Britbikeforum.de

Für ne Baustelle muss noch ordentlich verhandlungsspielraum sein, dsmit es Sicht lohnt darüber nachzudenken.
Vermutlich die Bude irgendwo für lau bekommen und soll nun vergoldet werden....meistbietend tot oder halbtot veräußern

Öko hat geschrieben:...
Vermutlich die Bude irgendwo für lau bekommen und soll nun vergoldet werden....meistbietend tot oder halbtot veräußern

Und? Spräche was dagegen?

Demjenigen ein vielfaches in drn Rachen werfen...nö...Schon gar nicht für zig Katzen im sack

Kann mir einer zweieinhalb pumpen?
Ich nehm die dann wohl..

Die Blinker erinnern mich an die Alublinker meiner R75/5. Wurden die auch an Engländer getüddelt?

Oliver hat geschrieben:Die Blinker erinnern mich an die Alublinker meiner R75/5. Wurden die auch an Engländer getüddelt?

Klar. Aber nicht vom Werk, sondern vom Besitzer
Ich meine dass Triumph und BSA erst ab 70/71 ihre Mopeds von Werk aus mit Blinkern ausgestattet haben. Vorher wurde es - wenn gewünscht - vom Händler (oder eben selbst) drangetüdelt

Martin hat geschrieben:

Oliver hat geschrieben:Die Blinker erinnern mich an die Alublinker meiner R75/5. Wurden die auch an Engländer getüddelt?

Klar. Aber nicht vom Werk, sondern vom Besitzer
Ich meine dass Triumph und BSA erst ab 70/71 ihre Mopeds von Werk aus mit Blinkern ausgestattet haben. Vorher wurde es - wenn gewünscht - vom Händler (oder eben selbst) drangetüdelt

Musste dann bei den vermutlich wenigen BSA s die in Deutschland verkauft wurden erst beim Händler Blinker nachgerüstet werden um den Bestimmungen zu genügen oder gabs da nach 1962 noch Ausnahmen? Ohne wär’s halt am schönsten. Mit der Suche nach der gestalterisch richtigen Position und Form von Blinkern kann man nämlich ganz schön viel Zeit verbringen.

Die Antwort hast Du Dir doch schon selbst gegeben. Klar musste man Blinker anbauen. Und Blinker sind sinnvoll, damals werden das die Leute eher genau so gesehen haben, so dass es diese "Puristen-Ideologen" sicher nicht so häufig gab wie heute. Ich glaube die haben einfach dran gebaut und gut war.
Was sich jeder vermeintliche "Bike-Designer" mal anschauen sollte: Weglassen ist immer die einfachste Lösung. Nicht aber automatisch die Beste. Dann verbringt man eben viel Zeit mit so etwas. Wo ist das Problem?

toni80 hat geschrieben:.... Mit der Suche nach der gestalterisch richtigen Position und Form von Blinkern kann man nämlich ganz schön viel Zeit verbringen.

Nicht nur viel Zeit verbringen, auch viel Geld kann man dort investieren, wenn es schön werden soll.
Aber Sinn machen die Dinger schon. Finde ich.

Stimmt alles! Also weiter Karton und Alu mockups bauen.

Moppedmessi hat geschrieben:seufz...

Portokassen Niveau ist das nicht mehr.
für mich passt die Sitzbank da nicht drauf, vom Rücklicht, das sieht aus wie ein Billig Teil von Tante L., will ich garnicht reden.
Wieso wird sowas bei Ebay Kleinanzeigen angeboten???

Moppedmessi hat geschrieben:seufz...

Hab ich gerade meiner besseren Hälfte gezeigt. Fand sie ganz ok. Bis zum Preisschild Ich hab ne gewisse ablehnende Grundhaltung gespürt

Mir würde sie gefallen .....

Ich hatte, dank Klausi, das Privilig die heiligen Hallen von Kurt Schupp sehen zu dürfen.
Ich war während des Besuches der Typ mit der dicksten Beule in der Hose.
Dieses Motorrad ist der Grund, warum ich keinen größeren Kontostand haben darf.

Ganz unabhängig von der Exklusivität und vom Geschmacksempfinden anderer , gefällt mir das Teil überhaupt nicht . Optisch harmoniert da nichts .