um die Ecken und wenn's nass ist fahr ich eh' nicht aber
das ist m.E. der einzig wahre Schlappen für das Ding. Mit den neumodischen Dingern
sieht die A65 (nicht nur die) so was von Schei..e aus. I mogs ned...

Grüße von der Baar,
Jeff

Und ich dachte immer : Das ist ne Hornet , Westcoast / Eastcoast ??? oder das :

Ja Klaus.
Allerdings war es irgendwann ja mal echt Mode, tiefhängende Auspuffe anzuschrauben...
Sehr viele Tri T100C wurden so auf Straße getrimmt. Schade, aber ist ja einfach rückbaubar.
Und die Hornet... So ganz ohne Scheinwerfer... Steht da im Fz Schein sinngemäß drin "Der Fahrer wird angewiesen vor Einbruch der Dämmerung die heimische Garage zu erreichen."

Jau, Klaus...
Im Prinzip haste schon Recht. Allerdings wäre die Verwendbarkeit im schwarzwäldischen Straßenverkehr in der Original-Erscheinungsform doch etwas eingeschränkt.

Die Hornet hatte auch ein kürzeres Getrieb, wenn ich mich nicht täusche. Im Wesentlichen sind es aber die (nicht vorhandenen) Anbauteile, die die Hornisse zur Hornisse machen....

Hmh... so ne originale Hornet würde gut nach BHH passen...

Klaus Thoms hat geschrieben:

hornet_spitfire.jpg

oder das :

A50 Wasp.jpg

Leider lassen sich so originale Tanks jetzt nicht mehr betreiben (E5/E10). Aber das Thema hatten wir ja schon an anderer Stelle....

edit: ooops, wo sind die pics?

Signor Rossi hat geschrieben:

Klaus Thoms hat geschrieben:

hornet_spitfire.jpg

oder das :

A50 Wasp.jpg

Leider lassen sich so originale Tanks jetzt nicht mehr betreiben (E5/E10). Aber das Thema hatten wir ja schon an anderer Stelle....

edit: ooops, wo sind die pics?

Dateianhänge kannst Du nicht einfach "quoten". Im Gegensatz zu verlinkten Bildern...

Anfangs sah die Hornet auch noch nach Hornet aus. Aber der Mini Tank bei dem der teuere Saft durchs Fiberglass durchschwitzt und an einem kalten Sommermorgen eine Eisschicht (!) bildet, ist zwar wunderschön aber genau so unpraktisch. Und die Krümmer sind Original. Die gab es so.
Ich hatte aber mal ne ganze Zeit die hohen Krümmer dran. Sind aber alles andere als praktisch. Westernlenker sind auch nicht so mein Ding.
Die ist jetzt so wie sie mir am besten passt. Sieht durch die Standrohrhüllen ohne Scheinwerferohren und breiter Felge vorn trotzdem etwas anders als eine Lightning aus.
Und für Showzwecke umgebaut ist das schnell.

A50 Wasp.jpg

Das ist doch nur ein P11 Fake.
So muss das aussehen!