Britbikeforum.de

MMMMMhhhhhhh und wie kriege ich das Teil durch den TÜV? Vermutlich gar nicht und mit ner 07er wird das auch nix werden. Reines Show Bike also.

http://www.ebay.de/itm/Triumph-Chopper- ... 35affd9b2d

Weißt Du André, wenn man das so betrachtet, dürften 90% der Triumph Chopper nicht fahren. Und wo das Heckteil jetzt her kommt ist dabei ja auch egal.
Die Chopper mit Unit Rahmen und Unit Motor sind mehrheitlich (oder allesamt) BJ getürkt und dementsprechend eben nicht legal unterwegs.
So lange es "seriöse" Händler gibt, die das sogar bagatellisieren und in ihrem Katalog hanebüchene Vorschläge machen, wie man sich aus Polizeikontrollen befreit oder in ebay Anzeigen öffentlich(!) Tips geben, wie man die Zulassungsvorschriften mit getürkten Verträgen austricksen kann, scheint es ja kein Problem zu geben bzw. ist ein Markt vorhanden, der solche Dinge aufsaugt.

Grundsätzlich machen die Teile von dem ebay Verkäufer einen guten EIndruck. Ich hab seinen Stand auf der Motorshow in Bremen begutachtet.
Preislich ist das Heckteil im Rahmen.
Ich persönlich werde mal versuchen, ein starres Heckteil an einen 60er Jahre Rahmen zu schrauben und legal zuzulassen.
Wenn das nicht geht, muss ich mir auch mal nen Plan B ausdenken...

Mineiro hat geschrieben:MMMMMhhhhhhh und wie kriege ich das Teil durch den TÜV?

Eintragen lassen. Solange Du am Hauptrahmen nichts schweißt und keine Nummernschiebereien versuchst, steht dem nur noch diese Gummi-Vorschrift, dass Du etwas nicht verschlechtern darfst, entgegen. Und Gummi ist dehnbar.


Tim

Martin hat geschrieben:Die Chopper mit Unit Rahmen und Unit Motor sind mehrheitlich (oder allesamt) BJ getürkt und dementsprechend eben nicht legal unterwegs...

Das ist der entscheidende Punkt, wenn jemand eine legal zugelassene Kiste mit geschraubtem gefederten Heck auf starr umbauen will und ein Gutachter segnet das ab - was IMHO durchaus in seinem Ermessensspielraum liegen dürfte - ist das kein Schmuh, sondern einfach nur die Anwendung bestehender Gesetze und Verordnungen (und das ohne deren Sinn zu tangieren).

Wenn ich aber ein 50er-Bj. zusammen mit einem Einheitsmotor sehe, erübrigt sich IMHO jede Diskussion, das geht IMHO nunmal nicht ohne kriminelle Energie (und zwar bedeutend mehr kriminelle Energie als bei starren HDs, die ja so gern als Buhmänner genommen werden).


Tim

Was antworten denn die Kradbau-Jungs auf entsprechende Fragen? (So man sie ihnen denn stellt... )

Nach meinem Eindruck von deren Arbeiten (Bremen, wie Martin schon schrieb) und Auftritt könnte ich mir vorstellen, dass die diesbezüglich schon Erfahrungen gemacht haben und Unterstützung leisten. Fragen kost´ ja nix...

jan hat geschrieben:Was antworten denn die Kradbau-Jungs auf entsprechende Fragen? (So man sie ihnen denn stellt... )

Nach meinem Eindruck von deren Arbeiten (Bremen, wie Martin schon schrieb) und Auftritt könnte ich mir vorstellen, dass die diesbezüglich schon Erfahrungen gemacht haben und Unterstützung leisten. Fragen kost´ ja nix...

ich fraaach mal nach und ja das Teil hat auf mich (zumindest von den Bildern) einen sauberen Eindruck hinterlassen. Wenn mArtin die schon in natura gesehen hat umso besser.

André

Und was schreibt er so schön:
"für Leute die auch schnell fahren wollen!"
Ja, ne, is schon klar,

Bei meiner pre OIF wurde das Hardtail in den 90ern eingetragen....neu hätte es es vor drei Jahren nicht dürfen.
Bei meiner 57er 6T würde mir mein Sachverständige ein vorhandenes Hardtail aktuell eintragen.
Hatte mit Peter vom Kradbau auch telefoniert und das Hardtail dann bei Metalfactory in den Staaten geordert...preislich nimmt sich das alles nicht viel.
Thomas hat ´sich ein Hardtail bei Peter bestellt....werde das Projekt im Frühjahr sehen...wenn wir eine Runde drehen.

Gerd hat geschrieben:Und was schreibt er so schön:
"für Leute die auch schnell fahren wollen!"
Ja, ne, is schon klar,

Gerd! Deine lebensbejahende Ausstrahlung beeindruckt mich immer wieder

Gerd hat geschrieben:Und was schreibt er so schön:
"für Leute die auch schnell fahren wollen!"
Ja, ne, is schon klar,

Öhhm.....ein sehr guter Freund von mir mal'n Nourish/Triumph im Starrrahmen.
Er hat 'se aber nie ausgefahren.....wieso eifentlich nicht????

W.

Wuselwahnwitz hat geschrieben:

Gerd hat geschrieben:Und was schreibt er so schön:
"für Leute die auch schnell fahren wollen!"
Ja, ne, is schon klar,

Öhhm.....ein sehr guter Freund von mir mal'n Nourish/Triumph im Starrrahmen.
Er hat 'se aber nie ausgefahren.....wieso eifentlich nicht????

W.

Zündung? Vergaser?
Vielleicht sollte er die Düsennadel einfach mal `ne Kerbe tiefer hängen...

jan hat geschrieben:

Wuselwahnwitz hat geschrieben:

Gerd hat geschrieben:Und was schreibt er so schön:
"für Leute die auch schnell fahren wollen!"
Ja, ne, is schon klar,

Öhhm.....ein sehr guter Freund von mir mal'n Nourish/Triumph im Starrrahmen.
Er hat 'se aber nie ausgefahren.....wieso eifentlich nicht????

W.

Zündung? Vergaser?
Vielleicht sollte er die Düsennadel einfach mal `ne Kerbe tiefer hängen...

DÄMEL !

Wuselwahnwitz hat geschrieben:DÄMEL !

Martin meinte:

Gerd! Deine lebensbejahende Ausstrahlung beeindruckt mich immer wieder

Ja, da biste platt wa.

Hallo an alle bin neu hier und jetzt das übliche brauche Hilfe und ein Rat will mir eine Triumph bobber zu zulegen hab wirklich kein Plan was ist so am besten ist es gibt doch geschweißte und geschraubte heck Rahmen hab schon den Namen Pre Unit oder OIF Rahmen gehört .Hab schon gehört das geschweißtes Heck illegal ist oder ist es bj bedingt.Falls einer Geduld hat und mir das erklären kann bitte 017662934059