Britbikeforum.de

...anders kann ichs mir nicht erklären.
Vor gut einem Jahr kam mit dem Commandantenbausatz mein erster lauffähiger Engländer ins Haus.
Ja, ich hatte in den 90ern schon mal so einen Anflug, aber die damals zugelaufene A10 habe ich nicht ins Leben bekommen.
Und jetzt?
Jetzt hat der Commandant ein älteres Schwesterchen, oder handelt es sich eher um ein Mütterchen???, zur Seite gestellt gekriegt.

Bis zu diesem Jahr nur von Fotos bekannt, habe ich in Bremen im Foyer das erste Mal ein Exemplar live und in Farbe gesehen und mir war klar, dass ich sowas besitzen möchte.

Hiermit gebe ich also bekannt: Die Suche war erfolgreich.
Eine 1958er Dominator 88, technisch recht ordentlich, optisch mit reichlich Patina gesegnet aber immerhin noch mit dem Originallack!
Mal sehen, ob ich sie einfach so weiter fahren oder ob ich sie zerlegen und optisch aufbretzeln soll...
Für diese Überlegung lass ich mir aber Zeit bis zum Winter.
Schaun mer mal...

Da es draußen gerade kübelt, kommt das erste Foto aus der Werkstatt...

holsteiner hat geschrieben:Die Suche war erfolgreich.

Pfein!


Tim

Detlev .... Engländerfahren ist sehr viral! Mich bremst nur der Platz in meiner Garage. Aber ich arbeite dran an der Raumerweiterung. Und schönes Teil haste dir geschossen

Klasse!

Alter ...! ... Die Kiste rockt total, laß die bloß so, sieht doch traumhaft gut aus?!? Nich´dran rumprummeln!

Boah Detlef. Glückwunsch, ein sehr schönes Stück. Und ob du sie so lässt oder nicht, bleibt Dir überlassen. Ich mag die alten Federbetten, gerade und auch wegen der etwas kleineren Motoren und der schönen Linie. Toll, viel Spaß von Knolle aus dem Wendland

Sowas in der Art hätte ich auch gerne

Glückwunsch zum Alteisen.,,was darf man dafür anlegen?

Klasse Bike !!

Schönes Motorrad. Laß den bloß so wie er ist. Polychromatic Grey. Ich wollte mein Domi99 wäre noch so.
Schon mal damit gefahren? 58er Modelljahr, hat schon die Lima auf der Kurbelwelle. Super, keine Gleichstromlima mehr. Mit Magnet?

Gruß. Martin.

Aber Hallo, herzlichen Glückwunsch! Brauch nix zu schreiben......Originallack in dem Zustand .......bei jenem Alter! Ich hab mich nicht so gut gehalten. Bin ganz hin und weg.
Gruß, Kurt

Norton hat geschrieben: Schon mal damit gefahren? 58er Modelljahr, hat schon die Lima auf der Kurbelwelle. Super, keine Gleichstromlima mehr. Mit Magnet?

Gruß. Martin.

Danke, und: Ja, ich bin schon ein kleines Stück damit gefahren. Läuft sehr schön (nachdem ich das Einlassventilspiel von Null auf "ein wenig" eingestellt habe).
Lima auf der Kurbelwelle ist klar, in die Zündbüchse habe ich noch nicht reingeschaut, es erscheint mir aber ne Batteriespulenzündung mit Verteiler zu sein.

Zum Ventilspiel: Laut Handbuch müsste die 88 0.003" und 0.005" Spiel bekommen.
Das erscheint mir sehr wenig zu sein. Ist das korrekt? Ich habe erstmal auf 0.1mm und 0.15mm eingestellt.


@alle anderen: Vielen Dank für die Zustimmung, ich bin ziemlich happy...

holsteiner hat geschrieben:...ich bin ziemlich happy...

Das glaube ich nur zu gerne, Detlev. Echt sehr schön, die Dame...

Schöne Grüße

Ph.

holsteiner hat geschrieben:Zum Ventilspiel: Laut Handbuch müsste die 88 0.003" und 0.005" Spiel bekommen.
Das erscheint mir sehr wenig zu sein. Ist das korrekt? Ich habe erstmal auf 0.1mm und 0.15mm eingestellt.

Ohne Norton (ich meine die Marke, nicht den Foristo) zu kennen: ungewohnt enge Ventilspiele sind, wenn man bspw. von luftgekühlten deutschen Boxermotoren (VW, BMW, ... ) oder gar von alten Volvos kommt, für Engländer-innen durchaus üblich. Die AMC-Heavyweight-Singles oder auch Ariel Square-Fours stellt man mit Ventilspiel "nil" ein, also ohne dass man noch eine Blattlehre irgendwo dazwischen bekommt - lediglich die Stoßstangen müssen sich noch mit den Fingerspitzen drehen lassen. Die AMC-Twins mit 0,006" (frühe 500er und 600er) bzw 0,008" (späte 650er).

Deine .003 und .005 entsprechen 0,0762 und 0,127 mm. Da liegst Du mit Deinen 0,10 bzw. 0,15 gar nicht schlecht.

Ich glaube, das Missverständnis ist, dass bei unseren Motoren die Ventilspiele bei Erwärmung nicht kleiner, sondern größer werden. Also mach Dir keine Gedanken.

Wenn die Ventile abreißen, wirst Du es merken...

Cheers, Jan

99 ist auch mit .003" und .005" angegeben. Da ich aber eine SS-Nocke (wie Commando) drin hab, fahr ich auch mit deren Ventilspielen. Ich würde es nicht ganz so eng machen, mit den 0,10mm und 0,15mm liegst Du schon ganz gut.
Sollte der Kopf mechanisch recht laut sein, dann kriegt er zu wenig Öl in den Kopf. In die Rücklaufleitung gehört dann eine Reduzierbüchse rein, damit sich etwas mehr Öldruck aufstaut und der Kopf mehr Öl kriegt. Hab damit auch etwas rumlaboriert, bis ich das richtig hin gekriegt hab.

Gruß. Martin.