Teile - Was ist das?

[toni80]

Hello,

Das Zeug ist durch diverse Umstände bei mir gelandet und ich weiß das Zeug nicht zuzuordnen. Weiß von euch jemand was das für Halteplatten/Fußrasten sind? Is it British?

Danke und Beste Grüße

[olofjosefsson]

Ich behaupte Mal es ist BSA A7/10.

[toni80]

Olof Du bist ein Fuchs!! Danke!

Mist, ich hatte gehofft das wären Teile für irgendein deutsches Brot- und Buttermotorrad die ich getrost verschenken kann. Jetzt bildet es die Basis für ein zukünftiges Projekt

[beaufort]

und so nahm das Schicksal seinen Lauf...
Gruß, Klaus

[Uli]

Jetzt bildet es die Basis für ein zukünftiges Projekt

Darf ich künftig Tobi Olofsson zu dir sagen??

[toni80]

Doppelpost, sorry!

[toni80]

Jetzt bildet es die Basis für ein zukünftiges Projekt

Darf ich künftig Tobi Olofsson zu dir sagen??

Das wäre leider anmaßend, von der Kadenz und dem offensichtlichen Lagerbestand bin ich meilenweit entfernt

Die Teile passen nach Recherche auch an B31/33 und Goldstar.

Grüße

[Goldstar]

Die Teile passen nach Recherche auch an B31/33 und Goldstar.

Grüße

Definitiv nicht, das sind ganz andere Teilenummern.

Twin und Single Kurbelgehäuse sind ja unterschiedlich , auch wennsich die Teileähnlich sehen,der Radius und der Bolzenabstand sind unterschiedlich.

Das macht die Teilesuche dementsprechend nichteinfach. Am besten man hat eine Schablone die man auflegen kann.

Auch so mancher Händler hat es noch nicht verstanden, wenn A7 A10 Kurbelwellen oder Stößelstangen angeboten werden. Entweder es ist eine A7 oder eine A10 Kurbelwelle, zumindest bei den small journal Wellen, die sehen zwar gleich aus, haben aber unterschiedlichen Hub. Genauso sind die pushrods unterschiedlich lang.

Gruß Klaus

[toni80]

Definitiv nicht, das sind ganz andere Teilenummern.

Öha Klaus, dann nehme ich das Wort "Recherche" zurück! Ich habe nur die Spare parts durchgeblättert und rein optisch sahen die gleich aus.
Ich kam auch zu der Annahme weil ich vor Kurzem gelesen habe dass die Rahmen der A- und B-Modelle bis auf wenige Anlötteile gleich sind. Ob das wiederum stimmt kann ich nicht belegen.

Bitte um Nachsicht, ich lerne ja noch.

[Phil]

.... Bitte um Nachsicht, ich lerne ja noch.

Schnickschnack, Tobi. Du wirst immer lernen, Dein ganzes Leben lang und mit den brätischen Möhren erst recht.

Schöne Grüße

Ph.

[Goldstar]

Der Unterschied zwischen A und B Rahmen ist das de B den loop im unteren rechten Rahmenzug hat, denn bei den Singels sitzt dort dei Ölpumpe.

Man kann einen A Motor in einen B Rahmen setzten, das geht, aber nicht umgekehrt.

Mein erster A10 Renner ist in einem B31 Fahrgestell

Bei den SA Modellen ist das jedenfalls so, wie das bei den Plungermodellen aussieht weiss ich nicht , die haben ja das Getriebe am Motor angeflanscht.
Da wird der Rahmen in dem Bereich kürzer sein.

Gruß Klaus

[toni80]

Du wirst immer lernen,

Klar. Für die Engländer habe ich ja euch
Ein ehemaliger Arbeitskollege hat irgendwann angefangen sich jeden Abend zu notieren was er tagsüber gelernt hat, das waren zum Teil Nichtigkeiten aber trotzdem interessant dass es keinen Tag gab an dem er nichts notiert hat.

Mein erster A10 Renner ist in einem B31 Fahrgestell

Jetzt mach ich noch schnell einen auf Inspektor Columbo - Eine Frage habe ich noch:
Wieso war dann eine Rocket Goldstar so viel besser als eine A10, wo der Unterschied doch nur in dem „kink“ für die Ölpumpe liegt? Anderer Kopf, ok mehr Leistung. Andere Anbauteile- die hätte man auch an eine A10 applizieren können. Wo lag Dow’s Geniestreich?

Beste Grüße

Ps: Die Frage bezieht sich auf die Aussage dass die Rahmen gleich sind.

[Goldstar]

Jetzt mach ich noch schnell einen auf Inspektor Columbo - Eine Frage habe ich noch:
Wieso war dann eine Rocket Goldstar so viel besser als eine A10, wo der Unterschied doch nur in dem „kink“ für die Ölpumpe liegt? Anderer Kopf, ok mehr Leistung. Andere Anbauteile- die hätte man auch an eine A10 applizieren können. Wo lag Dow’s Geniestreich?

Beste Grüße

Ps: Die Frage bezieht sich auf die Aussage dass die Rahmen gleich sind.

Was meinst du mit Besser?

Im Pinzip hat der alte Eddy übriggebliebne Goldstarrahmen und Superrocket Motoren zusammengeworfen.
Heute nennt man sowas Resteverwertung, das ganze mit ein paar Goodies aufgepimmt das wars. Alles auf sportlich getrimmt und schon ist die RGS fertig.

Vom Motor her wa es schon die letzte Ausbaustufe, der Alukopf mit den großen Ventilen, die 357er Nocke, der GP Vergaser, die 2 in 1s mit dem typischen Goldstardämpfer. Die Mehrleistung und dann Clip ons das RRT2 ( eigendlich heute das beschissenste Getriebe) das schiebt schon, da ist die Ton schnell erreicht.

Heute würde man zu sowas Streetfighter sagen.

Sie hat den Geschmack der Zeit getroffen, das wars aber, denn nur wenige konnten sich so ein teures Motorrad leisten.

Also ich hab da lieber den Wolf im Schafspelz


Gruß Klaus