linksgeschaltet?

[Moppedmessi]

Hallo zusammen.
Gab es von BSA oder Triumph Modelle mit trockenem Rahmen, die auf der linken Seite die Gangwahl hatten?
Ich meine nicht die neuen Hinckleys!

Ralph

[Martin]

Nein. Aber es kann jemand eine. Linksgeschalteten Motor ab 77(?) in einen frühen Rahmen hängen. Passt.

Gesendet von meinem LG-H850 mit Tapatalk

[Öko]

... die letzten Triples...

[Moppedmessi]

... die letzten Triples...

Das waren keine OIF´s?

[Phil]

Das waren keine OIF´s?

Neee, die Triples waren bis zum Schluss mit trockenen Rahmen und 'nem Öltank. Wobei die Triples sind leider mucho complicado und zumindest die links geschaltete T 160 auch sackschwer.

Was hast Du denn wieder vor, mein lieber Ralph?

Grüße

Ph.

[Moppedmessi]

....ich bin nur nachdenklich.

[Öko]

Kannst auch ne TWN wählen http://www.ebay.de/itm/TRIUMPH-TWN-BOSS ... Swx6pYnjBA

[Se Nü]

Hi Ralf,
Für die Guzzen gabs früher mal so ein umfrickel Gestänge von rechts nach links. Das verläuft über dem Getriebe. Vielleicht gabs das ja auch für Triumph ...
So long,
Steve

[Öko]

Wenn es nur um links geschaltet geht für Ralph...Bolt On Rahmen nehmen und links geschalteten 350er/500er/650er/750er Twin rein setzen...ist bei meiner Bonnie genau so....plus Umlenkung fürs Bremspeddal...oder halt hydraulische Bremse im Heck/ Kombibremse...oder den Hbz am Lenker....bzw. Fuß.
BSA 1-3 Zylinder bin ich noch nicht Sattelfest zu behaupten...bezüglich letztere mit Linksschaltung.

[Martin]

Wenn es nur um links geschaltet geht für Ralph...Bolt On Rahmen nehmen und links geschalteten 350er/500er/650er/750er Twin rein setzen...ist bei meiner Bonnie genau so....plus Umlenkung fürs Bremspeddal...oder halt hydraulische Bremse im Heck/ Kombibremse...oder den Hbz am Lenker....bzw. Fuß.
BSA 1-3 Zylinder bin ich noch nicht Sattelfest zu behaupten...bezüglich letztere mit Linksschaltung.

Du bist auch nicht sattelfest hinsichtlich 350/500... Es gab bei Triumph 76 den Wechsel von rechts nach links aufgrund der Bestimmungen des Hauptabnehmerlandes.
Also eigentlich gibt es nur den 750er Twin mit Linksschaltung und die paar T160 Triples. Macht aber ja auch keine Probleme einen späten Motor (wenn man einen bekommt) in einen frühen Rahmen zu stecken. Ein bestehendes altes Gehäuse kann man wohl auch umbauen, ob das Sinn macht muss jeder selbst entscheiden.
Und ja, es gab AUCH einen 650er Motor mit Linksschaltung. Das war aber ein auf dem 750er gestricktes Ding mit kürzerem Hub und lief als Sparversion unter dem Namen TR65. Interessanterweise gab es das Teil (theoretisch) auch als Tiger Trail. Es dürften aber nur ne Handvoll davon irgendwo auf der Welt rumstehen...

BSA hat das Schicksal der Umrüstung aufgrund der ausreichend frühen Firmenpleite nicht mehr ereilt.


Bei den Guzzis ist es ja etwas einfacher, da es ja "von hinten" geschaltet wird. Da kann eine veränderte Anlenkung recht einfach angepasst werden. Da Ralph aber ja nach Triumph gefragt hat, ist das ja eigentlich unerheblich

[Moppedmessi]

Danke.
Da waren ja einige hilfreiche Informationen dabei.
Mal gucken was nun passiert.