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Schöne Drehmaschine...

Danke, ist eine Weiler Condor VS2

olofjosefsson hat geschrieben:Danke, ist eine Weiler Condor VS2

Wie gesagt: Tolle Maschine

Und wieder zwei englische Eisenknubbel dem legalen öffentlichen Strassenverkehr zurueckgefuehrt

Sauber Olof! Die AJS habe ich mir trialiger vorgestellt.

Sehen beide äußerst lecker aus.

olofjosefsson hat geschrieben:Und wieder zwei englische Eisenknubbel dem legalen öffentlichen Strassenverkehr zurueckgefuehrt

Ist das eigentlich noch die Beesa, wegen der Dir der Streckenposten vorm Audimax mal die Füße aufgepumpt hat?

Gefallen mir ausgesprochen gut, die beiden!


Tim

Glückwunsch,Olof.
Die BSA ist wunderschön!
Ciao, Ter

toni80 hat geschrieben:Sauber Olof! Die AJS habe ich mir trialiger vorgestellt.

Tobi, das ist nicht die Trial Matchless.mit dem Heckumbau. Ich komm aber auch manchmal durcheinander was jetzt wo und wie war und warum.

Tim hat geschrieben:

olofjosefsson hat geschrieben:Und wieder zwei englische Eisenknubbel dem legalen öffentlichen Strassenverkehr zurueckgefuehrt

Ist das eigentlich noch die Beesa, wegen der Dir der Streckenposten vorm Audimax mal die Füße aufgepumpt hat?

Gefallen mir ausgesprochen gut, die beiden!


Tim

Tim, geh Mal zurück auf Seite 1. Du bist doch noch keine 50zig, oder ?

olofjosefsson hat geschrieben:Tim, geh Mal zurück auf Seite 1.

Ach ja, ich vergaß, der Trend geht ja zur Zweitbeesa.

Du bist doch noch keine 50zig, oder ?

Gefühlt wünschte ich grad, ich wär erst Fünfzigzig.



Tim

Tim hat geschrieben:

olofjosefsson hat geschrieben:
Ach ja, ich vergaß, der Trend geht ja zur Zweitbeesa.

Tim

Tim, häng Mal eine 1 vor die 2 und wir kommen der korrekten Zahl bei BSA wesentlich näher
Bei mir zählt bekanntlich Masse statt Klasse

Mein Fahreindruck von der M21 ist:
Das WM20 Fahrwerk mit Girdergabel ist besser als das Folgemodell mit Telegabel.
Der M20 Motor ist vieleicht die bessere Loesung, obwohl der M21 Motor spuerbar schon etwas mehr Druck hat.
Ist lediglich meine Meinung.
Die AJS hat nach wie vor ein Startproblem, vermutlich aufgrund der Kupplung. Bin also noch nicht wirklich damit gefahren.
Olof

olofjosefsson hat geschrieben: Ich komm aber auch manchmal durcheinander was jetzt wo und wie war und warum.

Verstehe!

olofjosefsson hat geschrieben:Tim, häng Mal eine 1 vor die 2 und wir kommen der korrekten Zahl bei BSA wesentlich näher
Bei mir zählt bekanntlich Masse statt Klasse

Verstehe!

Hallo, hat sich schon Mal jemand mit dem Übersetzungsverhältnis des Magdynos vom Magneten zur Lima beschäftigt ?
Ich muesste die Std. Übersetzung 36/22 etwas kürzer machen müssen. Gibt es Norm Getrieberäder die eine kürzere Übersetzung erlauben ?
Hintergrund: Ich komme mit der China Lima drehzahltechnisch nicht in den optimalen 12V Leistungsbereich

Das wird nix werden, weil du keinen Platz dafür hast. Unahängig von Modul und Zähnezahl, der Durchmesser der Räder ist entscheidend.
Du kannst unten auf den Magneten kein Größeres machen weil der Platz dafür fehlt und oben kein kleineres weil es sonst in der Luft hängt, oder bist du so excentrisch mit der Welle das eventuell ein kleiners draufpassen würde ?