BSA A65T Instandsetzung

Baust Du noch oder fährst Du schon?
Benutzeravatar
GaryK
Manxman
Beiträge: 79
Registriert: Montag 22. Februar 2016, 22:34

Re: BSA A65T Instandsetzung

Beitrag von GaryK »

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.

Duis autem vel eum iriure dolor in hendrerit in vulputate velit esse molestie consequat, vel illum dolore eu feugiat nulla facilisis at vero eros et accumsan et iusto odio dignissim qui blandit praesent luptatum zzril delenit augue duis dolore te feugait nulla facilisi. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit, sed diam nonummy nibh euismod tincidunt ut laoreet dolore magna aliquam erat volutpat.

Ut wisi enim ad minim veniam, quis nostrud exerci tation ullamcorper suscipit lobortis nisl ut aliquip ex ea commodo consequat. Duis autem vel eum iriure dolor in hendrerit in vulputate velit esse molestie consequat, vel illum dolore eu feugiat nulla facilisis at vero eros et accumsan et iusto odio dignissim qui blandit praesent luptatum zzril delenit augue duis dolore te feugait nulla facilisi.

Nam liber tempor cum soluta nobis eleifend option congue nihil imperdiet doming id quod mazim placerat facer possim assum. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit, sed diam nonummy nibh euismod tincidunt ut laoreet dolore magna aliquam erat volutpat. Ut wisi enim ad minim veniam, quis nostrud exerci tation ullamcorper suscipit lobortis nisl ut aliquip ex ea commodo consequat.

Duis autem vel eum iriure dolor in hendrerit in vulputate velit esse molestie consequat, vel illum dolore eu feugiat nulla facilisis.
Zuletzt geändert von GaryK am Samstag 2. April 2016, 14:48, insgesamt 1-mal geändert.
:abgelehnt:
Norton
Jehooova!!!
Beiträge: 3935
Registriert: Freitag 13. Juli 2007, 00:35
Wohnort: Ammerndorf

Re: BSA A65T Instandsetzung

Beitrag von Norton »

Wenn es nach mir geht, dann sollte man um beide Motorräder, XS un TX, einen großen Bogen machen und sich gleich mit einem richtigen Engländer beschäftigen. Die Dinger haben beide ihre eigenen, nicht zu unterschätzenden Probleme und sind unterm Strich kein Stück besser, als die Motorräder aus dem vereinigten Königreich, dafür aber bleischwer und im Serienzustand mit den typischen japanischen Fahrwerksschwächen ihrer Epoche.

Gruß. Martin.
Jung sein ist keine Frage des Alters.
Benutzeravatar
GaryK
Manxman
Beiträge: 79
Registriert: Montag 22. Februar 2016, 22:34

Re: BSA A65T Instandsetzung

Beitrag von GaryK »

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.

Duis autem vel eum iriure dolor in hendrerit in vulputate velit esse molestie consequat, vel illum dolore eu feugiat nulla facilisis at vero eros et accumsan et iusto odio dignissim qui blandit praesent luptatum zzril delenit augue duis dolore te feugait nulla facilisi. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit, sed diam nonummy nibh euismod tincidunt ut laoreet dolore magna aliquam erat volutpat.

Ut wisi enim ad minim veniam, quis nostrud exerci tation ullamcorper suscipit lobortis nisl ut aliquip ex ea commodo consequat. Duis autem vel eum iriure dolor in hendrerit in vulputate velit esse molestie consequat, vel illum dolore eu feugiat nulla facilisis at vero eros et accumsan et iusto odio dignissim qui blandit praesent luptatum zzril delenit augue duis dolore te feugait nulla facilisi.

Nam liber tempor cum soluta nobis eleifend option congue nihil imperdiet doming id quod mazim placerat facer possim assum. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit, sed diam nonummy nibh euismod tincidunt ut laoreet dolore magna aliquam erat volutpat. Ut wisi enim ad minim veniam, quis nostrud exerci tation ullamcorper suscipit lobortis nisl ut aliquip ex ea commodo consequat.

Duis autem vel eum iriure dolor in hendrerit in vulputate velit esse molestie consequat, vel illum dolore eu feugiat nulla facilisis.
Zuletzt geändert von GaryK am Samstag 2. April 2016, 14:48, insgesamt 1-mal geändert.
:abgelehnt:
Benutzeravatar
Tim
Commando Resterampe
Beiträge: 8837
Registriert: Dienstag 12. Mai 2009, 19:35
Wohnort: Das Dorf an der Düssel in der Nähe von Suppental

Re: BSA A65T Instandsetzung

Beitrag von Tim »

GaryK hat geschrieben:Also eine XS650 ist eigentlich ganz ok.
Neben der Atlas steht seit einiger Zeit eine von meinem Hallenkollegen. Bin schon gespannt, wenn die jetzt auf Vordermann gebracht wird.
Eisstrahlfutzi besuchen...
Wen nimmst Du denn als Kohlendioxidduscher?


Tim
1946 Indian Chief-1956 Norton Dommie-1970 Norton Commando Roadster-1972 HD FLH1200 Electra Glide-1972 Norton Commando
1968 Lotus Elan+2-1997 Lotus Elise S160-1999 Lotus Elise
Parts falling of these vehicles are of the finest Angloamerican craftsmanship!
Norton
Jehooova!!!
Beiträge: 3935
Registriert: Freitag 13. Juli 2007, 00:35
Wohnort: Ammerndorf

Re: BSA A65T Instandsetzung

Beitrag von Norton »

GaryK hat geschrieben:
Norton hat geschrieben:Wenn es nach mir geht, dann sollte man um beide Motorräder, XS un TX, einen großen Bogen machen und sich gleich mit einem richtigen Engländer beschäftigen. Die Dinger haben beide ihre eigenen, nicht zu unterschätzenden Probleme und sind unterm Strich kein Stück besser, als die Motorräder aus dem vereinigten Königreich, dafür aber bleischwer und im Serienzustand mit den typischen japanischen Fahrwerksschwächen ihrer Epoche.

Gruß. Martin.
Also eine XS650 ist eigentlich ganz ok. Natürlich gibt es Schwächen so wie bei jedem anderen Hersteller. Bei der XS ist das die Elektrik und die mangelhaften Bremsen. Das Fahrwerk fand ich ganz ok. Bei der TX das thermische Problem, weshalb viele fest gingen. Bremsen bei der TX auch grauenhaft.

Mich persönlich stört meistens die schlechte Elektrik. Auch bei den neuen Moppeds grauenhaft.

Back to the Roots
Hoffe, dass heute das fehlende Werkzeug geliefert wird, damit ich die KW zerlegen kann.
Eisstrahlfutzi besuchen...
Bremsen an der XS ist eine Frage der Baureihe. Die späten, mit der dicken Gabel waren schon ganz brauchbar. Aber die Zeitgenossen waren ja auch nicht besser. Da sind wir halt heutzutage etwas verwöhnt.
Elektrik fand ich jetzt nicht weiter das Problem, da wären andre Fahrzeuge aus der Zeit wieder drum froh gewesen.
Was ich an der XS so daneben finde, ist der Ölkreislauf samt der nicht vorhandenen Filterung und die selbstzerstörerische Wirkung von sich auflösenden, das andre sich wieder zusetzende Ölsieben und einem Anlasser, der sich selbst zerspant und das Öl mit Spänen kontaminiert. Das alles ist doch eine Katastrophe!
Der Anlasser hat eine Bremsspange mit zu wenig Spannung. Das Anlasserritzel dreht dann schon in voller Drehzahl, bevor es eingerückt hat. So zerspant es sich das dann am Kurbelwellenrad. Die Ölpumpe saugt durch ein großes Sieb im Sumpf aus Messing und zwar überwiegend an der gleichen Stelle direkt vor dem Ansaugrohr und nicht ringsum. Der so entstehende Strahl macht mit den Spänen aus dem Anlasserrad das Sieb an der Stelle kaputt und die Ölpumpe saugt dann das Öl ungesiebt an. Hinter der Ölpumpe ist dann wieder ein Sieb (hinter dem runden Deckel im Steuergehäuse), daß ist dann ziemlich schnell zu (und wurde und wird seltenst sauber gemacht). Dafür hat das Sieb wieder einen Bypass, um den dann das wiederrum ungesiebte Öl wieder direkt in den Motor leitet. Und so sehen die Motoren dann auch immer aus. Kolbenhemden voller Späne, die Zylinderlaufbahnen entsprechend "bearbeitet", die Ölpumpe sieht auch immer klasse aus. Tolle Lösung!
Die Spange vom Anlasser kann man etwas mehr vorspannen, dann rückt der Anlasser mit einem langsam drehenden Zahnrad ein und macht sich nicht kaputt. Das große Sieb im Sumpf kann man mit einem selbstgefertigen Blech reparieren, was man mit dem Blechkörper vernietet und mit dem Messingsieb mit UHU-Plus verklebt. Man zwingt damit das Öl um das ganze Sieb herum und damit gewinnt man schon mal viel.

Gruß. Martin.
Jung sein ist keine Frage des Alters.
Benutzeravatar
bosn
Flossenrocker
Beiträge: 7642
Registriert: Sonntag 6. August 2006, 00:02
Wohnort: 48607 Ochtrup

Re: BSA A65T Instandsetzung

Beitrag von bosn »

Hömma!
Den Anlasser baute man (an einer XS) sofort nach herrausschieben aus dem Verkaufsraum aus

Ok.Schwer isse aber die TX sieht nicht wirklich besser aus [carton]

Hab lange und gern die XS gefahren.

Ok,ein Briteisen hätte ich mir viiiieeeel eher zulegen sollen !!! (Recht so Martin !) :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Bos´n

Fahre Britische Motorräder! Rij engelse Motoren ! Kjor Engelsk !
Bike British ! Guida Inglese ! Roulez En Angelaise !
chinakohl
Buchstabenverbraucher
Beiträge: 2640
Registriert: Dienstag 25. August 2009, 08:46

Re: BSA A65T Instandsetzung

Beitrag von chinakohl »

Nööö Bosi - ich eher nicht (aber jetzt habe ich schon zuviel Kohle drin versenkt um sie noch abgeben zu können) ;D
Ich fühl`mich wie ein Gallier ........ umgeben von Weißnix, Kannnix und Machtnix
Benutzeravatar
jan
Julio Matchlesias
Beiträge: 10886
Registriert: Freitag 4. August 2006, 23:17
Wohnort: 65779 Kelkheim

Re: BSA A65T Instandsetzung

Beitrag von jan »

Ich hab´ mal irgendwo gelesen, dass man die TX durchaus so umbauen kann, dass sie langlebig und zuverlässig ist. War da nicht auch noch irgendwas von wegen "Steuerkette"... ?

Aber die Umbaulösungen bzw. Verbesserungen sollen bekannt und bewährt sein. Und ein schönes Motorrad ist sie, (fast) unbestritten.
May our engines never run out of oil, fuel and sparks!
Benutzeravatar
holsteiner
Manxman
Beiträge: 2837
Registriert: Freitag 6. Juni 2014, 17:58
Wohnort: 24819 Schläfrig-Holzbein

Re: BSA A65T Instandsetzung

Beitrag von holsteiner »

jan hat geschrieben:Ich hab´ mal irgendwo gelesen, dass man die TX durchaus so umbauen kann, dass sie langlebig und zuverlässig ist. War da nicht auch noch irgendwas von wegen "Steuerkette"... ?

Aber die Umbaulösungen bzw. Verbesserungen sollen bekannt und bewährt sein. Und ein schönes Motorrad ist sie, (fast) unbestritten.
Nö, nicht Steuerkette, es war die Kette für die Balancerwelle die dem Paralleltwin das vibrieren austreiben sollte.
Grüße, Detlev

Motorräder? Ja, ein paar Baustellen...
Benutzeravatar
Oliver
Muttis Liebling
Beiträge: 4451
Registriert: Freitag 10. Mai 2013, 20:12

Re: BSA A65T Instandsetzung

Beitrag von Oliver »

jan hat geschrieben:
GaryK hat geschrieben:An meiner XJR1300 habe ich alles umgebaut (Elektrik, Fahrwerk, Motor, einige tausend Euro reingeflossen) was mir so gefallen hat. Macht mir keinen Spaß mehr, daran zu schrauben.
Dann wäre jetzt der richtige Zeitpunkt, um sie an Oliver zu verkaufen... :pfeiffen:
[-X Ich bin mit meiner mittlerweile sehr zufrieden.
Wenn du am 7. erscheinst und einen Helm mitbringst, können wir mit dem Moped zur Messe fahren. Du hast die freie Auswahl.
holsteiner hat geschrieben:TX750? Da könnte ich schwach werden...
Wolle TX kaufe? :pfeiffen:

Bild
Wenn du nicht jeden Tag etwas riskierst, dann kannst du genauso als Gemüse auf die Welt kommen. Burt Munro
Benutzeravatar
bosn
Flossenrocker
Beiträge: 7642
Registriert: Sonntag 6. August 2006, 00:02
Wohnort: 48607 Ochtrup

Re: BSA A65T Instandsetzung

Beitrag von bosn »

Sieht eher aus wie ne CB750 Four mit 2 Zylindern :mrgreen:
Bos´n

Fahre Britische Motorräder! Rij engelse Motoren ! Kjor Engelsk !
Bike British ! Guida Inglese ! Roulez En Angelaise !
Benutzeravatar
holsteiner
Manxman
Beiträge: 2837
Registriert: Freitag 6. Juni 2014, 17:58
Wohnort: 24819 Schläfrig-Holzbein

Re: BSA A65T Instandsetzung

Beitrag von holsteiner »

Oliver hat geschrieben: Wolle TX kaufe? :pfeiffen:

Bild
Ist das die, die im letzten Jahr in Düdo angeboten wurde?
Grüße, Detlev

Motorräder? Ja, ein paar Baustellen...
Benutzeravatar
Oliver
Muttis Liebling
Beiträge: 4451
Registriert: Freitag 10. Mai 2013, 20:12

Re: BSA A65T Instandsetzung

Beitrag von Oliver »

holsteiner hat geschrieben:...
Ist das die, die im letzten Jahr in Düdo angeboten wurde?
Keine Ahnung, was du mit Düdo meinst. :nixweiss: Vermutlich Düsseldorf, und dann ist sie es nicht.
Wenn du nicht jeden Tag etwas riskierst, dann kannst du genauso als Gemüse auf die Welt kommen. Burt Munro
Benutzeravatar
holsteiner
Manxman
Beiträge: 2837
Registriert: Freitag 6. Juni 2014, 17:58
Wohnort: 24819 Schläfrig-Holzbein

Re: BSA A65T Instandsetzung

Beitrag von holsteiner »

Naja, oder irgendwo im Pütt...
kenn mich da nicht so aus...
Grüße, Detlev

Motorräder? Ja, ein paar Baustellen...
Benutzeravatar
Tim
Commando Resterampe
Beiträge: 8837
Registriert: Dienstag 12. Mai 2009, 19:35
Wohnort: Das Dorf an der Düssel in der Nähe von Suppental

Re: BSA A65T Instandsetzung

Beitrag von Tim »

holsteiner hat geschrieben:Naja, oder irgendwo im Pütt...
kenn mich da nicht so aus...
Hömma, Du süddänischer Klappspaten ... [-( :mrgreen:



Tim
1946 Indian Chief-1956 Norton Dommie-1970 Norton Commando Roadster-1972 HD FLH1200 Electra Glide-1972 Norton Commando
1968 Lotus Elan+2-1997 Lotus Elise S160-1999 Lotus Elise
Parts falling of these vehicles are of the finest Angloamerican craftsmanship!
Antworten