Britbikeforum.de

...gesehen auf der International Jampot Rally Pfingsten 2013 in Celles-sur-Belle (France).
Gut gemacht! Hat mir sehr gefallen!!

jan hat geschrieben:...gesehen auf der International Jampot Rally Pfingsten 2013 in Celles-sur-Belle (France).

Goile "Schalldämpfer".


Tim

Die Musik kommt ungefiltert durch....
Der Federbettrahmen passt ausgezeichnet auch zum Ironsporty Motor...hat doch auch um die 58-60Ps...
Hätte mir letztes Jahr fast eine 79er gekauft.

...hörte sich nicht übel an, das Teil.

Bei den Franzocken geht das.

Öko hat geschrieben:Der Federbettrahmen passt ausgezeichnet auch zum Ironsporty Motor...hat doch auch um die 58-60Ps...

Hm. Ja, schon, aber der Motor ist schon bleischwer, der Name kommt ja nicht von ungefähr. Mit Alu-Köpfen und -Zylindern etc. kann ich mir das schön vorstellen, einfach so den Eisenkopf reinwerfen, hm, nee, eher nicht.

Ansonsten finde ich die Kiste auch etwas verbastelt, Scheibe hinten und Einnocken-Trommel vorne, die Batterie, die hässliche alte Spochty-Gabel mit der unschönen Lampenhaube etc.

Hm, nee, gibt noch schönere Harton-Sporton-Verschnitte. Die Lackierung finde ich allerdings gut, mal was anderes als ein spiegelndes Alufass und historisch ja auch irgendwie korrekte Farben.

Ach, und das bislang einzige Mopped, was sich mir ankicktechnisch verweigert hat, war eine Eisenkopfspochty! Ich prangere das an!

Tim

Die 1000er Ironsporty ab Mitte der Siebziger hatten doch zusätzlich noch nen E-Starter...

Öko hat geschrieben:Die 1000er Ironsporty ab Mitte der Siebziger hatten doch zusätzlich noch nen E-Starter...

Ja, eben - auch wieder schwer. Meine E-Glide ist das einzige Krad, an dem ich für mich einen E-Starter akzeptiere (obwohl die sogar einen Kicker hat). Bei einem Cafe-Racer ist das IMHO nicht drin. Ich bin da gebranntes Kind, mein erstes Krad war eine Duc Pantah, das Ding hatte eine so murksige Elektrik, dass ich die Kiste fast ausschliesslich angeschoben habe. Anstatt das Problem zu beheben, hab ich das Ding vertickt und beschlossen, mich nicht mehr von albernen Knöpfchen abhängig zu machen.


Tim

Atlas750 hat geschrieben:

Öko hat geschrieben:Die 1000er Ironsporty ab Mitte der Siebziger hatten doch zusätzlich noch nen E-Starter...

Ja, eben - auch wieder schwer. Meine E-Glide ist das einzige Krad, an dem ich für mich einen E-Starter akzeptiere (obwohl die sogar einen Kicker hat).

Tim

Du solltest Dir noch mal ernsthaft meinen 50kg Vorschlag durchdenken

Mein Kumpel hat ne Earley Shovel die nen 16er Bigborekit drauf hat mit böser Verdichtung...ohnly Kicker....Hut ab.

Na ja, jedenfalls sprang der Apparat, nachdem er stundenlang bei gefühlten 3 Grad plus im Regen gestanden hatte, auf den ersten Knopfdruck an und lief sofort sauber. Ungeachtet der ominösen Auspuffanlage war der Sound okay - weder zu laut noch zu blechern.

Also, meine Sympathien hatte dieses Motorrad.

Martin hat geschrieben:Du solltest Dir noch mal ernsthaft meinen 50kg Vorschlag durchdenken

Wenn ich 50kg abnähme, käme ich nicht mehr zum Moppedfahren - jedenfalls nicht, ohne dass mir der Pfleger die Flucht ermöglichen tät.


Tim

Na ja!
Wenn man sich das genauer anschaudt, wirds einem schon anders! Unabhängig von der Motorisierung.
Wenn man bloß die Anlenkung vom vorderen Bremszug als Beispiel nimmt. Derjenige, der ein funktionierendes Motorrad als Ziel hat, baut sowas nicht.
Die Schwinge .
Tolle Reifenkombination, hinten hat er ja was Anständiges drauf, Michelin Macadam50, aber einen AVON als Vorderreifen dazu? Nicht das ich was gegen AVON hätte, aber für den Michelin gäbs halt auch ein vernünftiges Gegenstück für vorne.
Das schönste ist noch die italienische Gabel, müßte eine Ceriani sein.
Es geht halt mal wieder drum, nichts besser, sondern anders zu machen. Reine Showkiste.

Gruß. Martin.