1976 bei den Gebrüdern Wüst neu gekauft,
nach dem sich das linke Pleuel durchs Motorgehäuse verabschiedet hatte
mit "Hyde"-Produkten wieder aufgemöbelt.
t160
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Ralph G.Wilhelm
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Work is the curse of the drinking classes (O.Wilde)
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Ralph G.Wilhelm
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Tim
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Re: t160
Welch herrliches Krad!Ralph G.Wilhelm hat geschrieben:[/attachment]
Tim
1946 Indian Chief-1956 Norton Dommie-1970 Norton Commando Roadster-1972 HD FLH1200 Electra Glide-1972 Norton Commando
1968 Lotus Elan+2-1997 Lotus Elise S160-1999 Lotus Elise
Parts falling of these vehicles are of the finest Angloamerican craftsmanship!
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Ralph G.Wilhelm
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Re: t160
how many roads.........
just one
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jan
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Re: t160
Das mit den angelaufenen Krümmern: gehört das so? Oder ist da (zu) viel Frühzündung und/oder mageres Gemisch im Spiel? Wie immer: Frage eines Unwissenden. Nur, dass da kein Loch in den Kolben kommt, oder so.
Sieht aber im Übrigen äußerst gut aus, das Teil!
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May our engines never run out of oil, fuel and sparks!
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jan
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Re: t160
...ach, Ralph, und zeig´ uns übrigens auch noch mal die Right hand side, wg. des (sicherlich sehr sehenswerten!) Endtopfs!Ralph G.Wilhelm hat geschrieben:TRIUMPH_LHS.JPG
May our engines never run out of oil, fuel and sparks!
Re: t160
schööööööner Dreizack!
ich find die BSA-Motorneigung auch wesentlich hübscher..... 
ich find die BSA-Motorneigung auch wesentlich hübscher.....
Bos´n
Fahre Britische Motorräder! Rij engelse Motoren ! Kjor Engelsk !
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Martin
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Re: t160
bos´n hat geschrieben:ich find die BSA-Motorneigung auch wesentlich hübscher.....
When a motorcycle is actually ridden, it takes on a similar "patina" of use
Craig Vetter
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Ralph G.Wilhelm
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Re: t160
und von rechts:
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