Britbikeforum.de

Hallo miteinerander,
habe mir vor zwei Wochen einen T120 Bobber im Starrahmen gekauft. Da ich ein Leck im Öltank hatte habe ich mir einen neuen Öltank aus V2a Rundrohr gebaut. Maße des Tanks l:240mm dn: 137mm. Ich möchte den Tank senkrecht verbauen. Ein Bekannter hat mich darauf aufmerksam gemacht, dass ich darauf achten sollte das der Ölstand auf höhe der Rockerbox sein muss da sonst kein Öl ankommt. Im alten Tank wurde das über ein Steigrohr im Tank erledigt. Da ich aber beim senkrechten Einbau nicht auf die Höhe komme mach ich mir da etwas Gedanken. Einige sagen das ist kein Problem andere jedoch da kannst du schwere Probleme bekommen. Kann mir jemand helfen wie ich das Problem lösen kann?
Gruß Martin

Der Ölstand oberhalb der Rockerbox? Unsinn.
Die originale Lösung ist, am Rücklauf einen Abzweig zur Rockerbox und die Rückflussleitung in den Öltank nach ganz oben steigen zu lassen und den ÖLAUSTRITT in Höhe der Rockerboxen zu bringen.
Beim Chopper wird das schwierig. Also da kannst Du mit der Rückflussleitung oberhalb der Rockerbox mit einem T Stück arbeiten. Das Stück Richtung Rockerbox reduzieren und es sollte laufen.
Wenn sie an den Rockern überölen sollte, einfach weiter runterreduzieren. Dort benötigst Du nicht viel.
Dürfte aber recht schnell erledigt sein. Man könnte auch mit einem kleinen Kugelhahn aus Messing arbeiten und dann gaaaanz fein regeln.

Da die Ölversorgung der beiden Kipphebelwellen über ein verjüngten Abzweig im Rücklauf erfolgt...kommt sowieso ab Werk nur eine Teilmenge am Kopf an...ansonsten kommen andere probleme zum Tragen wie Ölverbrauch durch ausgelutschte Ventilführungen.
Du kannst doch die Rücklaufleitung in den Öltank hoch legen und unterhalb den dünneren Abzweig zum Geweih einlöten.
Somit wäre dann ein Höhenunterschied von maximal 150mm nicht so dramatisch..das ist bei meiner Bonnie auch so seit mehr als X Jahren...

Der Kugelhahn sollte jedoch nie vergessen werden vor dem Starten aufgedreht zu werden....

Öko hat geschrieben:Der Kugelhahn sollte jedoch nie vergessen werden vor dem Starten aufgedreht zu werden....

Ich meinte keinen Kugelhahn im Zulauf zur Ölpumpe, sondern lediglich einen kleinen im Zulauf zu den Rockers um den Ölfluss nach notwendigkeit regulieren zu KÖNNEN.
Aber eigentlich hast Du Recht, dürfte auch ohne gehen

Mach die Abzweigung in der aufsteigenden Leitung. Sonst besteht die gefahr, dass am Kopf kein Öl ankommt ( kein/ weniger Druck in der abfallenden Leitung)

Das Problem ist, dass das ja garnicht so arg unter Druck steht. Und Flüssigkeiten den weg des geringsten Widerstands nehmen.wenn die Abzweigung nach dem Fallen kommt wirst du unten nur noch den Druck haben, der dann ausreicht auf die Höhe des öltanks zu kommen....
Am sifon des waschbeckens wirst du auch nicht mehr den wasserdruck haben um das Abwasser wieder zum wasserhahn zu bekommen

Bin bei meiner Bonnie nach dem Ölfilter mit dem Abzweig zur den Rockerboxen gegangen...werde mal heute noch was knipsen.
Sieht man ggf. auch so...seit zwei Jahren hängt noch ein Kühler vor den Roggers.
Beim Thunderbirdprojekt werden alle Leitungen aus Kupfer mit Messinghülsen verlötet, vercrimt oder mit Schneidringen verbaut...bischen was fürs Außen muß ja auch sein...schnöne Flex fliegt dann auch bei meiner Bonnie wieder raus und wird wie beid er Vorlaufleitung gegen ein Gummigewebeschlauch in schwarz ersetzt....

Und da kommt genug Öl an? Da dürfte ja nur noch Öldampf zum Zylinderkopf kommen? Oder ist da irgendwo ein Trick?

So ich weiss muss in der Rückleitung NACH dem Abzweig zum Kopf eine Verengung sein, damit sich ein geringfügiger Druck aufbaut.
Prinzipiell würde ich die Rückleitung oben am Öltank, jedenfalls immer oberhalb des Ölspiegels anbringen, alleine das verhindert bereits (egal wie gut, oder schlecht die Ölpumpe ist) ein vollaufen des Motors mit Öl über die Rückförderleitung. Bei den Domis führt dieses Rückleitung in den Tank an die andere Seite des Öltanks, dort ist das Röhrchen dann abgeflacht und gegen die Wand des Öltanks geführt. Das Öl muss dann quasi an der Wand entlang runterlaufen. So spritzt schon mal gar nicht so viel Öl im Tank herum. Ich würde auch die beiden Zu/Abläufe möglichst weit weg von einander in den Öltank machen, um dem Öl keinen "kleinen" Kreislauf zu ermöglichen, sondern das Öl in einen "großen" Kreislauf zwingen. So durchwärmt, oder durchkühlt sich das Öl gleichmässig.

Gruß. Martin.

Vielen Dank für die Antworten. Anbei ein Bild wie ich es jetzt machen werde. Eure Meinung

pug hat geschrieben:Und da kommt genug Öl an? Da dürfte ja nur noch Öldampf zum Zylinderkopf kommen? Oder ist da irgendwo ein Trick?

Da kommt genügend an...hatte ein Ventildeckel bei laufenden Motor ab und beim Ölkühler an den Rockerboxen anbauen eine kleine lecktage, weil eine Finne von der hinteren Box ein my raus stand.....es funktioniert.
Vom oberen Auslauf im Öltank bis zu den Rocker sind 10-15cm Höhenunterschied, ob wohl weit tiefer auf Höhe des Ölfilters das T-Stück mit Verjüngung sitzt.
Basst schon Martin.

Habs mal ins Kopperforum verschoben, da passt es etwas besser.

Hey Tommy,
Rücklauf. Vorlauf hab ich nicht eingezeichnet. Obwohl mein Höhenunterschied von Rocker bis Steigleitungsauslauf weniger als 6cm sind. Ich denke ich gehe auf Nr. sicher. Motor ist komplett neu gemacht.
Herzlichen Dank!
Gruß Martin

Hi Tommy,
alles klar. Der Abzweig / Rücklauf unter dem Tank ist auf 5mm reduziert. Oben ohne Abzweig wär mir eh lieber. Hatte es aber so verstanden. Warte mal noch Meinungen ab.
Servus und Danke
Martin