Ich frag mich eher, wer mir die Kiste dann antritt, wenn es jetzt keine Zivis mehr gibt ....Phil hat geschrieben:Hahahahahaha... Wird denn Deine Dame das für dieses Ereignis notwendige hohe Lebensalter denn erreichen, und falls ja, wer hilft ihr dann beim Aufsteigen, wenn Dein Sohnemann sie dann rumfährt?
Ist wirklich so: Federbetten gefallen mir ausschließlich einsitzig richtig gut, Commando nur zweisitzig (und da eigentlich auch nur die frühe Roadster-Sitzbank). Corbin z.B. geht gar nicht, Proddie racer grade noch.Heyco hat geschrieben:Und ich frag mich die ganze Zeit, was den Reiz einer Commando ausmacht, wenn ich so'ne geile Atlas besitze.
Yep - muss ja ma' gesacht werden.Aber das wäre dann ja auch geklärt.
Genau der Meinung war ich auch immer, bis Waldo seine Commando auftauchte. Den richtigen Tank drauf, das Rahmenheck gekürzt und schon geht da was. Obwohl so'ne Roadster ja von Haus aus schon ein verdammt hübsches Moped istAtlas750 hat geschrieben:Ist wirklich so: Federbetten gefallen mir ausschließlich einsitzig richtig gut, Commando nur zweisitzig (und da eigentlich auch nur die frühe Roadster-Sitzbank). Corbin z.B. geht gar nicht, Proddie racer grade noch.
............ also irgendwie habt schon Recht, man bräuchte doch zwei Norton's. 
Ich wollte mit meiner Commando aber einen anderen Weg einschlagen, da ich finde, dass der Isolastic-Rahmen durchaus auch seine Reize hat. Durch seine schräg angeschlagenen Federbeine und den geneigten Motor entsteht eine ganz eigene Dynamik. Durch ein freies Rahmendreieck wird diese sportlich gestreckte Linie noch unterstützt. Ist natürlich kein klassischer Caferacer, aber jeder wie er mag. Mein nächstes Projekt wird auf jeden Fall eine Triton 
In meinem Kopf existiert sie schon Das ist witzigerweise ein detail, das mir bei so gut wie keinem Mopped zusagt - mir fehlt da optisch was. Weder bei den caferacerisierten Guzzen noch bei Rickmans noch bei Commandos - obwohl ich zugeben muss, dass mir Deine Commando für einen Einsitzer ganz gut gefällt (was an dem Tank und dem nicht mit Sitzbezug verhunzten Sitzbankbürzel liegt).windgesichtwaldo hat geschrieben: Durch ein freies Rahmendreieck wird diese sportlich gestreckte Linie noch unterstützt.
Des passt scho .... so lange Du eine Norton nicht mit Umphteilen verwässerst!Ist natürlich kein klassischer Caferacer, aber jeder wie er mag.
Mein nächstes Projekt wird auf jeden Fall eine Triton
Das ist bei meiner P11 noch schlimmer, genau von hinten sieht das gruselig aus. Die waren bei der Fertigung wohl ganz blind und wahrscheinlich auch besoffen. Ist aber wohl bei allen so. Auch von oben gesehen, völlig asymetrisch.Aber mal ws anderes: Die auspuffanlage hängt auf dem letzten Bild aber ziemlich ungleich! War der Rohrbieger blind
Och mensch, Dich hatte ich als Zeugen ja ganz vergessen! Und ich denke mal, das Ding da links auf dem ersten Bild kommt Dir irknwie auch bekannt vor, oder?bos´n hat geschrieben:Schönes Ding ,deine Cäfflas !
Sag mal, ich entsinne mich, daß ihr in Bargteheide mal eine Rickman-Norton stehen hattet - wenn ja, kannst Du mit Fotos von der Kiste aufwarten? Hab auf Deiner Homepage nix gefunden ...Psycho-Ed hat geschrieben:.... [Dunstall]......
. Allein das Heck macht schon Augenkrebs. Die Norvin allerdings 
