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Re: BSA A 65 Lightning Wiederaufbau

BeitragVerfasst: Montag 8. Januar 2018, 08:53
von Tim
Nüppi hat geschrieben:Nee Phil, das hat der Polierer satiniert.


Mich dünkt, der eine redet vom Koppe, der andere vom Koppdeckel.... :pfeiffen:


Tim

Re: BSA A 65 Lightning Wiederaufbau

BeitragVerfasst: Montag 8. Januar 2018, 17:18
von bos´n
Ups.. :oops:
Aso...stimmt ...ich meinte den Ventildeckel.....

Re: BSA A 65 Lightning Wiederaufbau

BeitragVerfasst: Montag 8. Januar 2018, 20:18
von Se Nü
Da düngt ihr richtig.
Kopp und Deckel Ako-Phil, Deckel dann noch satiniert.
Die sandstrahlerei war wirklich nicht schön.

Re: BSA A 65 Lightning Wiederaufbau

BeitragVerfasst: Montag 8. Januar 2018, 22:26
von Phil
Nüppi hat geschrieben:Da düngt ihr richtig.
Kopp und Deckel Ako-Phil, Deckel dann noch satiniert.
Die sandstrahlerei war wirklich nicht schön.

Njet, towarischtschi. [-X [-X Dem Ako-Phil deucht, er habe an dem valve cover überhaupt nichts gemacht. Ihn dünkt, der war schon gestrahlt im Teilepaket enthalten.
Er hat einzig und allein das Modergehäuse und den Kopp abgeschrubbelt.

Aber um der Wahrheit weiter die Ehre zu geben, der Deckel ist echt richtig schnieke geworden. Hut ab!

Grüße

Ph.

Re: BSA A 65 Lightning Wiederaufbau

BeitragVerfasst: Dienstag 9. Januar 2018, 07:33
von Martin
Ich fordere einen Untersuchungsausschuss!!! :mrgreen:

Gesendet von meinem LG-H850 mit Tapatalk

Re: BSA A 65 Lightning Wiederaufbau

BeitragVerfasst: Montag 22. Januar 2018, 20:11
von Phil
Soooooo, Leute.

Irgendwie bin ich zu allem meinem üblichen Winterblues dieses Jahr noch ausgesprochen faul.... :-k

Deshalb wenig Fortschritte.

Aber ich hatte dann doch noch den Kopp aufgesetzt und die Innereien verbaut. Der Kopp ist easy aufzusetzen, ich liebe es, ohne rocker box und Stößelhüllrohre zu schrauben... ;-D ;-D ;-D

Und er sieht echt schick aus. Die Bilder sind unscharf, aber es kommt auf die nette optische Wirkung des satinierten valve cover im Kontrast zum geschubberten Kopp an.

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Bei den Innereien war es dann so, dass im Laufe der Äonen wohl einige der thrust und Thackery washer verloren gingen. Hahahahaha, irgendeiner hat dann eine Ölablassdichtscheibe genommen. Ich hab' die fehlenden Dingers aus dem Fundus raus und bestelle sie eben wieder nach. Es ist halt fummelig, das zusammen zu montieren, aber die rocker bleiben so an einer definierten Stelle und die seltsamen Thackery washer reiben nicht am Alu. Für die Leute, die das noch nicht gesehen haben, hier ein pic.

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Und bei beiden Auslassstößelstangen waren die Stahlenden lose, man kann sie ohne signifikanten Kraftaufwand auf dem Alu verdrehen. Es waren 2 Satz Stößelstangen im Bausatz, so dass das auch kein Problem dargestellt hat. Und eine Einstellschraube hat es hinter sich, hier das Bild zusammen mit der zuvor erwähnten Murksscheibe.

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Dann habe ich das ganze Dreckspolierwachs vom Alu-Porn Stage 2 aus den Teilen rausgeputzt. Schick isses ja, aber eine Sauerei. Den inner timing cover wollte ich noch aufsetzen. DAs war aber nix. Die gusseiserne Pumpe ist so groß, dass ich erst am Deckel abnehmen muss. :shock: :shock:

Sehet selbst.

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Viel isses nicht, aber ich krieg' ihn nicht drauf, den ollen Deckel. Als Se Nü et moi seinerzeit den Deckel anprobiert hatten, war die Pumpe nicht montiert, da flutschte das wohl... Nun nicht mehr... Hahahaha, Edding statt Tuschierpaste, aber man kann es sehen, wo es klemmt.

Soweit erstmal.

Schöne Grüße

Ph.

Re: BSA A 65 Lightning Wiederaufbau

BeitragVerfasst: Montag 22. Januar 2018, 20:45
von Knolle
Ich sach nur: :gut:

Re: BSA A 65 Lightning Wiederaufbau

BeitragVerfasst: Montag 22. Januar 2018, 21:24
von toni80
Der satinierte Deckel ist WUNDERSCHÖN, leider wird er dann zu ca. 70% vom Tank verdeckt aber bemerkenswert dass ihr euch so viel Mühe gebt :ebiggrin:

Super Arbeit, bin schon auf das fertige Motorrad gespannt.

Grüße

Re: BSA A 65 Lightning Wiederaufbau

BeitragVerfasst: Samstag 3. Februar 2018, 20:05
von Phil
Soooo, heute hab' ich meine wohl jahreszeitlich bedingte Faulheit wieder etwas besiegt und den inner timing cover drauf bekommen.

Die Anprobe des Deckels, nachdem ich mit der Feile etwas an dem Anguss abgenommen hatte... :pfeiffen: Ich hab' mich gegen den Dremel entschieden, weil mir das suspekt war. Runter ist das Alu schnell damit, aber man bekommt schlecht wieder welches drauf... Die Gusspumpen sind etwas größer, vielleicht ist der 70-iger dEckel in dem Bereich etwas weniger ausgenommen, beim Scrambler ging das ohne Nacharbeit seinerzeit. Wichtig ist halt, dass der Deckel satt aufs Gehäuse geht, sonst wird das nichts mit der Dichtung. Bei den Fuck-MCA-Nachbaupumpen ist das noch schlimmer, weil man da noch noch nicht eine normale Innensechskantschraube verbauen kann, der Deckel steht dann auf dem Schraubenkopf auf, nicht viel, aber es reicht, dass die Dichtung nicht ausreichend trägt. Ratet mal, woher ich das weiß...

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Die erfolgreiche Probe aufs Exempel, wieder mit dem Edding...

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Schalt- und Kickerwelle drin. Die waren zart ankorrodiert, wir haben es mal mit Zn-Al-Spray versucht, der Farbunterschied ist sichtbar, aber man sieht nur die Stirnseiten. Und schnieker als mit Rost sieht es allemal aus.

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Die Dichtung drauf, an der Pumpe muss man selbige auch etwas nachschneiden, weil sie sonst nicht faltenfrei anliegt. :pfeiffen:

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Et voila, drauf isser...

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Schöne Grüße

Ph.

Re: BSA A 65 Lightning Wiederaufbau

BeitragVerfasst: Sonntag 4. Februar 2018, 12:55
von Se Nü
Hach :kuss:

Re: BSA A 65 Lightning Wiederaufbau

BeitragVerfasst: Sonntag 4. Februar 2018, 16:45
von Hanni
Hi,

Sieht alles sehr gut aus.
Was habt Ihr mit den Wellen Enden von Schalhebel und Kicker gemacht ? Teilverzinkt oder is das Lack ? :nixweiss:

Re: BSA A 65 Lightning Wiederaufbau

BeitragVerfasst: Sonntag 4. Februar 2018, 18:16
von Se Nü
Hi Hanni,
Das ist Zink Spray. Phil hat die lackiert da sie ein wenig korrodiert waren, nicht schlimm aber auch nicht schön und wenn man eh mal dabei ist kann mans ja auch gleich ordentlich machen.

Ich warte im Moment auf diverse Teile und alle sagen ich solle mich in Geduld üben. Hab ich geübt, Geht nicht :gaga:

In 6 Wochen ist Frühlingsanfang, dann halte ich das auch länger in der Werkstatt aus, ist echt kalt im Moment.

To be continued,
SeNü

Re: BSA A 65 Lightning Wiederaufbau

BeitragVerfasst: Sonntag 4. Februar 2018, 18:38
von bos´n
sehr hypsch,Jungs ! :halloatall:

Re: BSA A 65 Lightning Wiederaufbau

BeitragVerfasst: Sonntag 4. Februar 2018, 18:50
von Phil
Phil hat geschrieben:....Schalt- und Kickerwelle drin. Die waren zart ankorrodiert, wir haben es mal mit Zn-Al-Spray versucht, der Farbunterschied ist sichtbar, aber man sieht nur die Stirnseiten. Und schnieker als mit Rost sieht es allemal aus....

Es ist ein Zink-Alu-Spray, das Zeuch soll eigentlich auch wie eine Zinkauflage als kathodischer Rostschutz funktionieren, Hanni.

Die Wellen sind beide irgendein hoch legierter Stahl, der augenscheinlich nicht noch verzinkt war. Durch eine tendentiell feuchte Lagerung im Stall oder Schuppen hatte sich da aber Korrosion gebildet. Ich denke, dass das schon was gleich sieht, wenn die Hebel verbaut sind. Zumindest besser als der Rost. :-k Und wenn die Wellen zum Verzinken gegangen wären, hätte da hinterher nichts mehr gepasst, kein plunger und kein Hebel, deshalb haben wir das so probiert.

Schöne Grüße

Ph.

Re: BSA A 65 Lightning Wiederaufbau

BeitragVerfasst: Montag 12. Februar 2018, 20:32
von Phil
Sooo... Keine pics, aber es gibt auch nix zu sehen. Ich hab' den Primärtrieb ohne Kette angebaut, um die Kettenflucht zu prüfen. Passt, da braucht es nicht mal eine Scheibe.

Am WE muss ich Se Nü wohl überfallen, ich brauche noch den Schaltarm aka stop plate gearchange spring. Das ist das Teil, das die Schaltwelle immer wieder in die Ausgangsposition bringt, sonst wird das nix mit dem Gänge wechseln. Und das Kickerfedergedöns darf ich auch noch montieren... :shock: :shock: Hoffenntlich bleiben die Pfötchen heil dabei.

Dann ist der Moder soweit feddisch und kann eingebaut werden. Nur sind wir gerade etwas lahm mit dem Fahrgestell, was den eher unangenehmen Temperaturen geschuldet ist. Mann, was hab' ich die Kälte satt. :evil:

Grüße

Ph.