Britbikeforum.de

Meine Triumph Trident T150V. Bj. 74, ein Small Heath model. US Version mit dem superbequemen hohen US Lenker.
Akkront Räder mit Grimeca Doppelduplex vorne. 180W LiMa, Boyer Powerbox.
Sachse Zündung ZDG3. Konis hinten. Original Dunstall Silencer.
Vor drei Jahren Motormäßig komplett überholt.
Aufgebohrt auf 850cc mit Omega Schmiedekolben 9,5:1, Carrillo Pleuel und dynamisch gewuchteter Kurbelwelle.
Kopf bearbeitet, konisch zulaufende Ansaugkanäle von 30 auf 28 mm. Nucleus Führungen und Ventile.
Hier noch drei Mikuni VM30, die jedoch gerade gegen 930er Concentric auf originaler Brücke getauscht werden.
Optik: Originallack. Eine optische Umgestaltung ist gerade geplant, dazu möchte ich aber vorher andere Projekte abgeschlossen haben.

Herrlich. An deiner Stelle würde ich aber das Nummernschild vom Hundefänger schwärzen,
Nicht das dich mal die Mausediebe besuchen.

Martin hat geschrieben: Meine Triumph Trident T150V. Bj. 74, ein Small Heath model.

Na also... Geht doch....

Steh' ruhig zu BSA.... So mögen Dir vielleicht auch die BSA-Götter eines Tages gewogen sein....

Haste die Vergaser denn nun schon sleeven lassen?

Phil hat geschrieben:

Martin hat geschrieben: Meine Triumph Trident T150V. Bj. 74, ein Small Heath model.

Na also... Geht doch....

Steh' ruhig zu BSA.... So mögen Dir vielleicht auch die BSA-Götter eines Tages gewogen sein....

Grummel...

Haste die Vergaser denn nun schon sleeven lassen?

Alles fertig. Nur noch zusammensetzen und anbauen!
Ich grübel gerade über die Optik...
Stell mal Deine A65 ein. Zackig

Martin hat geschrieben:

850kleiner.jpg

Schau an, ein dreilöchriger Bootsanker!


Tim

Schau an, ein dreilöchriger Bootsanker!

Ein sehr schönes - mit den wichtigen technischen Details - ausgestattetes Brit-Bike . Eine 3Zyl. Triumph oder BSA , hätte ich auch sehr gerne noch zum restaurieren hier , aber ich glaub das würde mich in den nächsten 2 -3 Jahren überfordern .
(Leider erstmal derzeit hier noch zu viele Baustellen abzuarbeiten)
Wenn es mal geht , würde ich dazu nicht nein sagen , sollte es sich einmal anbieten.
Es soll wie ich hörte , recht anspruchsvoll sein , den Motor fachgerecht zu revidieren .
Schon u.a. das würde mich an dem Teil reizen . Ich mag die schon gut leiden , so wie fast alle älteren extravaganten Bikes über 500ccm.

Gruß Alexander

Und so sieht eine Trident vorschriftsmäßig beladen aus!
Auf der Rückfahrt vom Beezumph auf der Autobahn in NL...

So.
Hier mein Ergebnis.

Die richtig schönen Bilder mach ich noch. Hier erstmal die auf die Schnelle vor meinem Haus. Manche Kleinigkeiten haben sich noch gehalten (Kabelbinder etc.), also nicht zu kritisch mit den Augen

Martin hat geschrieben:Hier mein Ergebnis.

Du hast das "kleine Schwarze" dran .... Schnieke! Öhm, ich mein, für'n dreilöchrigen Bootsanker....*räusper*


Tim

Martin hat geschrieben:Manche Kleinigkeiten haben sich noch gehalten (Kabelbinder etc.), also nicht zu kritisch mit den Augen

Ja, okay. Und spann´ ma´ die Kette, die hängt ja schon fast bis auf den Boden durch...

Da hast Du wahrscheinlich sogar noch Geld für bezahlt, oder?

jan hat geschrieben:Da hast Du wahrscheinlich sogar noch Geld für bezahlt, oder?

Ja.
www.ghost-flame.de
Aber ist ein Kumpel vom Wusel und er war SEHR fair zu mir

Martin hat geschrieben:Aber ist ein Kumpel vom Wusel und er war SEHR fair zu mir

Hömma, hast Du gesehen, was der mit Deinem Mopped angestellt hat? Das nennst Du fair?


Tim