Triumph motor Cycles (Meriden) Ltd. - alte Photos
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Re: Triumph motor Cycles (Meriden) Ltd. - alte Photos
Cool, das sind 78er Modelle, vielleicht ist da meine mit dabei
Aber es stimmt, (spätestens) mit der Stufensitzbank ist Triumph design-technisch falsch abgebogen
Grüße
Oli
Aber es stimmt, (spätestens) mit der Stufensitzbank ist Triumph design-technisch falsch abgebogen
Grüße
Oli
T140E (1978), TR6C (1967), Warmduscher
Re: Triumph motor Cycles (Meriden) Ltd. - alte Photos
...grausam.....
aber Oli dürfte fast "kommen" ....
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Bos´n
Fahre Britische Motorräder! Rij engelse Motoren ! Kjor Engelsk !
Bike British ! Guida Inglese ! Roulez En Angelaise !
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Re: Triumph motor Cycles (Meriden) Ltd. - alte Photos
Brandaktuelle Neuigkeiten aus der Zeitung
https://www.coventrytelegraph.net/news/ ... j0fJD-Y5QM
Grüße
Oli
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Grüße
Oli
T140E (1978), TR6C (1967), Warmduscher
- Mineiro
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Re: Triumph motor Cycles (Meriden) Ltd. - alte Photos
TRIUMPH TRIDENT Usine/factory BSA
Small Heath Birmingham GBR
and at the same time in Japan
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- Das Beste was dir morgens passieren kann. Du wachst auf und bist gesund. Mach was aus dem Rest! -
Triton ´64/64 - XT500 ´77 - Triumph TR7V ´82 - Honda CB500 ´94
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- jan
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Re: Triumph motor Cycles (Meriden) Ltd. - alte Photos
Jajaja! Die geilen Kawa-Dreizylinder!!Mineiro hat geschrieben:and at the same time in Japan[/attachment]
May our engines never run out of oil, fuel and sparks!
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Re: Triumph motor Cycles (Meriden) Ltd. - alte Photos
ich hatte leider noch nie das Vergnügen einen der legendären Japan Triples zu fahrenn. Mal sehen ob ich es in diesem Leben noch hinbekomme einen zu fahren.jan hat geschrieben:Jajaja! Die geilen Kawa-Dreizylinder!!Mineiro hat geschrieben:and at the same time in Japan[/attachment]
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- jan
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Re: Triumph motor Cycles (Meriden) Ltd. - alte Photos
Meine Original-Ersthand-S 2 (350er, 45 PS, Baujahr 1972) ist leider 1987 den Weg alles Irdischen gegangen, als mich ein Autofahrer über den Haufen fuhr. Nach einem halben Jahr Spital konnte ich den Schrotthaufen (unter Tränen) dann noch für 200,- DM verkaufen. Mit Papieren.
Wenn die S 2 mal lief, war es schier unglaublich. Damit hielt man locker jede 500er in Schach. Nach Tacho 180 km/h. Von der Beschleunigung ganz zu schweigen.
Vom Schmerzensgeld und Schadenersatz des gegnerischen Versicherers habe ich mir dann ein paar "Dinge fürs Leben" geleistet: mein W114-Mercedes-Coupé, meinen Onkyo-Verstärker und das legendäre Best-Company-Sweatshirt mit der paddeltragenden Flugente.
Alle diesen wunderbaren Dinge wohnen noch bei mir.
Wenn die S 2 mal lief, war es schier unglaublich. Damit hielt man locker jede 500er in Schach. Nach Tacho 180 km/h. Von der Beschleunigung ganz zu schweigen.
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- Uli
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Re: Triumph motor Cycles (Meriden) Ltd. - alte Photos
Ich durfte mal die 250er fahren - irgendwie wie Kreidler Florett, bloss schneller und schwerer, aber ganz witzig.
Ein bisschen bereue ich es, sie dem Bersitzer damals nicht abgeschwatzt zu haben.
Und die 500er hat ein Kumpel (der Ro, ist in Mannheim immer dabei).
Die bin ich auch mal ein Ründchen gefahren....
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Uiuiuiuiuiuiui....
Ein bisschen bereue ich es, sie dem Bersitzer damals nicht abgeschwatzt zu haben.
Und die 500er hat ein Kumpel (der Ro, ist in Mannheim immer dabei).
Die bin ich auch mal ein Ründchen gefahren....
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"Pure Vernunft darf niemals siegen!"
Tocotronic
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Re: Triumph motor Cycles (Meriden) Ltd. - alte Photos
Jungs ihr macht mir nur noch mehr den Mund wässrig auf einen Japan 2-Takter. Mal sehen ob ich im Zuge eines Probefahrt Tourismuses so ein Teil probefahren kann. Ich befürchte nur das ich das Moped am Ende kaufen werde. Und ich habe eigentlich aktuell keinen Platz für ein weiteres Motorrad
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Re: Triumph motor Cycles (Meriden) Ltd. - alte Photos
Da könnte ich dir helfen...Mineiro hat geschrieben:Und ich habe eigentlich aktuell keinen Platz für ein weiteres Motorrad
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Re: Triumph motor Cycles (Meriden) Ltd. - alte Photos
Mach du erst mal die Elektrik fertig von deinem Mopedschuppen Ich kann doch keine Motorräder in so finstere Höhlen in der bayrisch-schwäbischen Provinz abgeben. Das ist mit meinem Gewissen unvereinbar.Uli hat geschrieben:Da könnte ich dir helfen...Mineiro hat geschrieben:Und ich habe eigentlich aktuell keinen Platz für ein weiteres Motorrad
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Re: Triumph motor Cycles (Meriden) Ltd. - alte Photos
Wie wäre es mit einem beheizten und beleichtetem Kleinod?Mineiro hat geschrieben:Mach du erst mal die Elektrik fertig von deinem Mopedschuppen Ich kann doch keine Motorräder in so finstere Höhlen in der bayrisch-schwäbischen Provinz abgeben. Das ist mit meinem Gewissen unvereinbar.Uli hat geschrieben:Da könnte ich dir helfen...Mineiro hat geschrieben:Und ich habe eigentlich aktuell keinen Platz für ein weiteres Motorrad
Geht nicht, gibt´s nicht!
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Re: Triumph motor Cycles (Meriden) Ltd. - alte Photos
Ooho die Angebote werden ja immer besser. Melde mich falls meine Frau mich raus wirftMoppedmessi hat geschrieben:Wie wäre es mit einem beheizten und beleichtetem Kleinod?Mineiro hat geschrieben:Mach du erst mal die Elektrik fertig von deinem Mopedschuppen Ich kann doch keine Motorräder in so finstere Höhlen in der bayrisch-schwäbischen Provinz abgeben. Das ist mit meinem Gewissen unvereinbar.Uli hat geschrieben:Da könnte ich dir helfen...Mineiro hat geschrieben:Und ich habe eigentlich aktuell keinen Platz für ein weiteres Motorrad
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Re: Triumph motor Cycles (Meriden) Ltd. - alte Photos
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Re: Triumph motor Cycles (Meriden) Ltd. - alte Photos
Glaube mir, ist eigentlich nicht erstrebenswert . Ich wollte 1999 mal eine Kawa 750er Zweitakter kaufen, nach der Probefahrt habe ich dann dankend verzichtet - Motor "abgefahren und durchgeknallt", Fahrwerk nicht existent und auf dem Niveau eines Bonanzarades von 1976 - Horror vor jeder Kurve......durcheiern, Augen zu und Luftanhalten oder dauerhaft nur 60 km/h fahren........Bremsen unterdurchschnittlich auf dem Nivau der Endsechziger....eine zurückhaltende Fahrweise ist mit dem Motor aber eher schlecht möglich.......Mineiro hat geschrieben:ich hatte leider noch nie das Vergnügen einen der legendären Japan Triples zu fahrenn. Mal sehen ob ich es in diesem Leben noch hinbekomme einen zu fahren.jan hat geschrieben:Jajaja! Die geilen Kawa-Dreizylinder!!Mineiro hat geschrieben:and at the same time in Japan[/attachment]
Habe mich dann sofort und spontan begeistert für eine 1000er Guzzi entschieden, die ich auch heute noch besitze - das Fahrwerk fühlte sich im Vergleich so sicher an das man glaubte während der Kurvendurchfahrt nebenher Zeitung lesen zu können...(heutzutage eher Handycheck der Emails o.ä.)
(Finanziell wars natürlich eine schlechte Entscheidung die Kawa nicht zu kaufen....aber ich wollte ja Motorradfahren)
Natürlich ist heutzutage mit anderen Reifen, Koni-Dämpfern, Kegelrollenlagern, Gabelstabi, Lenkungsdämpfern und Nadellagern viel an Verbesserungen möglich, aber inzwischen sind die Dinger ja nur noch Geldanlagen für das Wohnzimmer.....
LG Markus
BSA A65 Lightning-A65 Hornet-Bantam D7-M21-Triumph T160-Laverda Jota-MG 1000 SP1-Benelli 650 Tornado - MZ ETZ/TS 250 -Honda CBR 1000F/CB500S-Suzuki SV1000-Montesa Cota 172