Britbikeforum.de

Gerd hat geschrieben:http://www.dahindenonline.ch/wp-content ... 24x768.jpg

Ein Vielfraß. Passt der auch in ein Federbett?

Hab da auch noch was schönes gefunden.

http://www.autoscout24.de/Moto/Details. ... 9360000000

Gruß Stefan

Oha!
Das wär aber schon eher was für Vattern...

Gut, dass ich das Geld nicht hab.

Stefan hat geschrieben:Hab da auch noch was schönes gefunden.

http://www.autoscout24.de/Moto/Details. ... 9360000000

Gruß Stefan

... da hatte wohl einer einen Speedway Motor über. Allerdings mit 95 PS und zweimal Trommelbremse da kannste nur beten das "the god of velocity decrease" auf deiner Seite ist Ansonsten fazinierend was so alles in einen featherbed passt.

André

Mineiro hat geschrieben: Allerdings mit 95 PS

No, man muss ja nicht immer so dolle mit dem Allohol panschen...

Alles eine Sache von (Ver)Dichtung und Wahrheit.

Wäre aber bestimmt ein flinkes Krad.

GEIL !!!

Hab im Bekanntenkreis gerade einen, der so einen Motor in einen Triumph Starrahmen frickelt (ehemaliger Speedwayfahrer) und einen anderen Bekannten der sich mit einem Jawa Motor und M20 Rahmen ein Renngespann baut....

Das viel ehere Problem an diesen Motoren ist sie für die Straße tauglich zu machen, da sie A teilweise noch Verlustschmierung haben und B für 4 Runden im Kreis fahren gedacht sind und daher kaum Kühlfläche haben, was zum Problem C bei geringerer Verdichtung und dem Betrieb mit Benzin erschwerend hinzukommt durch die heißere Verbrennung in diesem Fall. Wobei es hier verschiedene Varianten mit unterschiedlichen Kühlflächen zu geben scheint.

Ansonsten basiert ja die Düse V12 auf 2 solcher Motoren in einem BSA Rahmen, das scheint ja auch zu funktionieren und der gute Mann lebt ja auch noch.

P.S.: Ich denke der gute Mann hat im Inserat kW mit PS verwechselt, 70 PS sollten das sein und nicht kW.

Momke hat geschrieben:
Ansonsten basiert ja die Düse V12 auf 2 solcher Motoren in einem BSA Rahmen, das scheint ja auch zu funktionieren und der gute Mann lebt ja auch noch.

Wie jetzt? Meinst Du er basiert auf Jawa? Also meines Wissens nach ist das grunsätzlich aus einer BSA herauskonstruiert. Da er allerdings den größten Teil selber hingefummelt hat, darf man schon von einem Eigenbau reden.
Und Düse und "leben"... Ein bisschen strange ist der schon. Ich hatte schon zwei mal das Vergnügen
(durchaus freundlich gemeint )

Die Jawa-Norton kenne ich, sie hat dem verstorbenen Jürgen Heibeck aus Uelzen gehört, der sie auch aufgebaut hat. Auf der Straße ist sie noch nicht gelaufen, soweit ich weiß.
Ein ähnliches Projekt allerding lief, und zwar ziemlich schnell, allerdings mit einem Jawa 2-Ventiler im BSA Rahmen. Mein Freund Horst Brinkmann konnte mit seiner DBD 34 nicht annähernd mithalten. Dieser Umbau wie auch der von Jürgen wurden in der Verdichtung reduziert und mit Umlaufschmierung und entsprechender Ölpumpe versehen . Ich finde sie absolut spannend.
Gruß von Knolle aus dem Wendland

Düse ist ein cooler Typ. Sein v2 hat tatächlich Zylinderköpfe, die auf Jawateilen basieren. Das Gerät geht wie die Hölle

windgesichtwaldo hat geschrieben:Düse ist ein cooler Typ. Sein v2 hat tatächlich Zylinderköpfe, die auf Jawateilen basieren. Das Gerät geht wie die Hölle

Ja geht schon gut, bin aber mit meiner Goldy an ihm drangeblieben ok etwas mulmig war es mir schon mit dem rührenden Fahrwerk
mußte ich doch echt alles geben
Er hat aber anerkennend gesagt das nur wenige an ihm dranbleiben

Ich kann mich auch noch dunkel an ein Federbett mit einem Einzylinder Hedlund erinnern. War aus dem Dunstkreis von Peter Weigelt. Ich meine aus dem Pfälzer Wald, eine Ortschaft neben Otterbach, wiederum ein Freund vom Heinz Luthringhauser. Ist aber schon fast 20 Jahre her.
Vor 25 Jahren hat auch jemand mit einem Weslake Bahnrennmotor die deutsche 500ccm Viertaktklasse aufgemischt. Der hieß Tusl oder so ähnlich.
Vor vielen Jahren war in Schotten mal ein Brite mit einem heissen ES2 im Federbett. Im Fahrerlager hab ich mich noch gefragt, was der hier eigentlich will, dann kam er als erster aus der ersten Runde! Das Ding ging! War wohl ein Motor von Mike Pemberton.
http://www.pushrod-performance.co.uk/index.htm

Gruß. Martin.

Dann will ich den Fred mit einer Noriel mal wiederbeleben. Sehr schön gemacht Der Motor passt optisch wirklich gut rein in das Federbettchen

Schönes Mopped!!

Norton hat geschrieben:Ich kann mich auch noch dunkel an ein Federbett mit einem Einzylinder Hedlund erinnern. War aus dem Dunstkreis von Peter Weigelt. Ich meine aus dem Pfälzer Wald, eine Ortschaft neben Otterbach, wiederum ein Freund vom Heinz Luthringhauser. Ist aber schon fast 20 Jahre her.....

So eine (oder die?) Norlund war auch am letzten Wochenende in Ransel, Berni hat ein Foto in seinem Bericht (runter scrollen):
http://berni.fmode.de/wordpress/?page_id=20817

Gruß
Andreas